Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[MSX]

Die Batterie wird nicht erkannt und der Starterknopf ist ohne Funktion!

So war es, keine Reaktion, kein Display, selbst die rote LED leuchtet nicht.

 

[MSX]

Wo häuft sich denn etwas? Bei vielen tausend verkauften 1300er mit Lithium Akku sind wie viele Probleme bekannt? Hier kann man die an einer Hand abzählen. Für den Einzelnen immer doof, aber "wirklich ein Qualitätsproblem"???

Es ist schon deutlich mehr als eine Hand

 

[Franz Gans]

Was hier das Problem ist, ist doch überhaupt nicht bekannt!
Schön wenn sich nur noch Leute melden, die hier wirklich konstruktiv einen Beitrag leisten können!

Dann war Dein obiger aber auch mehr als flüssig?

So lange keiner z. B. ein Meßinstrument auspackt um den Fahrzeugruhestrom und eventuell noch die Batteriespannung zu ermitteln, kann's hier auch nicht qualifiziert weitergehen. Aber dazu wurde ja bereits vor einigen Beiträgen (erfolglos?) geraten.

 

[webline]

Es ist schon deutlich mehr als eine Hand

OK - es sind sechs - nicht fünf. Sorry. Hatte mich verzählt.

Taxedo - Typ ? - Batterie ist definitiv defekt
gsrobert - Typ ?
Wolfg - Händler liefert ungeladen aus
Strickds - LiFePo - getauscht auf Blei
vandinther - LiFePo - 3. Batterie - Alarmanlage und defektes Ladegerät als Ursache?
MSX - LiFePo

Insgesamt 6 Nutzer haben einen defekten Akku - bei 324 Beiträgen... komisch das es noch keine Rückrufaktion von BMW gibt

 

[hubi14]

Und so um die 12000 fahren nur in Deutschland problemlos rum….

 

[dawshill]

Und so um die 12000 fahren nur in Deutschland problemlos rum….

Wissen oder Annahme flott aus dem Bauch?

 

[Strickds]

Meine ASA war wurde am 26.9.24 zugelassen und am 28.10.24 wegen defekter Batterie auf Kaltlandbatterie umgerüstet.
Hauptsache meine Kiste bleibt nicht stehen

 

[hubi14]

Wissen oder Annahme flott aus dem Bauch?

Ich hab nicht alle erreicht. Ev. ist noch der eine oder andere Frustrierte darunter….

 

[Willem66]

Trau keiner Statistik, die Du nicht selber gefälscht hast. Sind ja nicht alle GS Fahrer hier meldepflichtig.
Technisch bedingt steht ein kleines Spannungserhaltungsproblem bei Frost am Abstellort und seltener Nurzung fest. Da ist die Zahl der potentiellen Opfer eingeschränkt aber schon der Rede wert.
Gab gute Infos hier, bisschen Käbbelei gabs geschenkt dazu. Aber aufregen braucht man sich deswegen nicht.

 

[qtreiber]

weshalb hat bisher keiner der Betroffenen gemessen? Oder habe ich das überlesen?

Sind - wieder - unterschiedliche Bautenstände betroffen?

Fakt ist, dass BMW aktuell in der 1300er-Serie keine Lithium-Ionen Batterie anbietet.

 

[GS_Steff]

weshalb hat bisher keiner der Betroffenen gemessen? Oder habe ich das überlesen?

Sind - wieder - unterschiedliche Bautenstände betroffen?

Fakt ist, dass BMW aktuell in der 1300er-Serie keine Lithium-Ionen Batterie anbietet.

So wie ich das hier gelesen habe, gegen Aufpreis schon……

 

[qtreiber]

"in der Serie" nicht.

 

[dawshill]

So wie ich das hier gelesen habe, gegen Aufpreis schon……

Für 109,- € Plus.

 

[qtreiber]

Ja - und ursprünglich war die Lithium Serie. Genau das habe ich geschrieben. Vielleicht etwas missverständlich.

 

[dawshill]

Ja - und ursprünglich war die Lithium Serie. Genau das habe ich geschrieben. Vielleicht etwas missverständlich.

