R 1300 GS 123.058 Km-Zwischenbericht

[tevivo]

Alle 600km ... zum Tanken

...Schwätzer...!

 

[*Topas*]

Weshalb?

 

[Andi#87]

Es wird OT....und die Häufigkeit der Pausen in Bezug auf die Streckenlänge ist im Wesentlichen vom gefahrenen Terrain abhängig, ob Autobahn dreispurig oder kleine K-Straßen in der Eifel...

 

[Klausmong]

Ich fahre in der Tat seit der R 1250 GSA (also seit 03/19) die originalen Sitzbänke von BMW in normaler Höhe. Davor hatte ich auch mal Sitzbänke von Kahedo (Touratech) in Gebrauch. Doch mittlerweile ist mir für mich der "Mehrwert" der Zubehörbänke zu gering und ich habe mich mit den Originalbänken arrangiert. Polster und Bezug sind z.B. bei der R 1250 GSA selbst nach über 500.000Km noch in Ordnung. Natürlich schmerzt auch mir hin und wieder mal der Bobes, ... aber das Wort "Leidenschaft" heißt Leidenschaft, ... weil es auch mal Leiden schafft!

Ich habe eine Kahedo Bank von TT, bei der ich von der Qualität eher enttäuscht bin.
OK, ist die 1150er, aber denke die kann man mit den neuen Modellen vergleichen.

Für meine Frau als Sozia ist sie definitiv deutlich besser als die Originale.

Und nach 120.000km sieht die so zerfleddert aus:

 

[Juescho]

Es wird OT....und die Häufigkeit der Pausen in Bezug auf die Streckenlänge ist im Wesentlichen vom gefahrenen Terrain abhängig, ob Autobahn dreispurig oder kleine K-Straßen in der Eifel...

Abgesehen von OT ... bequemes Sitzen definiert ja auch Jede/r anders.
Bei weich und vermeintlich bequem ist nach ein paar Km das Feeling oft ein ganz anderes, mir z.B. schlafen da diverse Bereiche ein wenn ich nicht ab und an hin und her rutsche.
Ein wesentlicher Teil ist auch die Geometrie, vom Sitz selbst und vom eigenen Körper. Oft hilft schon ein verrunden von Kanten ... also Schrittbogengeometrie.
Bei meiner ADV ist die oberste Lage (von 3) des Fahrersitzpolster durch ein härteres Polster ersetzt worden. Entscheidend war aber auch die Anpassung im Bereich der Oberschenkel. Damit fahre ich wenn es sein muss den Tank der ADV leer, das schaffe ich mit dem normalen BMW-Sitz niemals.
Aber es ist beim Sitz ähnlich wie bei der Passform vom Helm ... jeder Ar*sch ist anders

 

[supasonic]

Mit welchen Kosten muss beim obligatorischem Tausch der WElle gerechnet werden?

825€ kostet nur die Welle. Dann kommt ja noch die Arbeit drauf + der Service an sich, der bei der großen um 500-600 € lag bei der 1250er. Also ich würde auf >1500€ tippen.
Ps: ich würde mir alleine schon aus Kleingeistigkeit die Welle aushändigen lassen. Nix Analyse bei BMW. Ich will die Teile die ich bezahlt habe auch behalten. Die wollen Daten? Dann sollen sie sie mir bezahlen.

 

[fmwag]

@Bonsai - wie kommt man jetzt schon auf 89.000 km - das wären aufs Jahr schon > 240 km pro Tag - vielleicht kannst Du ja mal etwas zu Deinen längsten Touren am Stück auflisten damit man einen Eindruck bekommt was die GS 1300 leisten muss (von Dir ganz zu schweigen ). Danke im voraus
Kilometerfresser - Hall of Fame

 

[trailsurfer]

Sitzverschleiss? Gewicht des Fahrers?

