Ölschlick in der Gabel

[Dicken61]

Hallo,

Ich habe letztes Jahr die Simmeringe in der Gabel rechts getauscht und wohl nicht ganz sauber gearbeitet, also das Ganze noch mal von vorne.
Beim Ablassen des Öls habe ich festgestellt, das das das Öl ganz dunkel war, obwohl ich das ja letztes Jahr erneuert hatte. Tatsächlich befindet sich unten im Rohr eine Zentimeterdicke dunkelgraue bis schwarze “Paste“, die ich beim letzten Mal „übersehen“ habe. Wie kann das sein?
Das Motorrad Ist eine GS 1150 ADV von 2003 und ich besitze die seit 2 Jahren. Es gibt leider kein lückenloses Wartungsheft, also ist mangelnde Wartung durchaus möglich aber die Menge bzw. Dicke überrascht schon.
ich habe mir an einer langen Stange einen Teelöffel montiert und schon ca. 3-4 volle Löffel rausgeholt Und es steckt immer noch was drin, an das ich nicht rankomme. Hat jemand eine Idee Zum Säubern? Mit Benzin auflösen/spülen? Einen Dampfstrahler will ich da nicht reinhalten, das wird wahrscheinlich eine ziemliche Sauerei.
Bin für jeden Tipp dankbar.

Stefan

P.S. Wie herum muss die Unterlegscheibe vom Simmering? Scharfe Kante unten, gerundet oben oder umgekehrt.
?

 

[RogerWilco]

Die Paste könnte von einem MoS2 Zusatz kommen. Hat vielleicht mal jemand versucht, das Ansprechverhalten zu verbessern.
Vielleicht mal einen Test zwischen den Fingern machen und mit einem MOS2 Fett vergleichen.

Entfernen mit Waschbenzin würde ich versuchen. Aber wenn es MOS2 ist, dann ist es ja ein Feststoff, der nur abgelöst aber nicht aufgelöst werden kann.

 

[teileklaus]

wie wäre es mit Diesel füllen und fahren und dann richtig pumpen lassen bis der Dreck in Lösung ist dann nochmal leeren und nochmal mit Diesel und etwas dünnem Gabelöl .. Ablassen oder die Gabel auf dem Kopf austropfen lassen. Da das die Dämpfung nicht betrifft ist das ziemlich wurscht, Hauptsache Öl zur Schmierung ist drin. Den Rest macht das Federbein. Da würde ich ansetzen und was verbessern mit Wilbers..
Das Ding ist 23 Jahre als also warum sollte sich da nicht Dreckabrieb angesammelt haben?

 

[GShammer]

wie wäre es mit Diesel füllen und fahren und dann richtig pumpen lassen bis der Dreck in Lösung ist dann nochmal leeren und nochmal mit Diesel und etwas dünnem Gabelöl .. Ablassen oder die Gabel auf dem Kopf austropfen lassen. Da das die Dämpfung nicht betrifft ist das ziemlich wurscht, Hauptsache Öl zur Schmierung ist drin. Den Rest macht das Federbein. Da würde ich ansetzen und was verbessern mit Wilbers..
Das Ding ist 23 Jahre als also warum sollte sich da nicht Dreckabrieb angesammelt haben?

Naja wenn die Gabel schon raus ist warum den ganzen Aufwand, mit dem Kärcher rein und gut....riesen Sauerei aber geht fix wenn man sowas raus haben muss.....technisch ist es egal ob in dieser Gabel Schlamm ist oder nicht....

 

[teileklaus]

na weils keine Sauerei macht, die Gabel spült sich von selbst. Wenn einem das wichtig ist, kann man ja auch mal ein halbe Stunde schrauben und der gelöste Dreck ist raus. So würde i c h das machen.
Wenn die Gabel schon raus ist ists noch einfacher Diesel rein Stopfen drauf und durchdrücken..
Kärcher ist für mich nicht so leicht grad angeschlossen und Wasser mit Öl dann im Gulli auch nicht..optimal. Kann ja jeder so wie es es will machen.

 

[Dicken61]

Die Paste könnte von einem MoS2 Zusatz kommen. Hat vielleicht mal jemand versucht, das Ansprechverhalten zu verbessern.
Vielleicht mal einen Test zwischen den Fingern machen und mit einem MOS2 Fett vergleichen.

Entfernen mit Waschbenzin würde ich versuchen. Aber wenn es MOS2 ist, dann ist es ja ein Feststoff, der nur abgelöst aber nicht aufgelöst werden kann.

 

[Dicken61]

Das mit dem Zusatz könnte passen, auch wenn ich keinen direkten Vergleich habe. Ich versuche dann mal die Reinigung mit Diesel oder Waschbenzin an der ausgebauten Gabel. Wenn alles nichts hilft kommt der Kärcher.

