R1200 GS Adv (2017) Seit Tanken in Spanien regelmässig kein Gas mehr

[BertiOz]

Hallo,

Bin seit 4 Wochen mit einer gebraucht gekauften 2017er R1200 GS Adv unterwegs.

Sie lief Anfang Juli 3000 Km bis Lissabon und zurück nach Barcelona problemlos und hat seitdem oft unerwartet Aussetzer bei der Gasannahme...

+ Nach einem letzten vollen Tank kurz vor der Spanien/Frankreich Grenze hat sie plötzlich beim ÜBerholvorgang abgeregelt... Ich konnte an den Strassenrand, und dann noch 10km bis an die Grenze fahren, mit max 3000 U/min und einem ganz gefühllosen Gasgriff...

Am Armaturenbrett war unten rechts der Motor eingeblendet und oben eine orangefarbene Anzeige.

An der Grenze habe ich sie abgestellt...
Kontakte unter dem Linken Zylinder gecheckt (die hatte ich mal an einer Anderen im Gelände abgerissen)...
An anderen Steckern etwas gewackelt...
Dann wieder Zündung und Start sowie Weiterfahrt bis in die Ardèche ohne Probleme...

Seitdem war ich wieder in Deutschland, Belgien der Schweiz, Südfrankreich und jetzt in Paris...

Und dasselbe passiert dann und wann wieder dasselbe, (mein Eindruck immer 10 bis 50 km nach dem letzten Tanken) ganz unerwartet (also mit fast totem Gasgriff und max 3000 U/min und sehr wenig Kraft), oder das Standgas ist plötzlich um die 2500 U/min und der Gasgriff reagiert gar nicht mehr...

In den meisten Fällen reicht es stehen zu bleiben... Kontakt abzuschalten... 10Sekunden Warten. Neu Starten und sie läuft wieder ganz normal...In ein paar Fällen, läuft sie normal, aber die Anzeigen am Armaturenbrett bleiben an...In den Fällen hat es gereicht, sie ein paar Stunden stehen zu lassen und dann war es auch wieder gut...

Ich habe irgendwann vermutet, es könnte die Hitze sein, aber das Problem ist neulich sogar in Brüssel bei kaltem Wetter und Regen aufgetreten.

Ich vermute zunehmend, dass ich damals in Spanien Dreck im Spritt getankt habe, und dass der weiterhin im Tank ist und dort sein Unwesen treibt...

Hat jemand anderes schon einmal so etwas erlebt? Entsprechende Erfahrungen würden u.U. meinen Eindruck erhärten... Vielleicht könnte ich sogar den Tank leerpumpen lassen und neuen Spritt einfüllen...

Und ja, ich könnte natürlich bei den Freundlichen hier in Paris vorbeifahren, aber zur Zeit ziehe ich es vor, mit den Aussetzern zu leben und die Fehlercodes mit der Inspektion in 3 Wochen bei einer vetrauten Werkstatt abrufen zu lassen...

 

[back_to_GS]

Ärgerlich.
Das klingt so als ob der Motor in ein Notfallprogram umschaltet.

 

[teileklaus]

probier mal den Stecker am Drosselklappenstecker links entriegeln runterziehen und wieder drauf!

 

[mscholz1978]

Wenn sie stehen bleibt mach mal den Tankdeckel auf - sollte Unterdruck da sein ist die Tankentlüftung zu…

 

[teileklaus]

nachdem das schon war, frage ich mich warum du nicht die Ursache beseitigt hast und bist so wieder weggefahren?

 

[BertiOz]

Danke Euch drei für die Kommentare.

Lieber Back to GS... Sie schaltet ganz klar auf den Humpel Modus, um den Motor zu schützen....

Das war mir vor viele Jahren an meiner Ersten passiert... Ich hatte im Gelände das Kabel vom Nockenwellensensor abgerissen... Da war die Abregelung bei 4000 U/Min...

