Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[Inot]

Die 13,6 V stehen nach dem Abklemmen des Ladegerätes an der unbelasteten Batterie an.
Die erhöhte Ladeschlußspannung bringt nur das Ladegerät.
Bei meinem CTEK 14,2 V.
Wäre interessant welche Spannung die Lichtmaschine bei laufendem Motor an die Batterie abgibt.
Laut Display war die Bordspannung 14,2 V. Habe allerdings nicht mit dem Multimeter an der Batterie nachgemessen.

 

[Wolfg]

Meine Maschine wurde letzten Donnerstag, mit der Erledigung aller Updates, angeliefert.
Ich habe das BMW Ladegerät angeschlossen und der Ladezustand der Batterie über das Bordsystem lag bei 97%.
Heute, knapp 1 Woche später, liegt der Ladezustand nach 30 Minuten Wartezeit bei 27%.
Insofern bin ich einmal gespannt, ob die GS nach meinem Urlaub wieder abgeholt werden kann.
Zur Sicherheit steht die Maschine wieder in Neutral und weder Lenkradschloss noch DWA sind aktiviert!

 

[Leonardspinks]

Durch die ganzen Einträge hier habe ich gar nicht mehr auf die Aufdrucke der Batterie geachtet.
Tatsächlich handelt es sich nicht um einen LiFePo4 sondern um einen Lithium-Ionen Akku.
Der hat zwar die höhere Energiedichte aber kann nicht so schnell geladen werden und hält den Ladestrom auch nicht so lange!
Desweiteren verkraftet der Li-Ion deutlich weniger Ladezyklen.
Vielleicht ist das auch die Erklärung, dass er im unbelasteten Zustand mit der Zeit soviel Energie verliert.

 

[Wolfg]

Wäre aber komisch, da ich mit der 1. 1300 GS mit gleicher Batterie hier keine Probleme hatte!

 

[Leonardspinks]

Wäre aber komisch, da ich mit der 1. 1300 GS mit gleicher Batterie hier keine Probleme hatte!

Hatte ich bei meiner ersten 13GS auch nicht.
Wundere mich nur etwas über den doch etwas höheren Energieverlust in nicht angeschlossen Zustand.

 

[Wolfg]

Meine Maschine war ja nunmehr über 4 Wochen beim Händler und ich gehe davon aus, dass weitere Wochen nach meinem Urlaub folgen!
In spätestens 10 Tagen werde ich sehen, was passiert!

 

[Wolfg]

Kurzes Update!
Meine Maschine ist jetzt ca. 2 Tage am BMW Ladegerät und der Ladevorgang ist aktuell bei Erreichen von 76% (nach ca. 4 Stunden, beginnend bei 27%) in den Pause Modus gewechselt. Da wir aktuell Temperaturen von unter 10 Grad haben, habe ich das Ladegerät noch einmal gegen Kälte geschützt. Das ist jetzt der aktuelle Stand!

Grundsätzlich kann ich jeden verstehen, der keine Lust hat, dass Motorrad in Parkstellung und verriegeltem Lenkradschloss abholen zu lassen. Unabhängig davon, wer ggf. für Schäden aufkommt!

Ansonsten wird der Transport bei mir über meinen Händler und einem Werkstattmonteur abgewickelt.

Ich habe dem Händler 4 Wochen Zeit gegeben mit Hinweis auf eine vernünftige Prüfung und eine ggf. notwendige Verlängerung der Wartezeit um weitere 2 Wochen.

Mehr kann man eigentlich nicht machen!

 

[Dirk1300]

Guten Morgen,
da ich das Thema mit der leeren Batterie (verursacht durch sich nicht abschaltende Steuergeräte) ja ins Leben gerufen habe, möchte ich es jetzt auch (hoffentlich für immer) abschließen.
Vorgestern konnte ich mein Motorrad wieder abholen; Batterie wurde komplett geladen und die "komplette" (ich hab extra nachgefragt) Software neu aufgespielt; einschließlich des erforderlichen Updates, das dafür sorgt, dass sich die Steuergeräte auch wirklich nach Ausschalten der Zündung schlafen legen. Bis jetzt funktioniert alles.

 

[Leonardspinks]

Guten Morgen,
da ich das Thema mit der leeren Batterie (verursacht durch sich nicht abschaltende Steuergeräte) ja ins Leben gerufen habe, möchte ich es jetzt auch (hoffentlich für immer) abschließen.
Vorgestern konnte ich mein Motorrad wieder abholen; Batterie wurde komplett geladen und die "komplette" (ich hab extra nachgefragt) Software neu aufgespielt; einschließlich des erforderlichen Updates, das dafür sorgt, dass sich die Steuergeräte auch wirklich nach Ausschalten der Zündung schlafen legen. Bis jetzt funktioniert alles.

Kannst du bitte nachschauen welche Version bei dir im Display angezeigt wird?

 

[Dirk1300]

Kannst du bitte nachschauen welche Version bei dir im Display angezeigt wird?

Kannst du bitte nachschauen welche Version bei dir im Display angezeigt wird?

 

[Wolfg]

Das ist auch meine aktuelle Version, nur leider ohne Ergebnis!

 

[Wolfg]

Aus meiner Sicht kann nach 2 Tagen keine relevante Aussage getroffen werden.
Sorry, aber ich sehe mit diesen Updates noch nicht die Lösung des Problems, sonst hätte ich ja auch keine Probleme?
Mein Händler hat mir den Grund, wie bei Dir offensichtlich geschehen, auch nicht mitgeteilt!

 

[USGS]

Das ist auch meine aktuelle Version, nur leider ohne Ergebnis!

Die Software-Version die ihr vergleicht ist die Software-Version der INSTRUMENTENKOMBINATION. Das sagt in Bezug auf die SW-Versionen der Steuerungsgeräte noch gar nichts aus.

 

[Wolfg]

Ich kann Dir und da werde ich auch nicht von abweichen, nur meine persönlichen Erfahrungen mitteilen.
Nicht mehr und nicht weniger!
Der Softwarestand ist wie beschrieben und ich gehe aktuell davon aus, dass meine Maschine spätestens am 12.03. wieder abgeholt werden kann. Stand heute!

 

[qtreiber]

Auch interessant wäre, wenn @Dirk1300 den Ruhestrom misst.

 

[BMWMichel]

Auch interessant wäre, wenn @Dirk1300 den Ruhestrom misst.

Glaub da können wir auch drauf warten, das der Weihnachtsmann zusammen mit dem Osterhase kommt. Obwohl das die einzige zielführende Lösung ist, wird lieber noch 25 Seiten rum spekuliert

 

[Wolfg]

Der Weihnachtsmann ist auf der Flucht und der Osterhase hat sich noch versteckt!
Meine Batterie ist jetzt auf 100 Prozent geladen und ich werde am 11.03. sehen, was hier wirklich Phase ist.
Die aktuelle Entladung stimmt mich nicht positiv und selbst mein Händler hat offensichtlich schon Bedenken!

 

[Hooner]

könnte mir vorstellen, das sowas wie der intAct Battery Guard und dessen Logging für relativ kleines Geld etwas Licht in's Dunkel des Ruhestromverbrauchs bringen könnte:

Stromverbrauch:

• ohne BT: 0,534 mA
• mit BT (wenn aktiv): 1,7 mA

 

[Inot]

Geht auch mit einem Multimeter um kleines Geld.

 

[Hooner]

Geht auch mit einem Multimeter um kleines Geld.

nein.