Öhlins-ESA - ich hab´s getan ...

[Schlonz]

Also das ist Quark mit Sauce, fahr mal eine MS S mit dem Öhlins, das ist 100% top, da ist das ESA noch ein gutes Stück von wach.

Einfach mal selber testen und dann mägggern

absolut korrekt. Die MS S hat ein Granaten Fahrwerk

 

[Clamshell]

Und fährt die Q ohne 3K HYPER Fahrwerk nicht? Oder so bescheiden??

 

[Roter Oktober]

Und fährt die Q ohne 3K HYPER Fahrwerk nicht? Oder so bescheiden??

Manche mögen es halt noch ein wenig besser, jeder halt so wie er mag

 

[GsCharly]

Hallo Ralf,

hast Du inzwischen ein funktionierendes Öhlins Fahrwerk und wie zufrieden bist Du, lohnt sich der Umbau? Ich spiele auch mit dem Gedanken das für die kommende Saison machen zu lassen und würde gerne Deine Meinung und das Ende (?) der Geschichte hören.

Viele Grüße
Carsten

 

[nidabaya]

Danke gsCharly für die Nachfrage!

Ich hab in den Thread immer wieder mal reingeschaut und mich schon gefragt, warum da nix mehr kommt. Da wird viel Wind gemacht, und dann schläft das Thema ein. Ich wurde auch gerne wissen, wie es nur mit dem alten bzw. Neuen Fahrwerk weiterging.
Danke!

 

[Grisuli]

Staaaaatus Update please.....

 

[Ralf-]

Guten Morgen Männer,

sorry, dass ich mich erst jetzt melde. Hatte ziemlich viel um die Ohren in der letzten Zeit und dadurch ist es mir ganz einfach durchgegangen, den neuesten Stand hier zu posten! Mea Culpa!

Also - vorneweg - inzwischen ist alles in Butter!

Problem war folgendes:
Das Motorrad war ja schon vor der Auslieferung von ESA auf ein manuelles WP Spin Fahrwerk aus meiner vorherigen GS-ADV umgerüstet worden. Obwohl mir der Meister, der den Umbau vorgenommen hat, versicherte, dass er das ESA vor dem Ausbau in die Grundstellung zurückgefahren hat, war dies im Steuergerät, aus welchen Gründen auch immer, nicht hinterlegt.

Als dann jetzt das Öhlins-ESA Fahrwerk eingebaut wurde, fehlten dem Steuergerät die definierten Endanschlagspunkte. Wenn die nicht bekannt sind, wird sicherheitshalber die Verstellmöglichkeit blockiert, um nicht versehentlich gegen die Anschläge zu fahren.

Die Lösung war dann, das Öhlins noch einmal elektrisch vom System zu trennen, das Original-ESA anzuschließen und mit dem BWM Diagnosetester zu kalibrieren. Dann wieder das Öhlins anklemmen und dieses ebenfalls wieder kalibrieren. Danach funktionierte dann alles wie vorgesehen.

Mit dem Fahrwerk selbst bin ich höchst zufrieden. Es ist schon eine Klasse für sich!! Filtert auf der einen Seite so ziemlich alles weg und ist trotzdem genial präzise und stabil. Kurzum - ich habe die Investition noch keinen Moment bereut.

Wenn noch irgendwelche Fragen bestehen, könnt ihr mich auch gern anmailen. Ich werde mich bemühen, Eure Fragen per Mail oder telefonisch zu beantworten.

Noch mal sorry für das verspätete Update ...

Viele Grüße

Ralf

 

[GSATraveler]

Danke Ralf für die Rückmeldung. Ich habe mich bereits vor ein paar Wochen dazu durchgerungen, im Winter das Öhlins-ESA einbauen zu lassen. Das originale Fahrwerk hat nach gut 30t km doch etwas an Biss verloren, und wenn schon, dann gerade richtig. Ich freue mich jedenfalls darauf, im nächsten Frühjahr das Teil auszutesten und bin überzeugt, dass ein deutlicher Unterschied spürbar sein wird.
Dir weiterhin viel Spass damit und Gruss, Rolf.

 

[Leo-HOL]

Ich habe vor ca. 2 Wochen mit Ralf telefoniert und nach seinen Erfahrungen mit dem ESA-Öhlings gefragt, am 26.10.2012 wird das EAS-Öhlins im meine GS gebaut und die F800R meiner Frau bekommt ein Wilbers-Fahrwerk.

 

[CS]

Ich hab 3000 € Weihnachtsgeld! Jippieeee!!!!

ESA brauch ich nicht und mit dem Original Fahrwerk war auf der Rennstrecke alles bestens. Und auf der Straße reize ich die Möglichkeiten der Physik gar nicht aus, da zu gefährlich.

Also wieder mal Geld gespart.

Letztens hatte ich wohl so´n ESA GS Vogel vor mir. Hatte wohl Soft eingestellt. Junge, junge, junge, manche fahren sich nen Scheiß zusammen...

 

[Grisuli]

Hallo Ralf,

danke für die Rückmeldung. Also war es doch eher ein Einbaufehler...man lernt doch immer dazu ;-)

Grüess
André

 

[Leo-HOL]

Ich hab 3000 € Weihnachtsgeld! Jippieeee!!!!

ESA brauch ich nicht und mit dem Original Fahrwerk war auf der Rennstrecke alles bestens. Und auf der Straße reize ich die Möglichkeiten der Physik gar nicht aus, da zu gefährlich.

Also wieder mal Geld gespart.

Letztens hatte ich wohl so´n ESA GS Vogel vor mir. Hatte wohl Soft eingestellt. Junge, junge, junge, manche fahren sich nen Scheiß zusammen...

Na denn kannst Du ja Weihnachten richtig zuschlagen

Bei meiner GS ist das ESA-Fahrwerk von Showa eingebaut und ich bin damit überhaupt nicht zufrieden. Ich fahre Solo und wiege mit Klamotten ca. 95Kg damit sollte das Original ESA ja nicht überfordert sein aber mir persönlich ist es zu schwammig.

Mein Fahrstil ist zügig aber nicht letzte Rille.

 

[CS]

ja, Weihnachten kann kommen und unser Jaust bekommt dann extra Geschenke :-)

lach, nein, jedem das seine, aber ich denke nicht das 3 Mille für mich das Wert wäre. Da würd die Frau auch mägggern ;-)
Ich bin mit dem normalen Fahrwerk super zufrieden. Ich glaube an die Grenzen hab ich das noch nicht gebracht, auch nicht mit Frau und Gepäck.

 

[Qalf]

Servus Ralf,
vorerst DANKE für deinen Bericht.
Nach dem (ich auch) zuerst das Öhlins ESA für die GS bekommen habe gestern das für die GSA Montiert und folgende Werte mit 10liter Benzin im Tank (und 80kg Kampfgewicht) gemessen.

Anhang anzeigen 108103F1-F2 =55mm, F1-F3 =55mm; R1-R2 =30mm, R1-R3 =53mm.


Angabe von Öhlins: F1-F2 =41mm, F1-F3 =54mm; R1-R2 =34mm, R1-R3 =69mm.​

Hast du Vergleichswerte? Würde mich freuen von Dir zu hören.

LG Qalf