R1150 gs auf Adventure-Tank umrüsten

[Flooster]

Hallo,

ich bin neu hier im Forum, habe weder Führerschein noch eine GS. Doch nächstes Jahr sollte sich das ändern.

Meine Frage ist nun ob man eine normale R1150 gs auf eine solche mit Adventure-Tank umrüsten kann, wenn ja ist dies sinvoll oder so teuer dass, man sich gleich eine Adventure kaufen kann?

Haltet ihr die 1150 gs für einen Anfänger geeignet? Ich bin 27 und denke das ich weder dem Geschwindigkeits- noch dem Beschleunugungsrausch verfallen würde. Jedoch macht mir das Gewicht der GS das größte Kopfzerbrechen.

Viele Grüße
Flo

 

[Schnack]

Hallo,
erstmal Glückwunsch für deinen weisen Entschluß den Motorradführerschein zu machen. Und das Du dich für eine 1150 GS Adv. entscheiden willst.
Vom Prinzib her geht der Umbau so viel ich weiß ohne größeren Probleme, mußt halt die Benzinpumpe vom "alten" Tank in den Adv. Tank übernehmen. Wie das mit der Tankanzeige aussieht kann ich Dir nicht sagen, aber ich denke das Du da nicht weiter was machen mußt, schließlich wird BMW auch nicht 2 verschiedene Versionen haben. Meines wissen nach hat BMW die 1150 GS auch mit dem "großen Tank" und dem normalen Fahrwerk von Haus aus vertrieben. Kann mich allerdings auch täuschen.
Warum willst Du gleich als Fahranfänger einen großen Tank ? Ich würde erstmal mit dem serienmäßigen Tank auf Reisen gehen. Die Reichweite ist groß genug um die ersten Urlaubstouren gut fahren zu können. Selbst in Marokko oder Tunesien gibt es spätestens alles 200 km eine Tanke, wie immer sie auch aussehen mag . Beim großen Tank wiegt die GS Fahrfertig gut 260 kg. Laß dir das mal durch den Kopf gehen.
Wenn Du deine 1. Saison gefahren bist würde ich Dir im darauffolgenden Frühling ein Sicherheitstraining empfehlen. Bietet der ADAC oder Deutsch Kreisverkehrswacht an. Nimm das Sicherheitstraining unter dem Motto " Sicher am Arbeitsweg". Da wird einem vieles gezeigt was einem so im Strassenverkehr passieren kann, kontrolliertes langsam fahren, ausweichen + bremsen (wie es dir keine Fahrschule am Anfang zeigt), wenden ohne zittern + umzufallen, und andere kleine Tricks. Und das ganze wenn Du glück hast zahlt Dir deine Berufgenosenschaft .

Gruß Schnack

 

[ehemaliges Mitglied]

Ja!!

Hallo Flo
Logisch geht das schau bei mir!!!!
Normale 2000 GS mit ADV-Tank
Entweder die Orginal PumpeADV(steht drauf 32ltr) oder deine vom normalen 22ltr und die Pumpe eine Lochweite nach unten drehen;damit der Fühler in die Schacktasche geht!!!!!!!!DAMIT DEINE BENZINANZEIGE GEHT
DER UMBAU IST EIN KINDERSPIEL
M&A und Edda die Kuh
www.picasaweb.google.de/klara.bauernfeind

P.S ich hätte noch einen in schwarz;ohne Pumpe

 

[gerd_]

Hi
Das Gewicht ist nicht der entscheidende Faktor. Interessant ist wie lang Deine Beine sind. Ohne viel herumzureden: Geh' zu einem gut sortierten Händler und sitz' so ein Teil mal Probe. Ob Du schon einen Schein hast oder nicht ist dabei ja egal.
Wenn sich der Händler blöde stellt, dann weisst Du schon wo Du Dein Mopped nicht kaufst.
Ansonsten: Würde mich "irgendwer fragen ob er bei meiner GSA mal probesitzen darf weil er nicht weiss ob seine Haxen lang genug sind würde ich mich freuen. Nicht so arg weil er grad' bei mit sitzen will, sondern weil es dann einer derer ist die nicht NACH dem Kauf fragen wie man so ein Teil niedriger bekommt
gerd

 

[BulleVomSudelfeld]

Ich habe das selbe Problem, habe eine R1150GS Adv die nach 240.000km ziemlich Tot ist und möchte Tank und Sitz und ein paar andere Teile auf die R1150GS von meinem Vater umbauen!
Grundsätzlich ist ja eh alles gleich aber das einzige was mich irritiert ist die Dritte Sprittleitung von Großen Tank!
Auf der Normal sind nur Zweit Sprit leitung!?!?
Kann mir jemand erklären wie ich das löse?

