Pirelli Scorpion Trail 2 vs. Conti Trail-Attak3 / Verschleiss

[Heidemops]

Vorne noch ca. 2,8 mm, hinten 1,5 mm

...ich will Dir nicht zu nahe treten, aber irgendwie sieht der Reifen aus, als hätte er nie Kurven gesehen!
Bist Du nur Autobahn gefahren?
Die Flanken haben noch volles Profil, die Mitte ist an der Verschleißgrenze.
...ist schon komisch

 

[Mr.Oizo]

Nö.
Is halt ein relaxter Fahrer.
Möglicherweise mit Sozia der er die Schönheiten zeigen will und nicht den Streß beim zügig fahren...

 

[Pinky]

Wirst sehen, die neuen Schlappen sind eine Offenbarung

Sind sie fast immer. Selbst wenn man vorher gedacht hat, ist alles noch im grünen Bereich.

 

[Mausschubser]

@Heidemops @Mr.Oizo:
BAB... fast nie, coronabedingt in 2020 eher im platten Land unterwegs gewesen (anstatt Sardinien)... MV, SH, Lausitz, da gibt es halt nicht so viele Kurven, und die paar Tagestouren im WBL/Harz rubbeln die Seiten dann auch nicht ab. Dazu zu 80-90% mit Sozia unterwegs.

Aufgrund er abgefahrenen Schlappen auf meinen Fahrstil schließen zu wollen halte ich dann doch für recht gewagt...

 

[Mausschubser]

Wirst sehen, die neuen Schlappen sind eine Offenbarung

Ich weiß.... habe aber das Profil voll bezahlt....., eigentlich müsste ich jetzt eine Woche lang Kreisel und/oder Kleeblatt fahren

 

[Andi#87]

Die ideale Ausgangslage für ein Kurventraining

 

[Mr.Oizo]

@Heidemops @Mr.Oizo:
BAB... fast nie, coronabedingt in 2020 eher im platten Land unterwegs gewesen (anstatt Sardinien)... MV, SH, Lausitz, da gibt es halt nicht so viele Kurven, und die paar Tagestouren im WBL/Harz rubbeln die Seiten dann auch nicht ab. Dazu zu 80-90% mit Sozia unterwegs.

Aufgrund er abgefahrenen Schlappen auf meinen Fahrstil schließen zu wollen halte ich dann doch für recht gewagt...

Aber meine Vermutung war........richtig!

Ihr dürft mich jetzt "Sherlock" nennen.

 

[GS-Hannes]

Meine PST2 musste ich nach ziemlich genau 8000 km beide entsorgen, da hinten mittig auf Null Profil und vorne an den Flanken ebenso. Ich hab sie mal aufgeschnitten, da sind jeweils noch 2-3 mm Gummi über, bevor man auf der Karkasse fährt, 1000 km wären also mindestens noch gegangen, halt nicht legal. Immerhin gut zu wissen, daß man ab Null Profil noch Restlaufzeit hätte, falls das mal irgendwann passiert . So waren sie schon schön weich und leicht zu wechseln, legale Laufleistung wären wohl knapp 7000 km gewesen.
Muss wohl an den wenigen Schräglagenorgien und dem Drehmoment der 1250 liegen, auf der 1200 LC haben sowohl vorne als auch hinten knapp 10.000 km gehalten, denn ich fahre sonst eher gemütlich.

 

[manfred180161]

Meine Erfahrung ist, dass das letzte Gummi vor der Karkasse extrem schnell runter gerubbelt wird, insofern rate ich vom Weiterfahren ab.

 

[Szipper]

Meine Erfahrungen mit der Haltbarkeit:

Pirelli Scorpion Trail 2 Hinterreifen: 7000km (gleichmäßiges Verschleißbild)
Pirelli Scorpion Trail 2 Vorderreifen: 6000km (ungleichmäßiges Verschleißbild, wird tendenziell dreieckig)
Conti Trail Attack 3 Hinterreifen: 9000km (gleichmäßiges Verschleißbild)
Conti Trail Attack 3 Vorderreifen: 11000km (gleichmäßiges Verschleißbild)

Mein Fazit deshalb: Der Conti ist nicht nur fahraktiver als der Pirelli, sondern auch der preiswertere Reifen, da der Mehrpreis locker durch die viel bessere Laufleistung kompensiert wird. Besonders beim Vorderreifen möchte ich den PST2 nicht mehr empfehlen, da er für mich als "in die Kurve Bremser" einfach zu schnell eckig wir, der Conti dieses Fahrverhalten viel besser wegsteckt.

