Ölstandsmessung - bitte nicht steinigen!

[vik]

Hallo zusammen,

wie gesagt bitte nicht steinigen! Ich weiß, es gibt einige Freds zu diesem Thema...dennoch bin ich nicht weitergekommen. Vielleicht erbarmt sich ja der eine oder andere zu einer Aussage...

Die Eckpunkte:

• beim Messen natürlich immer eben auf Hauptständer, is klar...
• vor der Fahrt kalter Motor: SG am untersten Rand
• nach der Fahrt (gemütliche Feierabendrunde, ca 1 Stunde, i.e. FID schon seit min. 45 min auf 5 Balken) abgestellt und 15 min gewartet: am untersten Rand...hmmm...
• am nächsten Morgen: gleiches Bild im SG: unterster Rand...

Ok... ich sollte die nächste Zeit dann mal ein wenig nachfüllen. Keine Panik, noch ist ja was drin...steht ja in den zahlreichen Freds...das mit dem vorschnellen Nachfüllen.
Dann kommt unerwarteter Weise 3 Tage später die Gelegenheit einer längeren Fahrt (400 km)...und siehe da, nachdem das Moped abgestellt ist, füllt sich der Pegel auf halbes SG! Also doch nix nachfüllen. Das ist jetzt 2 Wochen her. Seitdem bewege ich die GS mindestens alle zwei - wenn nicht jeden Tag - für Feierabendrunden (20 - 50 km). Das SG ist nun gänzlich leer, egal zu welchem Zeitpunkt.
Nun zu meiner Frage: braucht das Öl (15W 50) tatsächlich einige 100 km um ausreichend viskös "im SG ablesbar" zu sein? Falls ja, woher weiß ich - ohne Strecken von hunderten von Kilometern zurückzulegen - ob ich nachfüllen muß oder nicht? Oder was ist hier der Knackpunkt? Habe ich was übersehen oder steh aufm Schlauch, oder was...?
Danke!

 

[ZTino]

Das braucht keine hunderte Kilometer. Ich hatte es bei meiner immer im kalten Zustand auf dem Hauptständer kontrolliert und da auf 1/4 Schauglas aufgefüllt, fertig. Heiß habe ich nur sehr sporadisch geschaut, so viel brauchte sie nicht daß es permanent kontroĺiert werden musste.
Ich denke du bist minimal unter "unterstem Rand"

 

[hydrantenfritz]

Nöööö...das Oelauge ist auch bei der 1100GS ne "Wundertüte".......

 

[GS-HEF]

Nach der Fahrt die Karre kurz auf den Seitenständer stellen und erst dann auf den Hauptständer und schon wirst du sehen, wie der Ölstand aussieht.

 

[hydrantenfritz]

Nach der Fahrt die Karre kurz auf den Seitenständer stellen und erst dann auf den Hauptständer und schon wirst du sehen, wie der Ölstand aussieht.

Nicht immer aber immer öfter....

PS: einfach nie sofort Oel nachschütten.....

 

[gerd_]

Hi
4V1 Ölverbrauch und Ölkontrolle
gerd

 

[vik]

Danke für Eure Antworten, aber sorry Jungs:
@gerd: habe Deinen Artikel schon vorher gelesen, doch auch mit diesem sehr detailliert Beschriebenen kann ich meine Frage nicht beantworten.
@hydrantenfritz: auf gar keinen Fall sofort anschütten, bin ganz bei Dir...nur wann dann??

Gerade schöne 70 km gefahren, komme zurück: SG leer auf Hauptständer...kaum stelle ich sie auf den Seitenständer, schießt das Öl bis fast Oberkante rein. Zurück auf den Hauptständer: SG leer...
Ich verstehe zwar nicht, warum - v.a. wenn ich gerd's Artikel richtig gelesen habe - müßte doch das Öl in horizontaler Stellung besser zurücklaufen...?
Heißt für mich schlußendlich nach allen Infos, die ich habe: Nachfüllen! ODER?

 

[GS-HEF]

Wieviel Zeit verging vom aufbocken bis zum nachsehen am SG?

 

[vik]

15 min...

 

[hoechst]

Mit dem Seitanständer holt man vielleicht noch die Reste aus dem Ölkühlerkreislauf.

Ich fülle morgens -wenn nötig- bei "kalt und abgestanden" nach. Ohne Zirkus auf dem Seitenständer, da habe ich nach der Fahrt keinen Nerv für. Passt immer, maximal leicht über der Mitte.

 

[GS-HEF]

Okay, dann klappt es auch.

