Pleullager GS 1200 K25

[Baugi86]

Hallo zusammen,

mich hats wohl auch erwischt , es liegt der Verdacht nahe dass mein Pleullager rechts an meiner GS 1200 K25 defekt ist.
Wenn die KW noch ok aussieht spricht ja nichts gegen die Reparatur der Pleullager wenn ich das richtig verstanden habe.

Jetzt zur eigentlichen Frage:
Was sollte ich im Zuge der Arbeiten Sinnvollerweise mitmachen ?
Hatte mal was von Kolbenringen gehört , ist das tatsächlich so oder kann ich das einfach alles wieder zusammenbauen wie es ist ?

Dankeschön

Gruß Denis

 

[juekl]

Wieviel hat sie denn gelaufen, 10.000, 700.000,
so eine Reparatur kann den Preis der Maschine verdoppeln, nicht den Wert.
Lohnt sich aber nur wenn man sie ewig fahren will.

 

[Baugi86]

Sorry, vergessen die Laufleistung dabei zu schreiben.
Hat 84000 gelaufen.

Es geht mir nur um die Reparatur, soll keine Restaurierung des Motors werden.

 

[teileklaus]

sehr ungewöhnlich wer sagt das auf welcher Diagnose ist das=

 

[Baugi86]

Ich habe anhand meines Fehlerbildes schon einige Themen dazu hier im Forum durchgelesen, nahezu alle Beiträge die genau meine Symptome bzw. Geräusche hatten bestätigte sich ein Pleulschaden.

Wie es sich äußert:
Wenn Öl kalt ist nahezu keine Geräusche, sobald das Öl warm ist habe ich im Schiebebettieb und beim langsamen abtouren ein Klopfen bzw. knattern bei rund 3000-3500 Umdrehungen.
Im Leerlauf ist nichts zu hören.

 

[Tom_Bo]

(Defekte) Nockenwellen können das auch verursachen, mal nachgeschaut?
Mal mit zu wenig Öl gefahren?

 

[Baugi86]

Ich bin leider in Norwegen und kann noch garnichts nachschauen, muss hier erstmal wegkommen mit der Kiste
Sobald ich zuhause bin wird dann natürlich erstmal nachgeschaut, da ich aber gerade nich fahren kann mache ich mich schonmal über die Eventualitäten schlau.
Ich hatte tatsächlich ca. 200ml zu wenig Öl drinnen , ob dass so gravierend ist um den Motor Probleme zu bereiten weiss ich nicht.

 

[hydrantenfritz]

...würde da eher mal einen Fachmann zu rate Ziehen...
Würde mich wundern wenn da, mir nicht,dir nicht, ein Pleuellagerschaden auftritt.

Im Leerlauf nicht hörbar?!

 

[Baugi86]

Wie schon geschrieben hatte ich ca.200 ml zu wenig Öl drinnen, kann mir vorstellen dass es davon kommen könnte

Nein im leerlauf ist es noch nicht hörbar, erst beim leichten Gasgeben.

 

[maxquer]

Ich würde bei der Laufleistung, falls es tatsächlich die Pleuellager sind, auch nur die wechseln.
Wofür willst Du bei einem Motor, der ansonsten keine Probleme macht noch andere Teile wechseln?
Übrigens glaube ich nicht, dass 200ml zu wenig Öl zu so einem Schaden führt.
Leuchtete die Öldruckanzeige denn auf?

Gruss,
maxquer

 

[hydrantenfritz]

Wie schon geschrieben hatte ich ca.200 ml zu wenig Öl drinnen, kann mir vorstellen dass es davon kommen könnte

Nein im leerlauf ist es noch nicht hörbar, erst beim leichten Gasgeben.

Das reicht nicht um den Oeldruck "absterben" zu lassen.
Da hätten noch andere "Alarmsignale" angehen müssen...( Motortemp. Oellampe....).

Was war denn vorher noch alles vorgefallen??

Zu Deiner eigentlichen Frage....Ich kann die nicht beantworten. Das wird man sehen wenn alles abgebaut ist.

 

[gsnorbert]

Ist wirklich 20W-50 Öl drin?
Bei zu dünnem Öl kann beim heißen Motor auch der Steuerkettenspanner schwächeln und es klappert enorm.

 

[hdo]

200ml zu wenig bedeutet übehaupt kein Öl mehr im Schauglas sichtbar. Selbst das dürfte die Ölpumpe kaum trocken laufen lassen..