Lieber Teileklaus... Gebe zu, der Vorschlag mit dem Drosselklappenstecker links überfordert mich technisch. Ich fahre nachher wieder zur Arbeit und werde mal schauen, ob ich auf der linken Motorseite etwas entsprechendes sehe... Wenn Du eventuell davon ein Foto hast, bin ich auf jeden Fall interessiert...

Lieber MScholz1978... Das mit dem Tankdeckel ist u.U. wirklich eine gute Idee... Daran hatte ich nicht gedacht...ich vermute die Entlüftung ist irgendwo unter dem Tankdeckel und da ist viel Dreck, den ich noch nicht entfernt habe, weil ich das lieber mit einem Staubsauger machen möchte, damit nichts in den Tank fällt...

Nochmals, Euch Dreien vielen Dank für die Reaktionen...

 

[GS_Ralf]

Bei Reinigungsarbeiten an Tank und dessen Entlüftung mit Staubsauger am besten einen mit Ex-Schutz nehmen damit es keinen Knalleffekt gibt

 

[BertiOz]

nachdem das schon war, frage ich mich warum du nicht die Ursache beseitigt hast und bist so wieder weggefahren?

Hallo Teileklaus...
Unvernünftigerweise ganz einfach, weil ich seit Ende Juni ständig arbeitsbedingt unterwegs war und sich das Problem bisher jedes Mal von selbst erledigt hat...

 

[teileklaus]

nennt sich auf die lange Bank schieben.. Gründe gibt es immer.
Du hast eine LC sehe ich erst jetzt.
ich war mal von der Tankstelle weggefahren und hatte irgendwie mit dem Stiefel knie an der Drosselklappe gedrückt, beim Wegfahren kam nach einigen KM der Fehler schlechte Gasannahme, nachdem schnellen Anhalten schaue ich runter und sehe den Stecker entriegelt mit wenig Kontakt, das war die Ursache bei meiner 2012 e DOHC. Bei deiner LC ist das anders also währscheinlich kein Hilfe tip.
Tank öffnen schließt die Entlüftung aus, dann müsste es aber immer gleich nach dem Tanken besonders schlimm sein, eher unwahrscheinlich.
Staubsauger ist da fehlanzeige. Öffnung mit Lappen verschließen draht biegbar reinschieben ggf vorsichtig durchblasen mit wenig Druck.. nicht direkt mit 6 ..10 Bar und der Luftpistole.
Das Wichtigste erst mal den Fehler auslesen lassen. Stochern im Nebel bringt da nichts.. Lustiges Raten - Ratemal mit Rosendahl

 

[BertiOz]

In der Tat... Bin halt nur 2 Monate in Europa.... Dann geht es zurück nach Hause und die Werkstatt kann sich darum kümmern...

 

[Moggelestreiber]

...Das Wichtigste erst mal den Fehler auslesen lassen...

Jep, wenn die gelbe Lampe an war sollte ein Fehler abgelegt sein.

Bei mir hat mal eine defekte Kerzenspule ganz ähnliche Symptome verursacht. Hab damals erst den Tank komplett zerlegt, dabei war der völlig unschuldig.

 

[R100GS-Biker]

Hi, das Problem hatte ich auch schon häufiger. Wenn sie bei 3000 touren bleibt, hat sie ein kontakt Problem. Meistens Am Gasgriffstecker. Den findest du unten am Gasgriff. Einmal richtig stecken und mit ´nem Kabelbinder sichern.
das könnte dein Problem lösen.

