Ölverlust durch gelöste Torxschraube am Motorgehäuse

[TAFFLON]

Bei meiner LC ist durch das Losrappeln einer Schraube über dem Anlasser während der Fahrt ein massiver Ölverlust aufgetreten.
Mein rechter Stiefel war ölgetränkt, die rechte hintere Getriebeseite, der Hauptständer und der Auspuff sah ebenfalls bescheiden aus.

Nach dem Dampfstrahlen war klar, dass die Ursache die Schraube oberhalb des Anlassers war, die sich gelöst hatte, s. Foto, es geht um die Untere der beiden Schrauben.
Normalerweise keine große Sache, Schraube reindrehen und fertig, aber durch den Anlasser kann ich den Torxschlüssel nicht grade ansetzen und schräg angesetzt murkse ich die Schraube kaputt.
Den Anlasser abzubauen und mit neuen Dichtungen wieder zusammenzubauen traue ich mir nicht zu, den Aufwand wegen solch einer Kleinigkeit in die Werkstatt zu fahren will ich möglichst vermeiden.

Hat jemand von Euch eine Idee, ob es einen Flach-Torxschlüssel (Winkelschlüssel ?) gibt, mit dem man die unzugängige Schraube reindrehen kann, ohne den Anlasser abzubauen ?

Danke vorab für zielführende Hinweise.

Gruß

TAFFLON

 

[KaTeeM is a schee...]

Mit nem kurzen, kleinen Gelenk aus dem Knarrenkasten kommst Du nicht weiter?

Alternativ nen Torx-Schlüssel in nem Schraubstock verbiegen...

 

[Gast14416]

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc-und-r-1200-gs-adventure-lc-135/motor-mit-olverlust-99021/

 

[Huck]

Danke Bmin. Auch für die Signatur...

 

[Neytro]

Torx Einsatz und Maulschlüssel?

 

[Gast14416]

Händler und auf Garantie regeln lassen. Mehr dazu in http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc-und-r-1200-gs-adventure-lc-135/motor-mit-olverlust-99021/, letzte Seite!

 

[Heidekutscher]

Bei meiner LC ist durch das Losrappeln einer Schraube über dem Anlasser während der Fahrt ein massiver Ölverlust aufgetreten.
Mein rechter Stiefel war ölgetränkt, die rechte hintere Getriebeseite, der Hauptständer und der Auspuff sah ebenfalls bescheiden aus.

Nach dem Dampfstrahlen war klar, dass die Ursache die Schraube oberhalb des Anlassers war, die sich gelöst hatte, s. Foto, es geht um die Untere der beiden Schrauben.
Normalerweise keine große Sache, Schraube reindrehen und fertig, aber durch den Anlasser kann ich den Torxschlüssel nicht grade ansetzen und schräg angesetzt murkse ich die Schraube kaputt.
Den Anlasser abzubauen und mit neuen Dichtungen wieder zusammenzubauen traue ich mir nicht zu, den Aufwand wegen solch einer Kleinigkeit in die Werkstatt zu fahren will ich möglichst vermeiden.

Hat jemand von Euch eine Idee, ob es einen Flach-Torxschlüssel (Winkelschlüssel ?) gibt, mit dem man die unzugängige Schraube reindrehen kann, ohne den Anlasser abzubauen ?

Danke vorab für zielführende Hinweise.View attachment 126789
Gruß

TAFFLON

Nicht als Kleinigkeit behandeln! Diese Schraube hält nach meiner Einschätzung die Achse eines Zahnrades im Anlasserantrieb zur Kurbelwelle an seinem Platz! Die Achse ist von außen mit einem O-Ring als Dichtung in das Motorgehäuse gesteckt und auf ihr (nicht mit ihr) dreht sich beim Anlassen eines der Zahnräder im Zwischentrieb zur Kurbelwelle. Die Schraube verhindert, dass die Achse nach außen rauswandern kann. Wenn jetzt da schon was undicht geworden ist, sollte mindestens der O-Ring erneuert werden. Dazu muß der Anlasser raus und die Achse ein Stück herausgezogen werden.
So, und nun kommt es: Ich sehe es so, dass, wenn die Achse zu weit rausgezogen wird, das auf ihr steckende Zahnrad nicht mehr an seinem Platz gehalten werden kann, sich verschiebt, eventuell mit möglicherweise vorhandenen Anlaufscheiben oder auch nur diese, in den Motor hineinfällt! Also bitte besser Finger weg, das ist eher ein Fall für den!

