Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[GSme]

An dem neuen BMW Motorrad Connected Ride Smartphone Cradle kann es nicht liegen?
(quasi, dass das Bordnetz nicht zur Ruhe kommt...)

Sehr unwahrscheinlich. Mein Cradle ist seit über einem Jahr immer installiert

 

[Fanboy]

S/W Version: 126_012_060

Ja, ist aktuell. Auch wenn wie erwähnt die TFT-Version nicht unbedingt die Aktualität der Steuergeräte wiederspiegelt, würde ich beim Händler mal nachfragen, ob es ein weiteres Update für Dein Fehlerbild geben könnte.

 

[Willem66]

Genau....wenn ich bei mir die Zündung anmache geht sie hoch auf 12,8 - 12,9 Volt.

Same here. Nach ca 30 Sek.. Ob die Spannung wirklich so langsam hochgeht, oder ob die Anzeige einfach träge ist weiß man nicht.
Hab da den Verdacht das der Akku eigentlich sofort nach Zündung an genug Qualm hat, weil ich meistens dann auch die 13 anlasse. Das hört und fühlt sich genau so an, als wenn man wartet bis das Display ready ist.
Müsste man mal messen, ebenso den Ruhestrom nach 10 Min. Zündung aus. Vorsatz besteht schon mal.
Während der Fahrt geht die Spannung auf 14,2 bis 14,4 Volt. Afaik sind 14,4 die obere Grenze der dauerhaften Wohlfühlspannung des Lithium Akkus.

 

[Wolfg]

Ich glaube langsam, dass BMW wieder ein Qualitätsproblem mit der Batterie hat, ähnlich Starterrelais!!

 

[framager]

Same here. Nach ca 30 Sek.. Ob die Spannung wirklich so langsam hochgeht, oder ob die Anzeige einfach träge ist weiß man nicht.

Also in meiner ADV ist eine AGM-Batterie verbaut. Ich beobachte auch mit dieser Batterie diesen schleichenden Anstieg der angezeigten Bordspannung. An der Batterie direkt habe ich noch nicht gemessen.
Mein Carpuride meldet nach dem Start auch erstmal eine zu niedrige Bordspannung, diese Meldung verschwindet allerdings, wenn sich die im Display angezeigte Spannung über die 12V gehoben hat.

Update:
Ich wollte dann doch nochmal nachmessen.
Ergebnis:
Im Ruhezustand (ohne Zündung) messe ich direkt an der AGM-Batterie eine Ruhespannung von 12,7 V
Nach Einschalten der Zündung sinkt die Batteriespannung an der Batterie auf 12,3 V und bleibt konstant auf diesem Wert.

Im TFT-Display unter "Mein Motorrad" wird nach Einschalten der Zündung ein schleichender Anstieg, beginnend mit ca. 5 V bis 12,2 V gezeigt. Dieser Vorgang dauert eine knappe Minute.
Ob es jetzt ein "Energiemanagement" gibt, welches die an die Systeme abgegebene Spannung nach und nach erhöht, oder ob es sich um ein "Anzeigeproblem" handelt, kann ich nicht sagen.
Fakt für mich: Auch nach einer Woche Standzeit hat meine AGM-Batterie noch klar über 12V Spannung und das ist vollkommen ausreichend.

 

[Dani..]

Ich hatte ja über Winter die Batterie abgeklemmt,
beim wieder anklemmen war dann die Batterie der DWA leer (hat sich auch nicht mehr aufgeladen)

Ich lasse gerade einen Kundendienst und Serviceaktionen ausführen.

Das mit der Batterie der DWA der 1300 hatte er noch nicht, war die Aussage bei der Annahme des Motorrads.

Nach Rückfrage kam dann die Aussage, die Batterie nicht abklemmen sondern angeschlossen im Motorrad lassen, sonst kann das wieder passieren.
Ich solle lieber ein Ladegerät anschließen.

Wird gerade geklärt ob BMW die Kosten übernimmt.

Das nur zur Information für andere mit DWA.

 

[GS_Steff]

Ich hatte ja über Winter die Batterie abgeklemmt,
beim wieder anklemmen war dann die Batterie der DWA leer (hat sich auch nicht mehr aufgeladen)

Ich lasse gerade einen Kundendienst und Serviceaktionen ausführen.

Das mit der Batterie der DWA der 1300 hatte er noch nicht, war die Aussage bei der Annahme des Motorrads.

Nach Rückfrage kam dann die Aussage, die Batterie nicht abklemmen sondern angeschlossen im Motorrad lassen, sonst kann das wieder passieren.
Ich solle lieber ein Ladegerät anschließen.

Wird gerade geklärt ob BMW die Kosten übernimmt.

Das nur zur Information für andere mit DWA.

Lies mal ab #961

 

[Ullli]

Nach Rückfrage kam dann die Aussage, die Batterie nicht abklemmen sondern angeschlossen im Motorrad lassen, sonst kann das wieder passieren.
Ich solle lieber ein Ladegerät anschließen.

Danke für die Information.
Hätte mir nicht gedacht dass der Akku der DWA kaputt geht, wenn man die Fahrzeug-Batterie über den Winter abklemmt.

Selbst wenn vergessen sollte die DWA abzuschalten, bzw. falls "autom. Schafstellen " aktiv war, bevor man die Fahrzeug-Batterie abklemmt hat.

