Pirelli Scorpion Trail 2 vs. Conti Trail-Attak3 / Verschleiss

[Maroon]

Kai das sieht so aus ,
Anhang anzeigen 474424

und wenn auf der Strecke keine so großen Placken liegen, dann so wie bei dir zwischen den Placken. Wo ist dann der Unterschied zu flolings Bildern?

 

[abdiepost]

...was so alles fotografiert wird...

 

[Dreyka]

Kann man auf der GS auch den W nehmen oder ist das grundsätzlich nicht zulässig

Klar geht das, macht aber wie Hannes beschrieben hat, wenig Sinn.
Es sei denn, du baust die GS um 17", dann bleibt dir nix anderes übrig, als den W zu nehmen, da der 180er in Y nicht verfügbar ist...

 

[Odenwälder2]

...was so alles fotografiert wird...

Jeder betet seine Trophäen an.

 

[Nobbi18]

CTA3 Lenkerflattern R1250 GSA
Hallo, ich hatte mir letztes Jahr nach AA3
den CTA3 montieren lassen, Gripp und Fahrverhalten auf Landstraßen finde ich gut als ich aber mit Koffer und Topcase auf der AB unterwegs war hatte ich ab ca. 170 kmh ein sehr unangenehmes Lenkerflattern fast schon gefährlich.
Wer hatte das auch schon mal.
Conti meint es kommt vom Topcase.
Da der Kauf von Reifen ansteht bin ich verunsichert.
Gruß Norbert

 

[OSM62]

Topcase ist ein K.O. Kriterium für ordentlichen Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten.

 

[Hansemann]

Topcase ist ein K.O. Kriterium für ordentlichen Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten.

Das stimmt. BMW prüft Reifen mit vollem Gepäck, Topcase, kein Tankrucksack und kein Sozius.

Die Conti Reifen sind allerdings öfter Gegenstand von Beschwerden was Pendeln oder Unruhe bei hohen Geschwindigkeiten angeht. Außer Topcase ( was wie ein Segel in der hinter dem Fahrer wieder zusammenströmenden Luft wirkt) begünstigt weite Textilbekleidung diesen Effekt.

Das ist also kein typisches Conti Problem, aber ich halte vor allem den CTA in dem Punkt für sehr sensibel.

 

[ingo111]

Habe seit kurzem den CTA 3 drauf, vorher den PST 2 gefahren. Bin gespannt auf die Unterschiede. Eins ist jetzt schon festzustellen: Mit dem CTA neu fühlt sich meine Mühle etwas träger an als dem PST im Neuzustand. Schau‘n mer mal
LG

 

[Gast 11529]

Ich empfand das mit dem "träger" genau umgekehrt.....

 

[GSA1]

Ich fand den CTA auch kippeliger!

LG
Bertl

 

[Pinky]

Ich fand den Pirelli auch agiler. Mit dem durch die Kurven zu fahren hatte irgendwie mehr Pepp. Der CTA ist dagegen sehr gelassen, der rollt einfach durch und bügelt alles glatt.

 

[ingo111]

gg. Ende wurde der PST kippeliger, spitzere Kontur eben, obwohl am VR überall nur noch knapp 1,7 mm, wie gesagt schau‘n mer einfach mal

 

[Maxell63]

Topcase ist ein K.O. Kriterium für ordentlichen Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten.

..und so ein Chemieklo versaut sowieso vollkommen die Optik...

 

[Kurvenkratzer1200]

Was ist denn die empfohlene Vmax bei Topcase Nutzung?

die schreibt der Hersteller nicht aus Spaß dazu.

wer sich außerhalb der Spezifikation bewegt, muss mit negativen Einflüssen leben.

Vergleich: schon mal die maximale Dachlast auf einem Dachträger gehabt? Da schwankt jedes Auto wie eine alte Ente (2CV)
und da bleibt jeder freiwillig von der Vmax weg. Ohne motzen, wie blöd das Fahrwerk oder der Reifen oder sonst was ist.
Spann mal 3-4 E-bikes aufs Dach und dann 240 über die BAB.
mal sehen wie viele nach 100 km noch da sind.

der Conti und der Pirelli gehören eher zu den agilen Reifen

 

[Hansemann]

der Conti und der Pirelli gehören eher zu den agilen Reifen

fast richtig. Genau diese beiden sind keine Handlingswunder, haben aber eine ordentliche Eigendämpfung.

 

[petermxbmw]

Was ist denn die empfohlene Vmax vom Topcase?

Nie schneller als das Motorrad

 

[GStreibling]

Also bei mir pendelt da nix. Auch mit Sozia und voller Beladung von Koffern und Topcase sind 200 km/h vollkommen entspannt. Zumindest meine Erfahrung der letzten 30.000 KM mit dem CTA3.

 

[Andi#87]

AFAIK sind in den Koffern und dem Topcasedeckel so Aufkleber. Da steht 130 km/h drauf....."Eigentlich" sagt das ja schon alles .
@ Hansemann: Erklärst Du bitte mal den Zusammenhang zwischen Handlichkeit und Eigendämpfung?

 

[MarcusM]

AFAIK sind in den Koffern und dem Topcasedeckel so Aufkleber. Da steht 130 km/h drauf....."Eigentlich" sagt das ja schon alles .

Also in meinen Alukoffern sind da Aufkleber mit einem Limit von 180 km/h für die R-Serie und 160 km/h für die F-Serie und so war es auch bei meinen Variokoffern.

@ Hansemann: Erklärst Du bitte mal den Zusammenhang zwischen Handlichkeit und Eigendämpfung?

Bin der Meinung, dass die oft gewünschte Eigendämpfung eben auf Kosten des Handlings geht. Eigendämpfung erhöht die Haftung auf schlechter Strecke. Dadurch fährt sich der Reifen aber auch etwas träger. Bin aber auch gespannt auf Hansemanns Antwort.

VG Marcus

 

[Hansemann]

Handlichkeit ist zum einen die Frage, wieviel Kraft oder Impuls braucht der Reifen, um eine Richtungsänderung vorzunehmen.

Eigendämpfung darf man nicht mit Komfort und/oder Luftdruck verwechseln. Das ist die Reaktion des Reifens auf Anregungen von außen, also Sachen die man überfährt wie kleine Kieselsteine, Spurrillen, Gleise, was halt einen Impuls von der Fahrbahn ins Motorrad gibt. Da ist dann die Frage wie lange diese Anregung nachschwingt, bevor das Möpp wieder fährt wie vor der Anregung.