Lg, J-J.

 

[juekl]

Die 3. Leitung ist nur zur Verbindung der Tankbacken, ist mit Schnellkupplung versehen.
Bei der normalen GS ist der Tunnel wo diese Leitung durch muss etwas verstopft, erst mal mit was
Festem etwas Platz schaffen. Mal klappte es gar nicht, die Leitung durch zu pfriemeln, nach Tausch
der Kabelschellen gegen weniger Monströse ging es

 

[gstommy68]

Hallo

die dritte Spritleitung ist vermutlich die Leitzbg, die beide Wangen des Adventure Tanks verbindet.

gruß
gstommy68

 

[gerd_]

Hi
Du verbindest die 3-te Spritleitung mit der vierten! (nach dem Tankeinbau).
Ohne Vierte ist es ein seltsamer Tank
gerd

 

[DanSnyder]

Haltet ihr die 1150 gs für einen Anfänger geeignet? Ich bin 27 und denke das ich weder dem Geschwindigkeits- noch dem Beschleunugungsrausch verfallen würde. Jedoch macht mir das Gewicht der GS das größte Kopfzerbrechen.

Viele Grüße
Flo

Servus, hab ebenfalls ,,spät" den Führerschein gemacht, und bin direkt auf die 1150 GS gestiegen. Ich messe 1,78m und komme in der untersten Sitzbankstellung einigermaßen gescheit auf den Boden, je nach Kombi. Nach der ersten Saison gemütlichen Einfahrens ging es dann auch direkt ins Sicherheitstraining, dort sollte man dann solche Sachen machen, wie Langsamfahren, Vollbremsungen, Kurvenbremsen etc.. Am ersten Tag habe ich die Kiste direkt geschmissen, aber nur beim Langsamfahren durch den Slalom. Beim Volleinschlagen nach rechts ist mein Arm leider so kurz, dass die Hand etwas unkontrolliert den Kupplungshebel losgelassen hat. Dann natürlich abgewürgt, und dann hälst Du als Anfänger die GS nicht mehr in der Waage. Die netten Teilnehmer haben mir dann auch direkt gezeigt, wie man so eine Kuh wieder aufhebt. Vielleicht solle man (ich) dann über einen Lenkerversatz nachdenken.
Aaaaber: Wenn die GS rollt und du die Kupplung gescheit dosieren lernst, wirst Du überrascht sein, wie handlich die "Dicke" gegenüber anderen, leichteren Motorrädern ist, wenn Du mal wo anders aufsitzt. Gleiches auch über die Gelassenheit des Motorrades bei Unebenheiten der Fahrbahn in der Kurve, die einen als Anfänger gerne aus dem Konzept bringen.
Also: Ich würde auf die ersten Saisons auf das Zusatzgewicht ( und damit den ungünstigeren Schwerpunkt?) durch den dicken Tank verzichten.

Gute Fahrt!

 

[Larsi]

Du antwortest auf einen Beitrag aus 2009.
Also nicht wundern, falls keine weitere Reaktion erfolgt.

 

[DanSnyder]

Haste recht, hätte man mal lesen sollen

 

[juekl]

[QUOTE="DanSnyder, post: 2365486, member: 51891]
Also: Ich würde auf die ersten Saisons auf das Zusatzgewicht ( und damit den ungünstigeren Schwerpunkt?) durch den dicken Tank verzichten.

