Öleinfullstutzen: Wird immer wieder undicht

[Cyborg]

Hallo zusammen,

meine Hummel fährt jetzt seit einem Jahr (10.000km) prima und ohne größere Probleme.
Aber eine Sache ist seit einigen tausend km immer wieder Thema: Der Oleinfüllstutzen.
Der wurde erstmals so vor ca. 5tsd. km undicht und war auch mit einem neuen o-Ring nicht dazu zu bewegen, wieder dicht abzuschließen.
Wenn das Öl einmal warm war, siffte es ab 3000tsd Umdrehungen da raus. Also neuen Deckel bestellt und getauscht
Immer noch undicht.
Also dem neuem Deckel zwei zusätzliche O-Ringe spendiert, wodurch der Anpressdruck erhöht wurde.
Damit war es dann ein paar Tsd km lang dicht.
Aber seit ca. 500km ist es schon wieder undicht.
Trotz drei O-Ringen!
Das kann ja nicht sein!
Es scheint sich da ein unheimlicher Druck unter der Zylinderkopfabdeckung aufzubauen, der sich dann am Deckel Bahn bricht.
Kann da was im Argen liegen, eine Ursache für die Undichtigkeit?
Ein Problem mit den Ventilen, bzw. deren Spiel?
Das habe ich jedenfalls noch an keiner meiner 1150er so gesehen.
Ansonsten fährt sie ja weiterhin ganz prima...

Einer eine Idee?

PS: Ja, es gibt im Forum schon Themen hierzu, aber aufgrund der Hartnäckigkeit der Angelegenheit frage ich trotzdem mal in die Runde.

 

[gstommy68]

Hallo
erneuere mal das Einfüllrohr und den dazugehörigen O Ring, das ist das Teil wo der Deckel drin ist, war beim mir si.

guggst du ( Pos. 5 und 6)

Zylinderkopfhaube / Anbauteile - BMW R21 (R 1150 GS) R 1150 GS 00 (0415,0495) (0415) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

gruß
gstommy68

 

[umdieEcke]

scheint ein Hummerlproblem zu sein

Hatte ich auch, ständig ein leichter Film in den Rippen. Abhilfe hat nicht ein neuer Deckel und Ringe gebracht, sondern dem Zylinderkopf abgenommen und die Dichtung eingeklebt. Ein Freund hatte da so ein Schmadderzeugs, seit dem ist die Hummel dicht. Ich frage mal, was das für ein Dichtzeugs war

 

[umdieEcke]

Position 5 war es bei mir auch, das hat er eingeklebt und seit dem ist Ruhe.

 

[gstommy68]

Hallo
natürlich kann man das Kunststoffteil auch einkleben, aber der Kunststoff wird nach zwanzig Jahren auch nicht besser und ein neues kostet nur einen einstelligen Eurobetrag. Aber jeder wie er mag.

gruß
gstommy68

 

[Cyborg]

OK. Position 5 hatte ich auch neu. Aber nicht geklebt. Allerdings war es ja dicht, als ich am Deckel mit drei statt einem O-Ring gearbeitet habe.
Es scheint also am Deckel raus zu kommen.

Trotzdem ist einkleben sicher kein Fehler.
Einen Vorschlag, mit welchem, oder welcher Art Kleber?

 

[Morg]

Ich habe nach ein paar Malen Undichtigkeit den Einfüllstutzen bei abgenommen Zylinderkopfdeckel von innen und außen sorgfältig sauber und trocken gemacht - seitdem kommt auch nix mehr raus.

Wenns wieder undicht werden sollte, kommt ne neue Dichtung rein.

 

[gstommy68]

Hallo
wenn man unbedingt klenem möchte kann man z.B Curil nehmen.

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Meine grundsätzlichen Bedenken sind allerdings das ich nicht weiß wie sich der Kunststoff vom Einfüllrohr mit dem Kleber/ Dichtmittel verträgt.

gruß
gstommy68

 

[umdieEcke]

Oder Hylomar M nehmen, wurde mir empfohlen

Hylomar® M (Light, Medium, Heavy)

 

[g&s]

Oder Hylomar M nehmen, wurde mir empfohlen

Hylomar® M (Light, Medium, Heavy)

Moin,
3-Bond wäre meine Empfehlung. Gleiches Problem habe ich vor 2 Jahren damit behobem.
Grüße, Horst

 

[Cyborg]

OK. Dann hab ich jetzt erstmal Infos. Beim nächsten Ventilspiel Kontrollieren geh ich da ran.

Obwohl ich immernoch nicht sicher bin, ob es seitlich an dem Rohr vorbei oder doch eher aus dem Deckel quillt... Sieht man ja leider nicht.

Danke euch erstmal.

 

[hoechst]

Hylomar haben wir in den späten 80-igern schon in die Tonne getreten. Weil empfohlen, den Jaguar V12 Motor vom Cheffe damit abgedichtet und weil das Zeug ernsthaft dauerelastisch ist, tropfte das Öl nachher noch mehr raus als vorher. 2. Versuch an einem Morgan +8, dito. Nachdem es auch an meiner Güllepumpe nicht hielt, wurde es in meinem Dunstkreis verbannt.

 

[GS-Benny]

Unter Biete.: wird ein Ventildeckel in Blau mit Kampfspuren
für 10.- Euro verkauft.
Gruß
Benny