 

[*Topas*]

Nix Analyse bei BMW. Ich will die Teile die ich bezahlt habe auch behalten

Warum tauscht man ein intaktes Bauteil?

 

[*Topas*]

Damit fahre ich wenn es sein muss den Tank der ADV leer,

Mein reden

 

[MTL]

Wer sitzt denn wirklich 250km durchgehend auf dem Moped?
Normalerweise machen wir so nach 100-150km eine Pause.

Für bestimmte Werte von "normalerweise" und "wir".

 

[QVIENNA]

Warum tauscht man ein intaktes Bauteil?

Bevor es verschleißt und es zu einem Defekt kommt. Straßenbeläge werden auch erneuert, bevor die Straße einbricht …

 

[sigmali]

Warum tauscht man ein intaktes Bauteil?

Das ist das, was mir nicht in den Kopf will. Egal, ob für den Kunden kostenfrei bei der 1250er, oder für teures Geld bei der 1300er.
Ist da so viel Angst vor Schadenersatzforderungen bei Unfällen? Kann man das Teil nicht so planen/konstruieren, dass diese Risiken geringer sind? Warum haben andere Hersteller und sogar auch BMW bei anderen Kardan-Modellen (mit hoher Leistung) diese Sorgen nicht?

 

[Juescho]

Bevor es verschleißt und es zu einem Defekt kommt. Straßenbeläge werden auch erneuert, bevor die Straße einbricht …

Mit Verlaub Klaus .... das ist Quatsch ... never change a running system ...

 

[QVIENNA]

Mit Verlaub Klaus .... das ist Quatsch ... never change a running system ...

Gerne würde ich deiner Meinung sein. Batterie zB tausche ich, bevor ich eine Überraschung erlebe. Aber klar, da gibt es unterschiedliche Sichtweisen.

Ende OT

 

[edelweiß GS]

Alle 600km ... zum Tanken

Hi

Ich biete 8-900 km je nach Tempo (43Ltr) .

 

[Butenostfrese]

Wer sitzt denn wirklich 250km durchgehend auf dem Moped?
Normalerweise machen wir so nach 100-150km eine Pause. Nicht nur für den Ar..h, sondern auch, um uns ein bisschen zu bewegen.
Das sind dann ja auch schon 2-3h Fahrzeit.
Ich wüsste nicht, warum das Sitzmöbel länger komfortabel sein sollte.

Gruss,
maxquer

Ich zum Beispiel. 700 km von Grenoble nach Frankfurt, davon nur 140 km Autobahn.
14 Stunden. 1 mal tanken, 2 mal kurz Pause.

Aber noch auf der RT.

Geht wunderbar.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Ich hab meist bei meinen Urlaubsfahrten 1 bis 2 Tagesetappen mit 6-700km. Meist Anfahrts oder Rückfahrtsetappen, davon 1/3 Autobahn. Das geht für mich relativ problemlos mit dem Originalen Sitz auf obere Positition, bei der 1250er.
Natürlich spüre ich dann mein zartes Ärschle, geht aber. Einzige Veränderung, habe so ein Meshnetzüberzug druff.

 

[lomax]

Ich zum Beispiel. 700 km von Grenoble nach Frankfurt, davon nur 140 km Autobahn.
14 Stunden. 1 mal tanken, 2 mal kurz Pause.

Aber noch auf der RT.

Geht wunderbar.

Also nicht durchgehend, sondern 3x Unterbrechung!

 

[KaTeeM is a schee...]

Natürlich schafft man mehrere hundert Kilometer in einem Rutsch, wenn die Ergonomie und die Sitzbank (bei mir: Kahedo) zum Hintern passt. Die 580+ km Reichweite meiner alten GSA sitze ich locker in einem Rutsch auf einer Pobacke ab, wenn alles passt. Mich zieht höchstens der Hunger vom Bock...

Wenn das so weiter geht, schafft der Bonsai die 100.000 noch in diesem Jahr. Wahnsinn!