Pendeln bei KTM 1190 Adventure R wird nach Unfall vom KBA untersucht

[Gast 32829]

Ein Motorrad das 250 km/h erreicht sollte unter allen Umständen wie ein Brett auf der Straße liegen, sonst hat der Hersteller etwas falsch gemacht.

Das bedingt eine auch nur einigermassen gute Aerodynamik,
und das wiederum steht einer Reiseenduro diametral gegenüber.

Josef

 

[Wolfgang.A]

@ Smarty, ich bedanke mich nicht weil deine KTM pendelte, oder immer noch tut, sondern weil Du
so es gut dargelegt hast und es für mich so glaubwürdig tönt.
Was ich schon krass finde ist ein Aufschaukeln bei 140 km/h, kannst das noch ein bisschen näher
beschreiben.

Du solltest Dich auch noch dafür bedanken, dass er sich extra hier angemeldet hat um diesen Beitrag zu schreiben.

 

[Gast 32829]

Nur so nebenbei, hab meine Markenbrillen verlegt.......[/QUOTE

Leg sie doch einfach mal weg, dann wird das auch wieder was mit dem sehen.

Josef

 

[Gast 32829]

dass er sich extra hier angemeldet hat

Das hat der Bergler auch so gemacht, das er zu einer Gratiswurst kommt.

Josef

 

[Bergler]

Du solltest Dich auch noch dafür bedanken, dass er sich extra hier angemeldet hat um diesen Beitrag zu schreiben.

ScheiGSe, hab ich wieder was verpasst ?

 

[Bergler]

Nur so nebenbei, hab meine Markenbrillen verlegt.......[/QUOTE

Leg sie doch einfach mal weg, dann wird das auch wieder was mit dem sehen.

Josef

Das hier ist eine Ausnahme, das mit der Markenbrille.

nämlich nur diese Marke.

 

[Andalusienfan]

Du solltest Dich auch noch dafür bedanken, dass er sich extra hier angemeldet hat um diesen Beitrag zu schreiben.

???? seit 3,5 Monaten hier gemeldet!! Lästermaul

 

[Gast 11390]

"Batzen" 100%zustimmung


pendeln oder nur ein schwammiges gefühl, ist sie jetzt nur kippelig oder viell. doch lenkkopflager nicht ok, bei räder mit speichen gibt
es immer größere toleranzen als mit gussfelgen, FW richtig eingestellt, luftdruck, kleidung, windschild/koffer hier werden ja zum teil mönströse teile verbaut, alles wirkt sich aufs fahrverhalten aus, was ich damit sagen wollte ist das teilweise die aussagen eher beim motorradfahrer selbst zu suchen sind. ktm muss sicherlich bezgl. diesen toleranten/fahrverhalten nachbessern das aber der hobel schon bei 120 oder 140 aus dem takt gerät.................................

in meinem bekanntenkreis die eine 1190er fahren und hatten auch die leichten fahrwerksunruhen, wohlbemerkt erst bei 200km/h > wurden genau die oben genannten dinge sauber eingestellt und gut ist, nun funktioniert es und sie können auch bis zur höchstgeschwindigkeit fahren.

und wer auf seinem bike geländereifen (zb. tkc 70 o. ähnliche) montiert darf auch nicht erwarten dass es sich bei 180/200km/h noch fahren lässt wie auf schienen, das funktioniert mit solchen holzreifen halt leider nicht.

 

[Wolfgang.A]

???? seit 3,5 Monaten hier gemeldet!! Lästermaul

Ist das Dein Zweitaccount?

 

[Andalusienfan]

Warum sollte er es sein? weil du nicht richtig recherchierst ?

 

[Bergler]

Also ich musste in den letzten Jahren auch erkennen, wie stark die Reifen das Fahrwerk beeinflussen.

Vor 10 Jahren bin ich immer noch den Michelin ME 99 gefahren auf meiner FJ 1200 / XJ 900 F, und dann gab es den Bridgestone BT 45 für Youngtimer - einfach gigantisch (damals), wie sich hier das Fahrverhalten verbessert hat.

Gruß Kardanfan

Klugscheissermodus an ; Meine ME 99 waren von Metzeler; Klugscheissermodus aus.

macht nüt.