Das Abklemmen muss dann auch ohne wackeln passieren, sonst wird es laut.

Hört sich an, als hätte die DWA keinen Tiefentladungsschutz für ihren eigenen Akku.

 

[qtreiber]

Heute nach 5 1/2 Wochen erstmals wieder meine 1300er mit Lithium-Batterie gestartet. Ohne zwischendurch nachzuladen. 4 oder 5x in dieser Zeit die Zündung kurz aktiviert um irgendetwas, meist aufgrund von Horrormeldungen hier aus dem Forum, nachzuprüfen. Mehrfach habe ich mit einem Multimesser bei Zündung aus 13,23V gemessen. Heute kurz vor dem Start 13,21V. Nachgeladen wurde in der Zwischenzeit nicht. Im TFT waren 12,8V zu sehen.

Wie erwartet sprang der Motor auf den ersten Knopfdruck an. Der Anlasser dreht schnell und einwandfrei. Kaum den Starterknopf gedrückt, lief der Motor von Anfang an rund.

Anschließend eine Runde nach Holland rüber. Zeitweise war ein User hier aus dem Forum dabei. Wie bei mir üblich wird der Motor relativ häufig bei einem Stopp ausgestellt (Notaus oder Seitenständer mit 1. Gang). Ohne irgendeine Auffälligkeit.

Unverständlich ist für mich nach wie vor weshalb hier immer wieder Batterieprobleme zu lesen sind. Unterkante 1-2 Monate muss meine Batterie ohne Nachzuladen überstehen. TFT-Software immer noch die Vorvorgängerversion 125_013_041. Vor einigen Tagen habe ich für die ~10.000er einen Werkstatttermin telefonisch abgestimmt. Laut Aussage des Werkstattmeisters ist für meine 1300er kein Softwareupdate erforderlich. Abwarten, es sind noch einige Tage.

 

[smilingalbert]

Unverständlich ist für mich nach wie vor weshalb hier immer wieder Batterieprobleme zu lesen sind

Es kann nicht sein, was nicht sein darf?

 

[qtreiber]

Woran liegt es? Bisher scheint nur im Kaffeesatz gelesen zu werden. Gründe sollten von BMW zu finden sein.

 

[desperate250]

Wenn es bei Dir klappt bedeutet das ja nicht dass es bei Allen ok ist.

Ich hoffe dass die letzte Firmware das Problem gelöst hat. Ein paar defekte Batterien werden sicher auch dabei gewesen sein, ist ja bei den Stückzahlen logisch.

 

[qtreiber]

Das ist ja mehr als logisch.
Defekte Lithium sollen anfänglich aufgetreten sein. Zwischenzeitlich machen scheinbar auch einige Bleiakkus die Grätsche.

Welche Firmware soll das sein?

 

[BMWMichel]

Wenn der Ruhestrom nicht auf nahe null geht, ist es völlig egal, welcher Batterietyp verbaut ist.
Dann isses nur abhängig von der Kapazität bis game over.

 

[Hooner]

Hätte mir nicht gedacht dass der Akku der DWA kaputt geht, wenn man die Fahrzeug-Batterie über den Winter abklemmt.

Hört sich an, als hätte die DWA keinen Tiefentladungsschutz für ihren eigenen Akku.

das ist kein Akkumulator sondern eine (Lithium-)Batterie (2x CR123A) als Backup für eine vom Dieb abgeklemmte Starterbatterie.

 

[desperate250]

Welche Firmware soll das sein?

Weiter oben hat jemand geschrieben dass es eine neue Software von BMW geben soll die das Problem mit dem Standby-Verbrauch lösen soll. Ob das wirklich so ist? Ich hoffe es.

 

[Wolfg]

Ob mein aktuelles Update nebst neuer Batterie die Lösung ist, keine Ahnung.
Das die DWA über eine Batterie betrieben wird, war doch im Forum schon erläutert!
Ansonsten warte ich jetzt ab, ob die Batterie auch in 2 Wochen nicht entladen ist.
Mich wundert allerdings, dass es offensichtlich Fälle gibt, wo die kurzfristige Entladung erst nach tausenden KM auftritt!

 

[Wilhelm1300]

Mich wundert allerdings, dass es offensichtlich Fälle gibt, wo die kurzfristige Entladung erst nach tausenden KM auftritt!

Grins, trotz meiner Begeisterung das der Kelch an mir vorbei geht, hat es mich nach ca. 1600km auch getroffen.
Alles immer normal gelaufen, dann innerhalb von 3 Tagen war die Maschine total Tod, kurzes aufflackern der Warnleuchten, das wars.
Beim Händler bescheid gesagt und der hat sie sofort abgeholt, jetzt bin ich auf Rückmeldung am warten.

Gruß Wilhelm

 

[Wolfg]

Da bin ich wirklich gespannt auf das Ergebnis

 

[Wilhelm1300]

Da bin ich wirklich gespannt auf das Ergebnis

Grade Anruf bekommen, wurde alles durchgemessen, kein Fehler gefunden auch nicht im Fehlerspeicher.
Bekomme jetzt auch ein neues Update war noch eins vom letzten Jahr drauf, haben wohl noch immer Probleme mit Steuergeräten die nicht abschalten
Hoffe damit ist es erledigt.

Gruß Wilhelm