Problem mit dem Starter

[Andi#87]

Für mich klingt das nicht schlüssig, lasse mir aber gern erklären, auf welche Weise Drosselklappen den Anlasser am Durchdrehen hindern.

Mein Beitrag bezog sich auf #1 des TE. Stark schwankende Drehzahlen kommen oft von schlecht synchronen Drosselklappen. Sind diese dann noch verdreckt, was auch nach 14.000km sein kann, wenn z.B. der Lufi nicht dicht sitzt, kann die ZFE die Drosselklappen nicht mehr gescheit Adaptieren und es kommt dann zu diesem Effekt.

 

[teileklaus]

nö Andi ich glaube, er meint nicht die Leerlauf sondern die Startdrehzahl die erst leiert dann nicht über OT kommt..

 

[spacewalker6]

Erstmal vielen Dank für eure Hilfe und eure Tipps!
Das Motorrad geht nächste Woche zum BMW Händler. Der nimmt Kontakt zu BMW auf (mit meinen Videos). Geprüft werden sollen Deko, Anlasser, Kabel, Verbindungen, Softwareupdate, Batterie, Fehlerspeicher, usw.
Werde natürlich berichten.
Viele Grüße Wilfried

 

[teileklaus]

so wissenschaftlich wie es die Leute h i e r teilweise können, wird es nicht werden.
Hier können manche die Startdrehzahl mit Gerätschaften Wie Oszi oder Battcheckern aufzeichnen und schlechte Batteien von Guten und sehr Guten unterscheiden.. Thema Startstrom und Startspannung über OT..
INTACT ist für mich erst mal gut, wenn es aber eine Blei Gel ist,
Intact Bike-Power GEL Motorradbatterie GEL12-12-BS 10Ah (DIN 51012) YTX12-BS = 210 A

dann ist die Startschwächer als eine Intact AGM HVT 03 = 250 A

Oder eine YTX12 H- BS mit 250 A

 

[spacewalker6]

Kann mir jemand eine Powerbank für mein Problem empfehlen? Falls der Händler das auch nicht hinkriegt.

 

[SQ18]

Ich habe von denen 2-3 im Einsatz

https://www.amazon.de/dp/B0BZP6HCVS?th=1

Wichtig auf die Boost Funktion achten (die Geräte sind etwas teurer), können dafür aber auch komplett platte Batterien oder abgeschaltete LiFePo erwecken.

Kompakt, günstig und lädt über USB Typ C.

 

[papamike]

was für eine Batterie ist den reingekommen? Bin beim Klaus: Gel Batterien haben sicherlich einige Vorteile. Ein hoher Startstrom gehört nicht dazu. Bei der 1250 sollten es schon 260A, besser 300A sein. Ich habe eine 360A LiFePo drin und der Anlasser dreht völlig unbeeindruckt den Motor durch.

 

[spacewalker6]

SQ18, vielen Dank für den Tipp!
Die AstroAi S8 ist leider überall ausverkauft. Kennst du ne Alternative mit Booster?

 

[Berniii]

Bei meiner 1250er aus BJ 2019 und mittlerweile 100k Kilometern besteht das Problem des kurz stehenden Anlassers von Anfang an. Tritt immer mal wieder in unregelmäßigen Abständen auf. Wesentliche Besserung hat der Einbau der originalen BMW Lifepo4 Batterie gebracht. Ganz weg ist es aber nicht.

 

[Eckart]

AstroAi S8 ist leider überall ausverkauft. Kennst du ne Alternative mit Booster?

Du möchtest, dass jemand Erfahrungen gleich mit mehreren Starthilfegeräten hat ? Wäre es eine gute Empfehlung, wenn so ein Gerät schon bald wieder ersetzt werden muss ?
So ist das eben mit Geräteklassen, die es so lange noch nicht gibt, da gibt es relativ schnelle Modellwechsel und entweder hat man es noch nicht lange, dann aber auch wenig Erfahrung damit oder man hat es schon länger, dann gibt es das nicht mehr, so auch das, welches ich schon ein paar Mal erfolgreich verwendet habe und Dir deshalb sonst hätte empfehlen können.
Meins hatte ich seinerzeit "einfach" im Louis-Katalog ausgesucht und dann im Laden gekauft.
Motorradtauglich und lieferbar sollten die dort verkauften alle sein und in den Produktbeschreibungen siehst Du, welche(s) Gerät(e) Deine Wünsche erfüllt:
https://www.louis.de/produkte/motor...p=48&page=1&sort=recommendation&viewMode=grid

 

[teileklaus]

was für eine Batterie ist den reingekommen? Bin beim Klaus: Gel Batterien haben sicherlich einige Vorteile. Ein hoher Startstrom gehört nicht dazu. Bei der 1250 sollten es schon 260A, besser 300A sein. Ich habe eine 360A LiFePo drin und der Anlasser dreht völlig unbeeindruckt den Motor durch.

Deine 260 ..300 A wird vom Bleibatterie Herstellern nicht bedient mit 130 / 150 mm
240 ist glaube das meiste bei der H- BS Type..

 

[SQ18]

B-Ware scheint noch verfügbar

Ansonsten halt Bewertungen bei amazon wälzen - wie geschrieben für mich wichtig, laden über USB und die Boost Funktion für 0V Anwendungen.

 

[Uli G.]

Ich würde sofort den BC K1200 uneingeschränkt empfehlen, der bei mir seit ca. 15 (fünfzehn!) Jahren im Einsatz ist (immer noch der gleiche ), damals, trotz des hohen Preises, explizit gekauft, weil mit LiFePo-Technologie (zu der Zeit brannten Lithium-Ionen-Akkus anderer Technologien noch regelmäßig ab ). 400A Peak hören sich heute nicht viel an, aber bisher hat's gereicht (Harleys mit hoher Kompression, 2l Diesel meiner Frau, 2.5l 5-Zylinder Volvo nach mehreren Jahren Standzeit, mit völlig toter, sulfatierter Batterie, ..., 1200er Buell mit totem Akku erst vor kurzem). Aktuell hat das Ding "nur" noch ca. max. 80% seiner Kapazität (die vierte von fünf LEDs blinkt als letzte beim Laden, weiter geht's nicht mehr ), aber bisher hat es zum Starten immer gereicht .
Einziger Nachteil, den ich ankreiden muss : Kann mein Samsung S20FE nicht schnell laden, was ein anderer Booster, Billigteil vom Lidl o. Aldi kann (dafür wuppt der keinen Harleymotor , und beim 2l 4-Zylinder Diesel Passat eines Nachbarn tat er sich neulich schwer, obwohl voll geladen und angeblich zu 600A fähig ).

Uli