Klaus

 

[Gast14416]

Hey Huck,
das ist hier hoffnungslos!



Hier sucht man stoisch nach Lösungen die schon längst gefunden wurden.........

 

[Gast14416]

Weil es so schön langweilig ist Zitiere ich doch mal aus http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc-und-r-1200-gs-adventure-lc-135/motor-mit-olverlust-99021/:

Hab heute dort angerufen und er meinte sie ist fertig!


Als ich fragte was gemacht wurde, sagte er -> festgeklebt und angezogen!


Mit was geklebt? Mit Loctite!


Welche Farbe? blau!


Anlasser ausgebaut? ja!


Welches Drehmoment? 10 Nm


Und was macht eigentlich die Schraube? Sie drückt auf ein Ritzel!


Was wäre denn passiert wenn die Schraube ganz raus gegangen wäre? Nix!


Warum, weil der Anlasser noch dran ist? Ja!


So ging das weiter bis ich mich dann verabschiedet habe.


Gesprächig waren die noch nie wirklich.


Ich hoffe nun sie haben den Anlasser wirklich ausgebaut und mit Drehmoment angezogen. Das hatten die beim letzten Mal auch schon erzählt. Letztendlich hat er zugegeben, dass sie den Anlasser beim letzten Mal dann doch nicht ausgebaut hatten.


Weiß jetzt auch nicht was ich da glauben soll! Muss mich wohl darauf verlassen, dass die Schraube nun hält was sie verspricht


Werde sie morgen mal wieder holen und wieder berichten, wenn's was Neues gibt.


Grüße Frank

 

[KaTeeM is a schee...]

Dein Beitrag hätte sich anstatt des Smiley-Bombardements in #3 schon gut gemacht...

 

[Heidekutscher]

Hey Huck,
das ist hier hoffnungslos!



Hier sucht man stoisch nach Lösungen die schon längst gefunden wurden.........

Ich bin irgendwie nicht sicher, dass Du etwas verstanden hast!

 

[TAFFLON]

Ich danke KaTeeM, Neytro und Klaus 48 für die konstruktiven Beiträge, toll wenn es auf konkrete Fragen auch konkrete Ideen gibt.....
den Rest lasse ich unkommentiert.

Es sind nur 6 bis 7 mm Spiel zwischen Schraube und Anlasser, die Tipps mit kleiner Gelenkknarre und Torxbit mit Maulschlüssel habe ich mit meinen zwei linken Händen probiert, jedoch ohne Erfolg.

Danke auch an Klaus 48 für die detaillierten Ausführungen - ja der Händler ist die letzte Option, es macht mich nur ganz narrisch, dass ich so eine kleine Schraube nicht reingedreht bekomme und statt dessen 70 km one way zum Händler muss.

Vielleicht gibts ja doch noch ne' geniale Lösung ?!

Gruß
TAFFLON

 

[Heidekutscher]

Nein!

 

[Wolfgang.A]

Also einen Winkel-Torxschlüssel gibt es.
Sieht genauso aus wie ein Standard-Imbusschlüssel.

 

[Gast14416]

Mit zwei linken Händen sollte der Händler die erste Option sein! Zumindest beim Garantiefähigem Krad.

 

[Larsi]

Also einen Winkel-Torxschlüssel gibt es.
Sieht genauso aus wie ein Standard-Imbusschlüssel.

Ist aber bei nur 6-7mm Luft zum Anlasser vermutlich keine Option, zumal man solche Schlüssel nicht weit kürzen kann, da die Klinge nicht wie beim Inbus durchgängig ist.

 

[Huck]

Lass es gut sein Bmin.
Bringt nix.
Mehr kann man nicht tun...

 

[Wolfgang.A]

Ist aber bei nur 6-7mm Luft zum Anlasser vermutlich keine Option, zumal man solche Schlüssel nicht weit kürzen kann, da die Klinge nicht wie beim Inbus durchgängig ist.

Soweit man das auf dem Bild erkennen kann ist doch das Problem, dass die Ratsche keinen Platz hat, oder?

 

[Larsi]

Richtig,
aber auch bei einem gewinkelten Torx ist der kurze Schenkel länger als 6-7mm.

 

[juekl]

Hallo
sieht eher so aus, als hätten die in Berlin auch keinen passenden Schlüssel.
Arme Firma.
Gruß