Mit der Einbaulage der Unterlegscheibe hat keiner einen Tipp? Die ist mir nämlich entgegengekommen, sodass ich das nicht mehr nachvollziehen kann.

Gruss Stefan

 

[horst.w]

Das WHB sagt dazu nichts, nur "Scheibe einbauen".
Ich würde sie mit der scharfen Kante nach unten einlegen, weil sie auf die schmalbrüstige Gleitbuchse zu liegen kommt, währed die Oberseite es mit der breiteren Unterseite des Simmerrings zu tun hat.

Meine Meinung.

 

[teileklaus]

wenn das wirklich MoS2 ist dann lässt mans drin.

 

[GShammer]

wenn das wirklich MoS2 ist dann lässt mans drin.

Ich vermute ja das sieht nur so aus und alte Pampe aus Öl Dreck und Abrieb......warum sollte man das Mos2 rein machen.....es hätte keine Funktion.

 

[horst.w]

Ich vermute ja das sieht nur so aus und alte Pampe aus Öl Dreck und Abrieb......warum sollte man das Mos2 rein machen.....es hätte keine Funktion.

... und woher soll diese "Unmenge" Pampe stammen?
Gleitstück und Simmeringe geben so viel nicht her. MM

 

[Uli G.]

warum sollte man das Mos2 rein machen.....es hätte keine Funktion.

Das hat in der Gabel die gleiche Funktion, wie an/in anderen Schmierstellen auch.

 

[GShammer]

W

Das hat in der Gabel die gleiche Funktion, wie an/in anderen Schmierstellen auch.

Weil die Gabel der 1150er gut funktioniert wenn man ein ordentliches Federbein einbaut, da ist einfach Schmierung genug durch das "Gabelöl".Schon mal auseinander gebaut? Diese Gabel ist komplett leer, da ist nicht mal eine Begrenzung drinnen, das sind einfach nur zwei sehr leicht ineinander laufenden Rohre ( wenn alles gerade, nicht verspannt oder krumm ist)

... und woher soll diese "Unmenge" Pampe stammen?
Gleitstück und Simmeringe geben so viel nicht her. MM

Haha du hättest mal sehen sollen was aus der Gabel meiner 78er RS raus kam..( leider nicht fotografiert) .....

 

[teileklaus]

MoS2 wirkt auch da.. Gleitreibung.. wobei nur das Losbrechmoment für mich da der Punkt ist. vl ist schon VS besser als Mineral.

 

[elfer-schwob]

Ich hab jetzt schon einige Gabelrohre der Eisenschweine von innen gesehn. Wenn dort noch nie was dran gemacht wurde, dann ist da auch nach 20 J. klare, rote Flüssigkeit drin. Optisch wie rotes ATF. Rückstände am Boden minimal.
Also dürfte in diesem Fall was reingekippt worden sein.

Rausschläucheln wird nicht klappen, wenn die Pampe zu dickflüssig ist.
Achse Raus, Ablaufstopfen raus und austropfen lassen. Mit Preßluft rausdrücken, spülen und alles rückwärts.

Oder halt Tauchrohr demontieren und auf den Kopf stellen.

Die U-Scheibe ist nur Abdeckung des WeDi. Fase oben o. unten ist wurscht.
(Nur der WeDi muß richtig rum, logo...!)

Ich habe letztes Jahr die Simmeringe in der Gabel rechts getauscht und wohl nicht ganz sauber gearbeitet, also das Ganze noch mal von vorne.

Das Belüftungsloch im unteren Bereich des Standrohrs kann scharfkantig sein und bei der Erstmontage den WeDi beschädigen. Also vorsichtig verrunden.
Ganz unten ist das Standrohr angefast. Da sollte beim Einfädeln niGS passieren.

 

[GShammer]

Wenn da wirklich jemand was rein gekippt hat....an der falschen Stelle " optimiert" ..... ich fahre seit über 10 Jahren Ohlins Vorne in der 1150er.....das Vorderrad ist besser als bei meiner 690er mit UPSD Gabel....auch Offroad... die Serien Gabel der 1150er läuft ohne Federbein so was von Soft...... Losbrechmoment nicht wahrnehmbar . Der Flaschen-Hals ist das miese Serien Federbein.

 

[RogerWilco]

Einfach raus mit dem Zeug, passendes Öl einfüllen und nicht mehr darüber nachdenken.

Sollte es bei genauer Prüfung sich wie MOS2 anfühlen, nicht magnetisch sein, dann wäre das meine Lehre daraus:

Es ist ein solcher Zusatz zum Öl sinnlos, da einmal am Boden abgesetzt vom Öl nicht mehr in der Schwebe gehalten wird und damit keine Funktion ausüben kann.