 

[Zörnie]

und wer auf seinem bike geländereifen (zb. tkc 70 o. ähnliche) montiert darf auch nicht erwarten dass es sich bei 180/200km/h noch fahren lässt wie auf schienen, das funktioniert mit solchen holzreifen halt leider nicht.

Sorry fürs OT: Der TKC 70 ist alles andere als ein Holzreifen. Durch sein Profil ist er etwas lauter und vibriert auch bei normalem Reifendruck, aber von Holz keine Spur. Das Ding klebt förmlich auf der Straße.

 

[Smarty]

Du solltest Dich auch noch dafür bedanken, dass er sich extra hier angemeldet hat um diesen Beitrag zu schreiben.

Genau wegen dieser "dummen Sprüche" hatte ich mich hier angemeldet aber bisher nichts geschrieben.

 

[Smarty]

@ Smarty, ich bedanke mich nicht weil deine KTM pendelte, oder immer noch tut, sondern weil Du
so es gut dargelegt hast und es für mich so glaubwürdig tönt.
Was ich schon krass finde ist ein Aufschaukeln bei 140 km/h, kannst das noch ein bisschen näher
beschreiben.
Nur so nebenbei, hab meine Markenbrillen verlegt.......

Glaube mir, wenn das nicht glaubwürdig wäre hätte ich diesen exorbitanten Wertverlust bei der Inzahlungnahme nicht in Kauf genommen.

Um es klar zu stellen. Die Kati pendelte nicht bei konstant 140Km/h, sondern es begann während des Bescheunigens. Die unvermeidbare Unruhe beim Gasgeben / Schalten / Beschleunigen hat wohl den Impuls gegeben.

Den Zahn hat mir die nicht kalkulierbare Logik dahinter gezogen.

Aus meiner Sicht ist die @ bis auf dieses Thema ein super tolles Motorrad mit dem man extrem viel Spass haben kann.
Vergleiche zwischen @ und Kuh basieren immer auf persönlichen Vorlieben. Aus diesem Grund eigentlich "nicht zulässig".

Wenn man denn wollte könnte man es so formulieren.
Es ist in etwa wie bei den Autos zwischen BMW und Mercedes.
Nur eben anders herum

Gruss
Harald ... der sich nicht deswegen angemeldet hat, sondern weil er Spass an seiner GS hat!

Es wird mir aber zuviel "Unfug" zum Thema "Pendeln" geschrieben. Alles gemixt und verquirlt. Da versteht ja keiner mehr um was es eigentlich geht.

 

[Gast 11390]

Sorry fürs OT: Der TKC 70 ist alles andere als ein Holzreifen. Durch sein Profil ist er etwas lauter und vibriert auch bei normalem Reifendruck, aber von Holz keine Spur. Das Ding klebt förmlich auf der Straße.

ok war viell. auch etwas übertrieben das der TKC70 super grip hat glaube ich dir sofort, aber fakt ist nun mal das spez. solche reifen keine reine straßenreifen sind die bei höheren geschwindigkeiten nun mal empfindlicher reagieren.

ist im pkw bereich nix anderes, wenn ich bei den suv´s mit grobstollenprofil unterwegs bin, kann ich auch nicht erwarten auf der bahn bei höheren geschwindigkeiten noch ein ruhiges fahrverhalten zu haben.

 

[Fritz2]

ich hatte für etwas über ein Jahr eine KTM1190@T. 14.000Km.
das emotionalste Motorrad, das ich bisher gefahren bin. Und ich hatte einige.
Der Motor ... ein Traum!
Das Fahrwerk ... ein Traum (bis auf ...)
Das Getriebe ... ein Traum

Aber leider war mein Exemplar auf der Autobahn nicht sicher zu bewegen.
vergessen wir mal die ganzen Diskussionen über das Pendelnmit Koffern.
Es ist müssig darüber zu diskutieren. Es gibt Vorgaben unter denen das fubktionieren muss. Ob man mit Gepäck mit 200Km/h über die Bahn brettern kann ist erst einmal sekundär. Wenn das ein Fahrwerk nicht mitmacht, ist das ok und kein Kritikpunkt. Wenn es trotzdem funktioniert. Schön.

