R1200GS startet nicht zuverlässig

[Schotte1]

Hallo Forum,
ich bin mit der 51er GS ca. 70 km von zu Hause liegen geblieben. Folgendes hast sich ereignet: Morgens ohne Probleme angesprungen und gefahren. Dann beim ersten Halt spring das Motorrad nicht mehr an. Hörte sich an wie eine leere Batterie, d.h. Anlasser klackt ein Mal, Motor wird ganz kurz angedreht und Display wird schwarz (kein TFT). Nichts zu machen, also abgeschleppt in die Werkstatt. Dort wurde festgestellt, dass die Hauptsicherung defekt war. Batterie, Anlasser in Ordnung. Also Sicherung getauscht und alles wieder gut??? Es konnte absolut kein Fehler gefunden werden.
Dann vor einigen Wochen morgens in der Garage: Eingeschaltet, Selbsttest gelaufen, Seitenständer hoch, Gang raus, Anlasser gedrückt: "klack + up" Aus. Wieder ausgeschaltet, versucht ruhig zu bleiben, eingeschaltet und ganz normal angesprungen. Das wiederholte sich seit dem einige Male, unabhängig davon, ob der Motor warm oder kalt war. Zuletzt gestern nach einem Tankstop. Hat jemand eine hilfreiche Idee, was das sein könnte? Der Fehlerspeicher enthält keinen diesbezüglichen Hinweis, die Batterie ist jetzt ca. 6 Monate alt (gleiches Produkt, wie original verbaut) und auch sonst gibt es keinerlei Auffälligkeiten. Einzig erinnert mich das an ein ähnliches Verhalten bei meiner ehemaligen K1300R. Die zierte sich gelegentlich bei warmem Motor anzuspringen. Das Problem wurde durch eine verstärkte Masseleitung behoben. Ist bei der GS so etwas vielleicht auch möglich oder bekannt?

 

[FF-GS]

Was ist eine 51er GS?

 

[JUG]

Was ist eine 51er GS?

Hier: BMW R1200GS ADV.

 

[FF-GS]

Ah......K51 ist gemeint.

Das kann man auch so hinschreiben, ich habe ja selber eine!

 

[JUG]

Ah......K51 ist gemeint.

Das kann man auch so hinschreiben, ich habe ja selber eine!

Schotten gelten als sparsam.

 

[Franz Gans]

Ich werfe einen Batterieschaden in die Lostrommel. Die B. können gar nicht mehr jung genug sein um zu "sterben". Hält jemand dagegen?

 

[maxquer]

Hört sich nach Massefehler an. Irgendwo scheint da ein Massekontakt korrodiert oder nicht ganz fest zu sein.

Gruß,
maxquer

 

[Daddy Tool]

Ich gebe 50Euronen und gehe mit Franz mit

 

[GSA1]

Nochmals 50€ mit, Bat ist schon bezahlt!

LG
Bertl

 

[Darkover]

Hört sich nach Massefehler an.

Wuerde ich auch so sehen. Oder eventuell ein Kontaktproblem im 12V Zweig.
Eine defekte Batterie repariert sich nicht von selbst fuer ein paar Wochen.

BTW: Wo befindet sich eigentlich die ominoese Hauptsicherung? Wusste noch
garnicht das ich sowas habe. Dachte es wird alles in der ZFE mit Halbleiterschaltern
gemacht. Auf jedenfall waere es verdaechtig wenn sowas durchbrennt. Sowas
passiert nicht einfach so. Der Ursache sollte man nachgehen.

Olaf

 

[Daddy Tool]

Die K50 hat nur EINE Sicherung. Und die sitzt unter der Sitzbank und hat 50A

 

[palmstrollo]

Kabel an den Batteriepolen fest? Nicht korrodiert?
Widerstand zwischen Kabelschuh und Batteriepol messen. Sollte 0,0 Ohm sein.

 

[Schotte1]

Ich werfe einen Batterieschaden in die Lostrommel. Die B. können gar nicht mehr jung genug sein um zu "sterben". Hält jemand dagegen?

Batterie ist ganz, Franz

Kabel an den Batteriepolen fest? Nicht korrodiert?
Widerstand zwischen Kabelschuh und Batteriepol messen. Sollte 0,0 Ohm sein.

(Leider) auch in Ordnung. Wäre ja eine schnelle Sofortlösung gewesen.

Die K50 hat nur EINE Sicherung. Und die sitzt unter der Sitzbank und hat 50A

Anhang anzeigen 572551

Yes! und die war durch. Der BMW Meister sagt, er hat das bislang nur 2 Mal gehabt. An einer S1000XR und an meiner. Beide Male NICHTS zu finden....

 

[Franz Gans]

Batterie ist ganz, Franz

Beweise?

Was glaubst Du, wie oft man hier schon solches lesen konnte und nachdem sich der Rauch nach vielen Fehlinterpretationen, Gezauder und Geunke verzogen hatte, war es ... doch die Batterie.

Also schaugn mer amoi, wie's ausgeht, wenn Du es mitteilen willst / wirst.

 

[Schotte1]

Hallo Karl-Heinz,
ich monitore die Spannung über das Navi VI. Sie liegt immer um 12,4 Volt. Wäre die Batterie tot, würde nicht nur der erste Startversuch scheitern, sondern es ginge gar nichts mehr, geht aber....manchmal....meistens..deshalb: mir ein Rätsel???????

 

[Micha1200gs]

12,4V ist aber nicht voll und die Spannung sagt auch nichts über den Zustand der Batterie aus.
Ich würde ne gescheite Batterie reinmachen wie ne Hawker oder so.

 

[Coool]

Schotte, spring über deinen Schatten und kauf dir ne neue Batterie.
Wenn die alte sich nicht über 12,4 V laden lässt, hat die einen Schaden.
Vermutlich ist sie nur halbtot, aber besser wird sie nicht mehr.
Die Ladespannung ist auch nicht alleine das Maß der Dinge, sondern auch der Spannungsabfall beim Starten.
Kannst Du ja mal messen.

 

[rebu999]

Die K50 hat nur EINE Sicherung. Und die sitzt unter der Sitzbank und hat 50A
....

Es gibt DREI Schmelzsicherungen. Die beiden anderen sitzen im Gehäuse vor der 50A Sicherung.

Die 50A Sicherung befindet sich zwischen Regler und Batterie, man sollte den Regler prüfen, wenn diese Schmelzsicherung durchgebrannt ist.

 

[Coool]

Regler und Lichtmaschine könntest du auch mal prüfen.
Was kommt denn da an Spannung an der Batterie an?

 

[Schotte1]

Regler und Lima wurden geprüft und für in Ordnung befunden.