Ölschlick in der Gabel

[Dicken61]

Hallo,

Ich habe letztes Jahr die Simmeringe in der Gabel rechts getauscht und wohl nicht ganz sauber gearbeitet, also das Ganze noch mal von vorne.
Beim Ablassen des Öls habe ich festgestellt, das das das Öl ganz dunkel war, obwohl ich das ja letztes Jahr erneuert hatte. Tatsächlich befindet sich unten im Rohr eine Zentimeterdicke dunkelgraue bis schwarze “Paste“, die ich beim letzten Mal „übersehen“ habe. Wie kann das sein?
Das Motorrad Ist eine GS 1150 ADV von 2003 und ich besitze die seit 2 Jahren. Es gibt leider kein lückenloses Wartungsheft, also ist mangelnde Wartung durchaus möglich aber die Menge bzw. Dicke überrascht schon.
ich habe mir an einer langen Stange einen Teelöffel montiert und schon ca. 3-4 volle Löffel rausgeholt Und es steckt immer noch was drin, an das ich nicht rankomme. Hat jemand eine Idee Zum Säubern? Mit Benzin auflösen/spülen? Einen Dampfstrahler will ich da nicht reinhalten, das wird wahrscheinlich eine ziemliche Sauerei.
Bin für jeden Tipp dankbar.

Stefan

P.S. Wie herum muss die Unterlegscheibe vom Simmering? Scharfe Kante unten, gerundet oben oder umgekehrt.
?

 

[RogerWilco]

Die Paste könnte von einem MoS2 Zusatz kommen. Hat vielleicht mal jemand versucht, das Ansprechverhalten zu verbessern.
Vielleicht mal einen Test zwischen den Fingern machen und mit einem MOS2 Fett vergleichen.

Entfernen mit Waschbenzin würde ich versuchen. Aber wenn es MOS2 ist, dann ist es ja ein Feststoff, der nur abgelöst aber nicht aufgelöst werden kann.

 

[teileklaus]

wie wäre es mit Diesel füllen und fahren und dann richtig pumpen lassen bis der Dreck in Lösung ist dann nochmal leeren und nochmal mit Diesel und etwas dünnem Gabelöl .. Ablassen oder die Gabel auf dem Kopf austropfen lassen. Da das die Dämpfung nicht betrifft ist das ziemlich wurscht, Hauptsache Öl zur Schmierung ist drin. Den Rest macht das Federbein. Da würde ich ansetzen und was verbessern mit Wilbers..
Das Ding ist 23 Jahre als also warum sollte sich da nicht Dreckabrieb angesammelt haben?

 

[GShammer]

wie wäre es mit Diesel füllen und fahren und dann richtig pumpen lassen bis der Dreck in Lösung ist dann nochmal leeren und nochmal mit Diesel und etwas dünnem Gabelöl .. Ablassen oder die Gabel auf dem Kopf austropfen lassen. Da das die Dämpfung nicht betrifft ist das ziemlich wurscht, Hauptsache Öl zur Schmierung ist drin. Den Rest macht das Federbein. Da würde ich ansetzen und was verbessern mit Wilbers..
Das Ding ist 23 Jahre als also warum sollte sich da nicht Dreckabrieb angesammelt haben?

Naja wenn die Gabel schon raus ist warum den ganzen Aufwand, mit dem Kärcher rein und gut....riesen Sauerei aber geht fix wenn man sowas raus haben muss.....technisch ist es egal ob in dieser Gabel Schlamm ist oder nicht....

 

[teileklaus]

na weils keine Sauerei macht, die Gabel spült sich von selbst. Wenn einem das wichtig ist, kann man ja auch mal ein halbe Stunde schrauben und der gelöste Dreck ist raus. So würde i c h das machen.
Wenn die Gabel schon raus ist ists noch einfacher Diesel rein Stopfen drauf und durchdrücken..
Kärcher ist für mich nicht so leicht grad angeschlossen und Wasser mit Öl dann im Gulli auch nicht..optimal. Kann ja jeder so wie es es will machen.

 

[Dicken61]

Die Paste könnte von einem MoS2 Zusatz kommen. Hat vielleicht mal jemand versucht, das Ansprechverhalten zu verbessern.
Vielleicht mal einen Test zwischen den Fingern machen und mit einem MOS2 Fett vergleichen.

Entfernen mit Waschbenzin würde ich versuchen. Aber wenn es MOS2 ist, dann ist es ja ein Feststoff, der nur abgelöst aber nicht aufgelöst werden kann.

 

[Dicken61]

Das mit dem Zusatz könnte passen, auch wenn ich keinen direkten Vergleich habe. Ich versuche dann mal die Reinigung mit Diesel oder Waschbenzin an der ausgebauten Gabel. Wenn alles nichts hilft kommt der Kärcher.

Mit der Einbaulage der Unterlegscheibe hat keiner einen Tipp? Die ist mir nämlich entgegengekommen, sodass ich das nicht mehr nachvollziehen kann.

Gruss Stefan

 

[horst.w]

Das WHB sagt dazu nichts, nur "Scheibe einbauen".
Ich würde sie mit der scharfen Kante nach unten einlegen, weil sie auf die schmalbrüstige Gleitbuchse zu liegen kommt, währed die Oberseite es mit der breiteren Unterseite des Simmerrings zu tun hat.

Meine Meinung.