Hier der zweite Teil, mit einer kleinen Tour
Als ich meine erste ADV gekauft hatte, war mir sofort klar - das ist kein Motorrad. Das ist ein Hobby ! Und zu einem Hobby gehört auch das Studium der Grundlagen dazu. Des weiteren Training. Ich fahre jedes Jahr ein Fahrsicherheitstraining beim ÖAMTC (vergleichbar zum ADAC). Und ich habe einige Bergfahrten hinter mir, bei denen ein Coach mit mir gemeinsam an meiner Technik gearbeitet hat. Und TROTZDEM gibt es für mich Situationen, die mir Respekt abverlangen ...
Groll kann ich nicht erkennen. Genauso wie ein 190cm Kerl auf der normalen 1300 optisch nicht ganz passend aussieht, gilt dies für kleinere in Teilen auf der ADV. Wenn der Fahrer damit klar kommt und sich wohl fühlt, ist doch alles in Ordnung.
Aber das ist doch jetzt nur ein Beispiel... es gibt doch mit Sicherheit auch Fahrer der "normalen" GS, denen solche, wie von Dir beschriebenen Dinge, passiert sind oder meinst Du nicht
? Und für welche selbst eine GS zu groß ist.
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und das ganz ohne ADV…Ich bin gestern mit dem Fahrrad umgekippt. Ordentlich.
Bekannter ist Fallschirmjäger und ne gute Kante. Der fährt ne Trident 660.Bei so kleinen Leuten sieht das schon nicht mehr gut aus?
Ich bin gestern mit dem Fahrrad umgekippt. Ordentlich.
Aua!.. Gute und schnelle Besserung! Kann das gut nachempfinden: Bin im Juli 2020 über den Fahrradlenker gepurtzelt und hatte Handgelenkprellung...interessanterweise 3 Tage nachdem ich von 2 Wochen und 2800km Pässe mit der GS in den frz Alpen heil mit Auto+Hänger daheim war. War damals als das mit dem Fahrrad passierte noch etwas drömelig vom GS Passfahren. Seitdem halte ich mich nach grösseren Mopedtouren mit Radeln zurück.
Du hast Recht, wir sollten immer auf das Verbindende schauen und nicht was dem einen taugt und dem anderen nicht. Ich predige mir selber weil ich anfangs gegen die 1300er GSA geätzt hatte nur weil sie mir optisch nicht gefiel. Eigentlich ein Blödsinn von mir. Inzwischen finde ich sie gar nicht so ...wie am Anfang aber auch "keine klassische Schönheit". ASA halte ich übrigens für einen Anti-(Stelvio)-Umkipphelfer den ich sehr gerne hätte. Ich habe diese rechts-bergauf- Spitzkehren wirklich satt und kann mich nicht mehr freuen, das mit Kupplung jedesmal hinbekommen zu haben. So ein unabwürgbarer Motor wäre cool. Und fürs Archiv: ich bin seit 1980 schon oft das Stilfserjoch rauf- und runtergefahren und hab dort noch nie umgekippt oder hingeschmissen. ...ich kippe meistens bei ganz banalen Situationen wenns richtig dilletantisch wirkt.Mir fallen GS und GSA eigentlich nicht negativ im echten Leben auf.
Eher im Gegenteil.
Das Verhalten im Alltag und in den typischen Urlaubsgebieten schätze ich als eher überdurchschnittlich ein. Vermutlich weil viele von Vielfahrern bewegt werden. Lust und Übung machen den Meister.
Ich hab auch keine Angst davor von einer umfallenden GSA erschlagen zu werden.
Die echten Risiken für uns liegen doch ganz wo anders. Wer kommt Euch denn auf Eurer Seite entgegen? Eine GS, GSA, oder ein Sportler, SuperMoto?
Die teuren Mopeds werden stellenweise von Menschen bewegt, die gut verdienen, aber wenig Zeit zum Mopedfahren haben. Das gibt denn stellenweise unglückliche Szenen am Stelvio, oder auf dem Parkplatz, was mir immer was Leid tut. Das tötet aber niemand.
Wer sich darüber empört oder lustig macht ist entweder schadenfroh oder sonstwie unzufrieden mit der Gesamtsituation. Wobei ich mir die Stelviovideos auch angucke.
Für meine Statur ist die GSA zu groß und in meinen Augen ist das auch keine klassische Schönheit.
Wer das Ding haben will, soll aber trotzdem damit unbedingt glücklich werden und steht bei mir absolut nicht auf der Gefährderliste. Lasst Euch nicht den Spass nicht verderben. Der eine oder andere spürt vielleicht eine Spur Neid, oder provoziert bewusst. Neid muss man sich erarbeiten.
Haut rein, fahrt und habt Spass mit der dicken Murmel!
Und umkippen gehört zum Geschäft. Also zumindest bei mir und allen mit denen ich fahre.
Das muss man nicht so verbissen sehen in der GS-Gemeinschaft.Wenn ich hier mal so zusammenfassend die letzten Seiten lese, dann zeichnet GSA-Fahrer aus, dass sie
- meist zu klein für das Motorrad sind.
- am Stilfser Joch permanent umfallen
- einen Minderwertigkeitskomplex haben und nur deshalb so ein großes Moped fahren
- SUV-Coupé-Fahrern sehr ähnlich sind/sein sollen
- der dunklen Seite der Macht angehören, wenn sie vereinzelte Teile mattschwarz pulvern lassen und ihre Maschinen mit Zusatzscheinwerfern ausstatten
Das meinte ich mit "Groll"
Alle... einfach die komplette Bandbreite. Liegt nämlich nicht am Motorrad, sondern am Fahrer.
OT Fachbegriff "Ethnozentrismus" das `"funktioniert" nicht nur bezogen auf Gesellschaften sondern auch gut bezogen auf Sichtweisen und sich daraus ergebenden Interessensgruppen.Was ich mich bei dieser immer wieder kehrenden Thematik frage:
Woher kommt eigentlich der Groll vieler (nicht aller!) normalen GS-Fahrer gegen die Adventure und deren Fahrer?
Ein GS-Forum, in welchem sich in aller Regelmäßigkeit GS und GSA-Fahrer mehr oder weniger in die Wolle bekommen? Oft meist dann ausgelöst eben von der o.g. "einen" Seite. Warum ist das so?
Fragende & sowie grübelnde Grüße...
Gute Genesung!Ich bin gestern mit dem Fahrrad umgekippt. Ordentlich.