 

[hdo]

Bei zu dünnem Öl kann beim heißen Motor auch der Steuerkettenspanner schwächeln

Sollte in Norwegen nicht so das Problem sein…

 

[Baugi86]

Danke erstmal für die Antworten,
Nein, die Öllampe hat nicht aufgeleuchtet und die Temp. war auch die ganze Zeit im normalen Bereich.
Öl ist definitiv 20w 50 drinnen , ich habs selbst eingefüllt und zuvor bei Boxxerparts gekauft.

Vorher ist garnichts passiert , es hat sich nicht angekündigt.
Ich hatte das Gefühl der Motor hat erst gerasselt, so fiel mir erst auf das zu wenig Öl drinnen war.
Nach dem ergänzen des Öls hat er dann angefangen zu Klopfen.

 

[teileklaus]

Zu wenig Öl ( 200 CCM unter Schauglas Leer) macht nach meinen Erfahrungen nicht so einen Schaden, Klopfen wenn heiß unter Last kann ein Hinweis auf ein Lager sein dann aber muss auch der Öldruck heiß direkt abfallen, ein verschlissenes Pleuellager verliert dort Öl ! Dann würde ich aber nicht klopfend heimfahren weil dann ggf. ein Lagerschaden der für mich noch reparabel ist, zu einem Kurbelwellenschaden wird, der deim Motorrad nicht mehr reparabel macht. dann hast du einen Schrottmotor wird, wenn die Kurbelwellenlager dann klopfend unterwegs gefressen haben.
Dann ADAC und heimholen. oder einen Transporter mieten und heimbringen..
3 Liter Öl ist Schauglas leer , wenn dann erst noch 200 ccm aufgefüllt werden, waren ja 2,8 Liter drin..
Mitte Soll ist 3,5 Liter also fehlten dann 0,7 Liter..
4 Liter ist viel zu voll gemacht .

 

[hydrantenfritz]

Läuft er jetzt noch regelmässig im Leerlauf?
Startet er überhaupt noch?

Wenn beides ja, dann schraub halt mal rechts auf.
Wenn nein, dann musste auch aufschrauben. Aber vielleicht liegt dann ein Schaden am Nockenwellen/Ventiltrieb vor.

Bei 4 ltr. Oel, bewirken 5 dl. weniger sicher keinen Motorschaden. ( es waren ja nur 2 dl!)

PS: Da es beim Fahren auftritt und anscheinend nicht beim stehen..müsste man evtl. den Antriebsstrang (HAG Kardan Getriebe Kupplung) in Betracht ziehen. Kuppl. und Getriebe könnte Drehzahlabhängig sein. HAG und Kardan eher Geschwindigkeits abhängig.

 

[teileklaus]

aufmachen heißt auf Motor die andere Seite kippen, und wenigstens mal Ventildeckel abmachen und Zündkerze raus und das Ventilspiel mal grob checken. Sollte eine Nocke was haben klopft es immer. Dann die andere Seite. Eigentlich sollte da ein BMW Händler oder Freie Werkstatt mit Boxererfahrung mal draufsehen und horchen. Vl gibt es hier Hinweise auf eine nahe Werktatt dort oben?

 

[Baugi86]

Sie läuft im Leerlauf ganz normal ohne ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen und startet auch normal ohne Probleme.
Ventile habe ich auch vor ca.2500 km eingestellt, daran sollte es eig. nicht liegen, werde es aber dennoch zuhause nochmals prüfen.

Ich lese schon raus, dass hier keiner daran glaubt es wäre das Pleullager defekt, beruhigt mich tatsächlich etwas ... ich weiss ohne Handfeste Aussagen ist das alles Glaskugelraten aber ich weiss halt gerne wo ich anfangen muss zu suchen.
Ich hab selbst ja auch ein wenig Ahnung von Motoren , deswegen kam mir ja als erstes die Annahme mim Pleues welches sich dann meiner Meinung nach durch Forenthemen anderer Mitglieder bestätigt hat.

 

[teileklaus]

ich denke schon dass Pleullager ein Grund sein kann, hätte ich diese Diagnose würde i c h nicht so klopfend heimfahren. Es sei denn es gibt einen Betriebszustand, Drehzahl wo n i c h t s unterwegs klopft wenn man Gas gibt, weil Gasgeben musst du.