 

[GS-Hannes]

Mit eckig am Vorderreifen meinst Du sicher spitz, oder? Das macht mein PST2 VR auch, in den Schräglagen verlieren die Flanken Gummi und in der Mitte ist noch viel über. Mach die Front dann recht nervös (fällt leicht in Schräglage, "fällt " halt, wo man eigentlich gerne ein homogenes einlenken möchte.)
Der Unterschied in der Laufleistung ist schon beachtlich, hinten 28 % mehr Laufleistung , vorne sagenhafte 83 % mehr.

Kann das so viel Unterschied sein, hätte ich nicht gedacht! Wobei der CTA 3 ja auch kein Leisetreter sein soll.

 

[Serpel]

Das scheint ein ewiges Thema, das mit den dachförmig abgenutzten Schultern.

Es ist einfach so: Je flacher (breiter) die Aufstandsfläche in Schräglage, desto größer das Eindrehmoment des Rades, desto größer die Haltekraft am Lenker. Wird die Schräglage weiter vergrößert in Bereiche, wo der Reifen noch jungfräulich ist, verschwindet dieses Eindrehmoment sprungartig und es besteht die Gefahr, dass das Motorrad in die Kurve fällt (da die Haltekraft nicht schnell genug zurück genommen und der Lenker dadurch aus der Kurve gedreht wird).

Das sind die zwei Gründe, warum platt gefahrene Schultern beim Vorderradreifen so unbeliebt und sogar gefährlich sind.

Gruß
Serpel

 

[Pinky]

Der Unterschied in der Laufleistung ist schon beachtlich, hinten 28 % mehr Laufleistung , vorne sagenhafte 83 % mehr.
Kann das so viel Unterschied sein, hätte ich nicht gedacht!

Ja, das muß man wohl selbst gesehen haben. Ich habe aktuell 10.000km mit dem Vorderreifen gefahren. Der sieht noch richtig gut aus, unglaublich. Und fährt sich auch noch dementsprechend gut.

 

[Hansemann]

Der PST2 und der CTA3 geben sich nicht viel bei der Laufleistung. Unterschiede sind eher durch Fahrweise und Einsatzzweck bedingt.
Wer auf dem PST2 erst fahren lernt, wird mit jedem weiteren Satz egal welchen Herstellers weiter kommen.
Das soll den Conti nicht abwerten, der Reifen ist ok

 

[GS-Hannes]

Danke Hansemann!

Dass widerspricht aber schon ziemlich heftig der Aussage von Szipper, der mit dem Conti hinten knapp 30 % und vorne über 80 % mehr Fahrleistung erreicht.

Ich mag den PST2, aber da ich ihn auf der 1250 doch recht früh hingerichtet habe, kommt nach dem jetzigen Mitas Touring Force mal wieder der Tourance Next, der sollte mindestens 1000 km länger halten als der PST2 und fährt auch nicht schlecht!

 

[Andi#87]

Neben dem MPR3 ist der CTA3 der leiseste Vorderreifen den ich gefahren habe. Ich Gegensatz zum Michelin, der trotz "nicht" rein bremsen in die Kurven, an den Flanken eher verschleißt, lässt der CTA3 Vorderreifen an den Flanken weniger Gummi als in der Mitte. Fällt jetzt gerade in den Bergen auf. Aber immer noch 1a Einlenkverhalten. Und in der Laufleistung absolut unerreicht.

 

[GS-Hannes]

War nicht der Road Attack 3 leiser als der Trail Attack 3? ( meine ich gelesen zu haben)

 

[Andi#87]

Ich kann nur von den Reifen reden, die ich bisher gefahren bin. Da gehört der CRA3 nicht zu....

 

[GS-Hannes]

Ich kann sie auch nicht alle testen, fahre dafür einfach zu wenig! Dafür musst dann Du oder Hansemann oder Michael Bense herhalten.

 

[manfred180161]

War nicht der Road Attack 3 leiser als der Trail Attack 3? ( meine ich gelesen zu haben)

Ich hab beide schon mehrere Sätze gefahren. Die hört man beide nicht, wenn überhaupt dann den Hinterreifen in Kurven wegen dem (völlig unkritischen) Sägezahnwellen.