Meine @ verhielt sich so ...

- ohne Gepäck!

- Ab ca. 180 Km/h schaukelte sich das Fahrzeug auf. Dieser Effekt verstärkte sich bei gleichbleibender Gasstellung
- der Effekt wurde unkalkulierbar wenn man z.B in eine Wirbelschleppe eines voraus oder nebenher fahrenden Fahrzeugs geriet
- zudem 140Km/h. Man möcht links ausscheren und beschleunigt um zu überholen. Auf einmal schaukelt sich das Fahrzeug stark auf

Wir sprechen hier nicht über leichtes pPendeln. Sondern über "richtiges Schaukeln". Richtig gefährlich.
Unkalkulierbar

Manchmal gingen 210Km/h für eine Weile. Dann ein Auto in der Nähe oder eine Bodenwelle und schwups ...

KTM hat eine Prüfprozedur entwickelt um die betroffenen Fahrzeuge zu prüfen.
in den seltesten Fällen hat es etwas gebracht.
Nach mehreren Reparaturversuchen, Briefen an KTM und einem Leserbrief an Motorrad habe ich entnervt aufgegeben und meine @ in Zahlung gegeben. Fragt nicht nach dem Inzahlungnahmewert. Peinlich. Aber ich wollte nicht mehr.

KTM ist in der Pflicht etwas zu tun. Allerdings war es ihnen bis heute egal. Man sitzt das Problem aus.
Ich für mich habe das Problem teuer gelöst. Das kann aber nicht "der Weg" sein.

Hallo Harald,

das ist natürlich schon ein Armutszeugnis wenn KTM nicht willens oder fähig ist diesen schweren Defekt bei einer neuen Maschine zu beheben - hast Du mittels RA mal eine Wandlung versucht? Sollte bei diesem Mangel doch möglich sein...

Mich würde auch interessieren was der Händler mit Deiner Maschine nach der Inzahlungsnahme gemacht hat, weiter verkaufen konnte er sie in diesem Zustand ja nicht. Eventuell hat der das Problem beheben können?

Viel Spaß mit der neuen GS! Bis auf Kupplung/Getriebe find ich die auch sehr gut, wenngleich nicht so emotional/faszinierend wie die @. Allerdings wäre meine Lösung (trotz des absolut verständlichen Frustes über KTM) etwas anders gewesen: Wandel, und wenn der nicht möglich gewesen wäre dann der Kauf einer anderen @. Die meisten pendeln ja nicht, und das kann man auch recht einfach bei einer Probefahrt verifizieren.

 

[maxquer]

Mich würde auch interessieren was der Händler mit Deiner Maschine nach der Inzahlungsnahme gemacht hat, weiter verkaufen konnte er sie in diesem Zustand ja nicht. ......türlich nicht!

Eventuell hat der das Problem beheben können? ....Beeeeeestiiiimmt!

Ich gehe mal davon aus, dass das Moped noch schön geputzt im Verkaufsraum steht oder aber schon wieder jemand damit unterwegs ist!

Gruß,
maxquer

 

[Fritz2]

Nun ja - gewöhnlicherweise macht man ja eine Probefahrt wenn man ein Mopped in dieser Preisklasse kauft... und daß die @ uU pendelln kann sollte sich unter den Kaufinteressenten auch langsam herumgesprochen haben...

 

[Zörnie]

Nun ja - gewöhnlicherweise macht man ja eine Probefahrt wenn man ein Mopped in dieser Preisklasse kauft... und daß die @ uU pendelln kann sollte sich unter den Kaufinteressenten auch langsam herumgesprochen haben...

Das nützt mir ggf. was, wenn ich eine gebrauchte kaufe und die schon pendelt oder eben nicht. Wenn ich aber einen Vorführer zur Proebe fahre und der nicht pendelt, nützt mir das gar nichts, denn wie dann meine nagelneue fährt, weiß ich ja nicht.

 

[Fritz2]

Klar. In diesem Fall geht es aber um eine Gebrauchte, d. h. um genau das Mopped das man später auch fährt, und keinen Vorführer...