 

[elfer-schwob]

was garantiert nicht klappt:
check
bei kaltem öl,
bei heißem öl,
auf dem hauptständer,
auf dem seitenständer,
bergaufwärts,
bergabwärts,
auf dem ventildeckel liegend...
und ständig alles wild durcheinander.

einfach konstant bei einer methode bleiben!

meine ist schon immer:
heißer motor, 3-5 min seitenständer und dann auf dem hauptständer gucken ---> pegel bei 1/2 auge.

grüße vom elfer-schwob

 

[hydrantenfritz]

So ähnlich mach ich das auch..( hauptsache immer gleich.!)

Motorrad in die Garage, über Seitenständer absteigen..Motorrad auf Hauptständer..am nächsten Tag Oelkontrolle....

 

[sampleman]

Ich messe gern beim Tanken. Man kommt an, die Mühle ist schon auf Betriebstemperatur, dann Seitenständer raus, absteigen, in aller Ruhe Helm runter, Handschuhe aus. Zwei Minuten Zeit vertrödeln. Dann Mühle auf den Hauptständer, tanken. Bezahlen gehen, dann Ölstand ablesen.

Wenn okay, dann weiterfahren. Wenn was fehlt (Glas weniger als halb voll), dann Mopped beiseiteschieben (damit die anderen auch mal an die Zapfsäule dürfen), aus dem sich ständig am Krad befindlichen Vorrat an 20W50 was nachfüllen, weiterfahren.

Der Grund für die Pause auf dem Seitenständer: Im Ölkühler ist Öl, das nicht in die Ölwanne zurückläuft, wenn man die Mühle sofort nach dem Anhalten auf den Hauptständer stellt. Das ist grundsätzlich nicht kritisch, man macht am Mopped nichts kaputt, wenn man das so macht. Man verfälscht nur den Ölstand im Schauglas - und füllt eventuell Öl nach, das nicht fehlt.

 

[gerd_]

Hi

...........

Der Grund für die Pause auf dem Seitenständer: Im Ölkühler ist Öl, das nicht in die Ölwanne zurückläuft, wenn man die Mühle sofort nach dem Anhalten auf den Hauptständer stellt.

Weshalb sollte das Öl nicht zurücklaufen? Gerade wenn das Mopped auf dem Seitenständer steht ist die Rücklauföffnung am Kühler "auf" den tiefsten Punkt. Und von diesem aus führt ein Rohr nach "unten".
gerd

 

[sampleman]

Hi

Weshalb sollte das Öl nicht zurücklaufen? Gerade wenn das Mopped auf dem Seitenständer steht ist die Rücklauföffnung am Kühler "auf" den tiefsten Punkt. Und von diesem aus führt ein Rohr nach "unten".
gerd

Wenn man das Mopped direkt nach dem Abstellen auf den Hauptständer stellt, steht es nicht auf dem Seitenständer...

 

[CC-Rossi]

Jetzt mal ganz dumm gefragt. Wie groß wird denn die Differenz zwischen warmen und kalten Motor sein
Also diejenigen die warm immer auf halbes Schauglas auffüllen haben somit ja weniger Öl im Motor als diejenigen, die immer kalt kontrollieren und auffüllen.
Ich machs immer vor Fahrtantritt bei kaltem Motor auf 1/2 Schauglas. Und wenn es mich mal richtig juckt und man recht flott unterwegs war, dann ist Abends nach 500km das Schauglas trocken, auch bei warmen Motor.

Das das eigentlich nicht so relevant ist mit kalt-warm ist klar, weil wir ja alle ohne Probleme tausende km fahren. Aber rein interessehalber mal hinterfragt.

Mit kalt meine ich jetzt nicht gerade im Winter bei minus 10°.

Gruß Uli

 

[Bumma]

Jetzt mal ganz dumm gefragt. Wie groß wird denn die Differenz zwischen warmen und kalten Motor sein

Hallo Uli,
Antworten findest du unter Beitrag #6, bzw. auf powerboxer.de

 

[sampleman]

Jetzt mal ganz dumm gefragt. Wie groß wird denn die Differenz zwischen warmen und kalten Motor sein

Die Volumendifferenz kann man meines Erachtens vergessen, aber warmes Öl hat den Vorteil, dass es dünnflüssiger ist als kaltes Öl im kalten Keller. Deshalb braucht es nicht so lang, bis es nach Abstellen des Motors wieder in der Wanne ist. Das ist für mich der einzige Grund, weshalb ich bei warmem Motor messe.

 

[CC-Rossi]

Ich stelle sie ja auch warm ab, also läuft es erstmal zurück und kühlt dann ab bis zur nächsten Fahrt und Kontrolle.
Auf powerboxer steht 100°C Unterschied ergeben 350ml Volumendifferenz.
Also nicht ganz ohne.