 

[BertiOz]

Hallo Moggelestreiber und R100GS-biker, Ganz vielen Dank für Eure Infos...
Die gelbe Lampe war in der Tat jedes Mal an.
Die BMW ist jetzt für nächste Woche bei dem Verkäufer zur Inspektion angemeldet und die Mechaniker werden die Fehler bestimmt auslesen können..
Ich war inzwischen auch mal hier in Paris bei einem sehr sympatischen BMW Händler, der mir sagte, es sei fast sicher entweder der Gasgriff oder die Drosselklappe... Er hat mir auch gezeigt, wie ich den Gasgriff kalibrieren kann, wenn es wieder vorkommen sollte. Und das hat mich bis jetzt jedes Mal gerettet... Vor der nächsten Fahrt zurück nach Deutschland, werde ich mal den Stecker am Gasgriff rausnehmen und wieder einstecken... Das Motorrad wurde vom Vorbesitzer offensichtlich im Winter gefahren, und dadurch könnte sich da sogar Korrosion gebildet haben...
Ich habe auch inzwischen einen Thread von Mack1969 gelesen, der offenbar 2021 mit einer Gebrauchten genau die gleichen Probleme hatte... Also wohl nichts mit dem Spritt aus Spanien zu tun...
Nochmals Allen hier einen ganz herzlichen Dank für Eure Beiträge...
Ich schreibe bestimmt nochmal hier rein, wenn die Inspektion erledigt ist und die Fehlercodes abgelsen worden sind...

 

[Demokrit]

Ich hatte 2022 in Irland ein vergleichbares Problem. Motorkontrollleuchte und Generatorleuchte an und miserable Gasannahme (von mir fälschlicherweise als Notlauf deklariert). Teils gar plötzlich Motor aus. Bei mir war die Lösung äusserst banal. Die Batterie war (fast) tot. Ich würde diese mal durchmessen. Unter Last wie auch ohne.

 

[BertiOz]

Danke für den Tipp @Demokrit,
Ich habe mein Problem auch als Notlauf falsch interpretiert...
Als ich noch dachte ich hätte ein Sprittproblem und den Trick mit dem Kalibrieren des Gasgriffs noch nicht kannte, habe ich im Stadtverkehr in Paris an Ampeln den Motor abgestellt und bei Grün wieder gestartet... Das war überhaupt kein Problem. Ich nehme daher an, dass die Batterie in meinem Fall kein Problem hat...

 

[DieMari]

Hi, hatte gleiches Problem bei meiner 2016 schau mal am Rechten Zylinder hinter dem Ansaugstutzen da kommt ein kleines Rohr hoch auf dem muss eine Gummikappe sein. Bei mir war die abgeflogen bei BMW eine neue drauf und noch nachjustiert dann war wieder alles OK.
Gru Dieter

 

[BertiOz]

Sie war heute bei dem BMW Händler, wo ich sie vor 6 Wochen gekauft habe...
Befund laut Ablesen der Fehlerkodes war defekter Gasgriff...
Es hatte also nichts mit dem Spritt zu tun...
Gasgriff wurde bestellt, geliefert, eingebaut und ich bekam das Moped zurück...
Die Garantie für das Genbrauchtmotorrad übernahm 100% der Arbeit und 70% für das Teil...
Der neue Gasgriff war ganz klar viel leichtgängiger...
Leider hatte das Moped allerdings 25 Km später wieder dieselbe Macke ...
Ich habe also wieder in der Nähe ein Hotelzimmer gebucht und fahre morgen früh nochmals vorbei... Bin gespannt, was als nächster Streich kommt...

 

[SQ18]

Deshalb ist es schick wenn man auf Reise den Diagnosetester in der Tasche hat - passender OBD Dongle und Motoscan App.
Smartphone hat man eh dabei, Dongle braucht keinen Platz und wiegt nichts - Kosten überschaubar.

 

[gerd_]

Hi

Deshalb ist es schick wenn man auf Reise den Diagnosetester in der Tasche hat - passender OBD Dongle und Motoscan App.
Smartphone hat man eh dabei, Dongle braucht keinen Platz und wiegt nichts - Kosten überschaubar.

Und damit ist man schlauer als der Händler der einen Gasgriff diagnostiziert den der Kunde nicht mal bezahlen muss?
gerd

 

[Adamlauw]

Auf jeden Fall ist es interessant die Fortsetzung hier zu lesen ,…..