Gute Fahrt!
[/QUOTE]
der wiegt 700gr mehr, also nur 19,3 Liter tanken und es ist gleich

 

[BulleVomSudelfeld]

Die 3. Leitung ist nur zur Verbindung der Tankbacken, ist mit Schnellkupplung versehen.
Bei der normalen GS ist der Tunnel wo diese Leitung durch muss etwas verstopft, erst mal mit was
Festem etwas Platz schaffen. Mal klappte es gar nicht, die Leitung durch zu pfriemeln, nach Tausch
der Kabelschellen gegen weniger Monströse ging es

Danke, wäre jetzt auf anhieb nicht darauf gekommen

 

[elfer-schwob]

hallihallo,
wie beschrieben ist der umbau problemlos.
nur sind im fall des falles die feisten backen des gr. tanks stark gefährdet, ruckzuck verkratzt und eingedrückt. der standardtank bleibt bei diesen kleinen hoppalas eher heile.
der original-sturzbügel der ADV kann dies oftmals verhindern. ob's der von der normalo-GS, den du montiert hast, auch kann, weiß ich nicht.

grüße vom elfer-schwob

ps: intakte große tanks werden langsam zu echten wertanlagen...

 

[gerd_]

Hi
Mein feister Tank hat trotz etlicher Umfaller keinerlei Schäden (jedenfalls nicht vom Umfallen :-( )
Trotz keinerlei Bügelwerks
gerd

 

[_viajero]

Mein Tank auch nicht. Lackkratzer ja.
Deformationen nicht von Umfallern sondern ein Abdruck eines Rehauges (Joch und Braue), welches unbedingt noch schnell über die Straße wollte.
Ich hatte Glück, das Reh nicht.

 

[Doug Piranha]

Hi
Mein feister Tank hat trotz etlicher Umfaller keinerlei Schäden (jedenfalls nicht vom Umfallen :-( )
Trotz keinerlei Bügelwerks
gerd

Dann hast du dir beim Umfallen-lassen keine richtige Mühe gemacht und sie womöglich -halbherzig- nur auf die Zylinder plumpsen lassen. Ein richtiger Umfallen-lass-Profi achtet beim Umfallen-lassen darauf, daß der Lenker beim nach links Umfallen-lassen nach rechts eingeschlagen ist (und umgekehrt) und vor allem darauf, daß die Maschine noch über den Zylinder kippt, so daß beide Räder deutlich die Bodenhaftung verlieren. Ganz Gründliche sorgen obendrein noch dafür, daß sich ein Stein oder Randstein unter dem fallenden Krad befindet.
Beim nächsten Mal also..... Sonst wird das nix.

 

[_viajero]

.... das ist dann eine Verkettung von ganz unglücklichen Umständen.

So nun wieder BTT.

 

[Rex Krämer]

Dann hast du dir beim Umfallen-lassen keine richtige Mühe gemacht und sie womöglich -halbherzig- nur auf die Zylinder plumpsen lassen. Ein richtiger Umfallen-lass-Profi achtet beim Umfallen-lassen darauf, daß der Lenker beim nach links Umfallen-lassen nach rechts eingeschlagen ist (und umgekehrt) und vor allem darauf, daß die Maschine noch über den Zylinder kippt, so daß beide Räder deutlich die Bodenhaftung verlieren. Ganz Gründliche sorgen obendrein noch dafür, daß sich ein Stein oder Randstein unter dem fallenden Krad befindet.
Beim nächsten Mal also..... Sonst wird das nix.


Genauso macht man das...….

Oder sie fällt genau auf die Ecke der Edelstahl beplankten Werkbank und man drückt sich exakt über dem BMW Emblem eine kleine Delle in den Tank.
Das geht auch prima.

Gruß
HG

 

[ADVBiker]

Dann hast du dir beim Umfallen-lassen keine richtige Mühe gemacht und sie womöglich -halbherzig- nur auf die Zylinder plumpsen lassen. Ein richtiger Umfallen-lass-Profi achtet beim Umfallen-lassen darauf, daß der Lenker beim nach links Umfallen-lassen nach rechts eingeschlagen ist (und umgekehrt) und vor allem darauf, daß die Maschine noch über den Zylinder kippt, so daß beide Räder deutlich die Bodenhaftung verlieren. Ganz Gründliche sorgen obendrein noch dafür, daß sich ein Stein oder Randstein unter dem fallenden Krad befindet.
Beim nächsten Mal also..... Sonst wird das nix.

Ach nun kapier ich, wie diese "Delle" in diesen Tank kommt.......