... Probefahrt - wo ist die Leistung? 🥱

[Peti]

Geile Karre!
Das Ding ist porno.

Allerdings auch pornoteuer.
Aber stampft die Konkurrenz in Grund und Boden.
Wer will da mithalten....Harley?

 

[biemmevu]

naja, Keyless - mit öffnen der Koffer, das wäre ein Anreiz

Das würde die Koffer aber um einiges verteuern.

 

[*Topas*]

egal

 

[Q...rious]

... Allerdings auch pornoteuer.
...

alles relativ ... ne 1250 GSA mit Alu-Koffer ist kaum günstiger noch wesentlich leichter
egal ... wie heisst es so schön, die RT ist die bessere GSA und die GSA ist die bessere RT

 

[Peti]

Ich habe die RT jetzt nicht komplett durchkonfiguriert, mein Verkäufer meinte nur, mit Topcase und Extras über 30.000€.

 

[FausB]

Gibts da etwa auch das Frästeilegelumpe?

 

[Brauny]

Gibts da etwa auch das Frästeilegelumpe?

Na klaro. Hier werden sie geholfen..... Home

Gruß Brauny

 

[Andi#87]

Ich habe die RT jetzt nicht komplett durchkonfiguriert, mein Verkäufer meinte nur, mit Topcase und Extras über 30.000€.

Hab ich heute Morgen gemacht. Wann man das ganze Frästeilgelumpe und die Schmiederäder weg lässt, kommt man ziemlich genau auf 25k€. Dazu dann nochmal nen 1000er fürs Topcase!!

Ich denke das BMW die RT hier als Technologieträger benutzt, vor allem um Ducati zu zeigen wo der Hammer hängt.
Eine Alukiste mit Zentralverriegelung wäre eine komplette Neukonstruktion....und mal ehrlich: Ich habe seit der GT nicht wirklich vermisst

 

[FausB]

1000 Euro für ein TC....(davon 700 für die Verriegelung?) ....die spinnen, die Römer!

Schmiederäder für eine RT, nach wenn schon, dann doch die gewickelten Carbon!

 

[Andi#87]

Das TC kostet 800€ (icl. Verriegelung) und die Zusatzbremsleuchte nochmal ca. 200€. Wenn sie denn das Tc der alten RT/GT benutzen....

 

[FausB]

Na dann bleibt es ja ein echtes Schnäppchen und ich kauf mir gleich 2.

 

[Brauny]

Ich habe letztes Jahr mal so eine RT in Vollausstattung mitbekommen. Ist schon ‚nen Schiff. Fährt sich nicht schlecht. Vor allen ist sie sehr leise gegenüber einer GS. Das macht das Radio hören aus den guten Lautsprechern zum Genuss. Die Vorteile der RT spielen in einer anderen Liga. Lange Strecken inklusive Autobahn sind das Revier, wobei man den Tacho genau im Auge halten muss, da man schnell mit dem Teil zu schnell fährt, da man es nicht so schnell merkt, wegen dem Super Windschutz, auch extrem gut geschützt bei Regen. Wirklich aber vergleichbar mit einer GS ist sie nicht. Halt ‚nee eigene Liga.
Gruß Brauny

 

[*Topas*]

Dampferlook....

 

[Brauny]

Dampferlook....

Oder Look mit Dampf.
Vielleicht genau das richtige für dich, oder haste schon die 1250er GS bestellt?
Gruß Brauny

 

[FausB]

Die RT mag für die Autobahn gemacht sein, der Boxer (egal welcher) ist es m.M.n. nicht. Da dreht er zu hoch und das nervt. Für Autobahn würde ich die K1600 GT vorziehen oder gleich die K1300S. Die hat da ihr natürliches Jagdrevier.

 

[Bullerbue]

Also ganz ehrlich - DANN würde ich schon lieber endlich mal wieder einen BMW Reihensechser fahren!

K1600 GT mit quasi "allem" 29.229 Euro

Gruß

 

[FausB]

Aber ein Motorrad für die Autobahn. ...da kann ich gleich Auto fahren. Gerade jetzt in den kommenden Monaten.

 

[Andi#87]

Das Problem der 16er ist, das sie in Natura nur unwesentlich mehr Leistung als der Boxer hat, aber sie ist 70 Kilo schwerer als die RT/GSA.
Abseits grader Straßen macht sich das Brutal bemerkbar, vor allem wenn die Touren deutlich länger als 400km werden.
Und Dosenbahn fahren ist ja SOOOOO Ätzend

 

[FausB]

Dann ist sie abgesehen vom seidigen Motorlauf obsolet.

 

[Andi#87]

Eben. Der Sound ist geil, aber der Boxer läuft in weiten Drehzahlbereichen genau so rund und ohne Vibrationen...