Ölthermometer

[IXIE]

Die Sufu hat mich zu den Luftis geführt. Deshalb hier nochmal meine Frage.
Ich habe meine GS erst 1 Jahr, Bj.13
Eine Ötlemperaturanzeige ist mir noch nicht begegnet habe ich vielleicht übersehen , Wassertemperatur schon.
Hat jemand ein Ölthermo in der Ablassschraube verbaut? Wüsste jetzt aber nicht wirklich, wohin mit der Anzeige....
Bei meiner XJ hatte ich eines in einem Blindstopfen eines Ölkanals, das ging ganz gut.
Bitte keine Diskussion über Sinnhaftigkeit wegen Fahrtwind etc.
Würde mich über eine einfache sachliche Antwort freuen.

 

[Mausschubser]

Also die LC`s mit TFT haben eine solche Anzeige

 

[R1200GSRider]

Also die LC`s mit TFT haben eine solche Anzeige

Die GS LC ohne TFT hat auch eine Anzeige, dort wird die Motortemperatur (ENGTMP) angezeigt. Ich weiß aber nicht wo diese gemessen wird.

gerade gefunden…Sensor Öltemperatur wechseln
scheint also wirklich die Öltemperatur zu sein

 

[IXIE]

Die Motortemperatur wird angezeigt, also Wassertemperatur im Kühler. Springt zuverlässig bei100° an.

 

[hydrantenfritz]

Die GS LC ohne TFT hat auch eine Anzeige, dort wird die Motortemperatur (ENGTMP) angezeigt. Ich weiß aber nicht wo diese gemessen wird.

gerade gefunden…Sensor Öltemperatur wechseln
scheint also wirklich die Öltemperatur zu sein

Ich denke das ist auch die wichtige Info für den Fahrer, Ist die Mot. Temp. IO.

Ausser jemand möchte explizit die Oeltemp. in Grad Celsius wissen, und kann das auch umsetzen was das für den Motor bedeutet. ....

Das ist aber wohl eher bei getunten Boxern auf der Renstrecke nötig, um die Kühlung des Motors zu optimieren.

 

[IXIE]

Die Wassertemperatur steigt sehr schnell an. Bei meiner XJ dauerte es deutlich länger, bis die Öltemperatur anstieg.
Wobei ich nicht genau weiß, ob der Ölkühler da thermostatgesteuert war.
Natürlich scheuche ich das alte Mädel nicht in kaltem Zustand. Von daher wäre eine Info halt interessant, es geht aber auch ohne......

 

[hydrantenfritz]

Die Wassertemperatur steigt sehr schnell an. Bei meiner XJ dauerte es deutlich länger, bis die Öltemperatur anstieg.
Wobei ich nicht genau weiß, ob der Ölkühler da thermostatgesteuert war.
Natürlich scheuche ich das alte Mädel nicht in kaltem Zustand. Von daher wäre eine Info halt interessant, es geht aber auch ohne......

Wichtig ist nicht wie schnell die Temp. ansteigt.....sondern das sie konstant bleibt.

Kühlmittel steigt natürlich schneller. Oel braucht länger.
Und die LC ist ein wenig ein "Hybrid" Luft/Liquid/Oel.....

Und auf die Motortemp. Anzeige der BMW Boxer kann man sich verlassen.
Ich denke wenige können mit den reinen Motoröltemperaturen, in Zahlen!!!! Etwas vernünftiges ableiten.

Asserdem haben die Entwickler des Boxers schon an den entsprechenden Kühlsystemen entsprechende Thermostaten (Regelungen) verbaut. ( Oel/Liquid). So das eine ausgewogene Kühlung in jedem Betriebszustand gewährleistet ist.

 

[Marebalticum]

Ich denke wenige können mit den reinen Motoröltemperaturen, in Zahlen!!!! Etwas vernünftiges ableiten.

Tatsächlich eine ernsthafte Frage, was könnte man Vernünftiges aus den reinen Motoröltemperaturen ableiten? Mir fällt ehrlich gesagt nichts ein, solange die Temperaturen innerhalb der von BMW vorgegebenen Grenzen liegen, die bei Überschreitung per Warnleuchte angezeigt werden. Ich verlange meinem Motor schon öfter alles ab, habe aber bisher noch nie eine Warnung wegen Überhitzung o. Ä. erhalten. Außerdem achte ich stets darauf, dass der Motor moderat warm gefahren wird, bevor ich ihm Leistung abverlange. Trotz echter Beanspruchung, hat er schon über 100.000 km auf der Uhr. Ein Thermometer habe ich dafür bislang nie benötigt, daher interessiert mich die Frage nach seinem Nutzen. Man kann ja immer etwas dazulernen, auch wenn man schon ein paar 100 T km auf zwei Rädern zurückgelegt hat.

 

[IXIE]

Mir ginge es hier um die Warmlaufphase

 

[hydrantenfritz]

Mir ginge es hier um die Warmlaufphase

Du hast ja sicher im FID bei der Motortemp. farblich abgesetzt, Bereiche ....kalt.....Betriebstemp......heiss. BMW hat da keine Fantasie Daten eingesetzt, man kann dem Glauben schenken.
Bei der 1100GS steht beim 3 Balken ca. 72 Grad Oeltemp. an, der Beginn der Betriebstemp. und das braucht ca. 10 Minuten fahren.

Um den Motor voll zu belasten warte ich den 5 Balken ab, ca. 100 Grad Oeltemp. vielleicht ca. 20 Min.fahren.

Bei 140 Grad ist die obere Betriebstemp. erreicht.

Ergänzung 15:10

Die 1100GS Jg. 94 ist nicht als Referenz geeignet, da kein Thermostat verbaut ist.

Aber die Temperaturen stimmen in etwa.

Bei der LC würd ich meinen das die Fahrzeit bis zur idealen Betriebstemp. des Oels etwa 15 Min. beträgt, dank den geregelten Oel und Kühlflüssigkeits Kreisläufe.

 

[nixwiefort]

Mir ginge es hier um die Warmlaufphase

fahr einfach die ersten 10 Minuten zurückhaltend , es braucht keine Doktorarbeit dafür.

die Öltemperatur im Zylinderbereich wird +- 10 Grad wie die Kühlmitteltemperatur sein.
eine gemessene Öltemperatur im Sumpf sagt da auch nicht mehr aus, was sich im Zylinder tut