Stimmt. Meine (EZ 11.23) hatte sie auch drin.
(Hatte keinen Stress damit)

 

[webline]

Sind ja nicht alle GS Fahrer hier meldepflichtig.
Technisch bedingt steht ein kleines Spannungserhaltungsproblem bei Frost am Abstellort und seltener Nurzung fest.

Hier werden "Probleme" ja eher überbetont - wer schreibt schon in ein Forum: "tolle Batterie"....
Ich würde bestreiten, dass es ein "Spannungserhaltungsproblem bei Frost am Abstellort und seltener Nurzung" gibt. Bei sechs betroffenen Fällen, kann ein beliebiger Grund die Ursache sein. Das ist noch kein systematischer Fehler. Und wie @qtreiber richtig geschrieben hat: ohne Messung ist das reines Raten nach Zahlen.

 

[GS_Steff]

weshalb hat bisher keiner der Betroffenen gemessen? Oder habe ich das überlesen?

Sind - wieder - unterschiedliche Bautenstände betroffen?

Fakt ist, dass BMW aktuell in der 1300er-Serie keine Lithium-Ionen Batterie anbietet.

Sorry, hatte das so gelesen, dass du die 1300er-Baureihe gemeint hast

 

[qtreiber]

Hier geht es auch um die 1300er Baureihe!

Bis vor kurzem war die Lithium-Batterie Serie. Jetzt muss diese zusätzlich bestellt und bezahlt werden.

 

[Bonsai]

So war es, keine Reaktion, kein Display, selbst die rote LED leuchtet nicht.

Also wenn nicht einmal die rote Leuchtdiode im TFT anzeigt, dass der Schlüssel nicht in Reichweite ist, ... dann liegt das eher am (defekten) Keyless-Schalter als an der Bord-Batterie (oder die Batterie hat tatsächlich einen totalen Zellenbruch)!
Ich hatte im Vorfeld auch meine Bedenken wegen der Kälteempfindlichkeit der LiFePo, doch diese haben sich nicht bestätigt: selbst bei -6 Grad problemloses Starten.

R 1300 GS 111.111 Km-Zwischenbericht

Unter dem Post #260 habe ich meine ErFAHRungen wiedergegeben.

Außerdem: Es gibt ja auch viele andere Motorräder mit LiFePo-Batterien (z.B. Honda CRF AT). Da hört man auch nicht wirklich oft von Kaltstartproblemen. Und gerade die AT hat ja ein winziges Batteriefach, welches eine AGM-Batterie gar nicht aufnehmen könnte...


VG vom GS-Flüsterer

 

[Inot]

Also wenn nicht einmal die rote Leuchtdiode im TFT anzeigt, dass der Schlüssel nicht in Reichweite ist, ... dann liegt das eher am (defekten) Keyless-Schalter als an der Bord-Batterie (oder die Batterie hat tatsächlich einen totalen Zellenbruch)!
Ich hatte im Vorfeld auch meine Bedenken wegen der Kälteempfindlichkeit der LiFePo, doch diese haben sich nicht bestätigt: selbst bei -6 Grad problemloses Starten.

R 1300 GS 111.111 Km-Zwischenbericht

Unter dem Post #260 habe ich meine ErFAHRungen wiedergegeben.

Außerdem: Es gibt ja auch viele andere Motorräder mit LiFePo-Batterien (z.B. Honda CRF AT). Da hört man auch nicht wirklich oft von Kaltstartproblemen. Und gerade die AT hat ja ein winziges Batteriefach, welches eine AGM-Batterie gar nicht aufnehmen könnte...


VG vom GS-Flüsterer

Als Vielfahrer könntest du bitte mal die Ruhespannung der Batterie messen.
Gäbe Aufschluß wie hoch die Batterie durch das Moped geladen wird.
Wäre hilfreich. Danke.
Da die LiFepo Batterie 10Ah hat sollte auch bei einer Restkapazität von 20% noch ein problemloser Start möglich sein, da die Spannung in diesem Zustand noch einiges über einer vollgeladenen Bleibatterie ist. So mein Verständnis.