R1200GS TÜ: Ladegerät / Laden mit angeschlossene Batterie

[Zagato]

Hi
Darf Ich an der TÜ die Batterie laden / erhalten wenn diese am Motorrad noch angeschlossen ist ?
Oder spricht was dagegen (Gefahr mit der Elektronik etc...??) ?

Durch Bordsteckdose laden, wie auf eine R100R es zb. noch möglich ist/war, wird es ja wohl nicht mehr gehen, da so weit Ich verstanden habe der Canbus hier die Steckdose nach eine gewissene Zeit abschaltet , oder ?

Mein Gerät ist ein CTEK MXS 5.0. An der Batterie würde Ich diese Kabeln befestigen:

Danke für die Antworten

 

[Hobbyfahrer]

Klar kannst du das machen. Ich warte immer bis die Elektronik abgeschaltet ist.

Mit einem passenden Ladegerät kannst du auch über die Steckdose laden.

 

[maxquer]

Mache ich seit 11 Jahren, wenn das Moped mehr als 6Wochen steht. PassIert zwar selten, aber bisher hat es keinen negativen Einfluss gehabt.
Wüsste auch nicht warum? Natürlich schalte ich, wenn das Ladegerät dran hängt, nicht die Zündung ein.

Gruß,
maxquer

 

[Gast 64895]

An eine Schmelzsicherung nahe am Pluspol hast du gedacht?

 

[Zagato]

Meinst du, eine zusatz Schmelzsicherung zu addieren, zwischen CTEK und Batterie, am Pluspol ?
Neine hätte Ich spontan jetzt nicht gemacht, empfehlst du es und warum ?

PS: Was ist den eigentlich die Technologie der R1200GS originale Batterie: AGM ?

 

[Gast 64895]

Meinst du, eine zusatz Schmelzsicherung zu addieren, zwischen CTEK und Batterie, am Pluspol ?
Neine hätte Ich spontan jetzt nicht gemacht, empfehlst du es und warum ?

PS: Was ist den eigentlich die Technologie der R1200GS originale Batterie: AGM ?

Das lange rote Kabel ist dauerhaft mit dem Pluspol der Batterie verbunden. Wenn dieses nach Jahren mal an einer schlecht einsehbaren Stelle durchscheuert und Kontakt auf Masse macht, dann fließt ein gewaltiger Strom, der Schaden anrichten kann.
Das Einschleifen einer fliegenden Sicherung nahe am Pluspol verhindert genau das.

 

[Zagato]

OK , macht ggf. Sinn.

 

[Heppo]

Bei mir ist die Steckdose abgeschaltet
sobald die Zündung aus ist. Sonst könnte ja jeder dein Motorrad anzapfen!
Du musst erst das Ladegerät einstecken
und dann die Zündung an machen. Nun wartest du kurz und schaltest die Zündung wieder aus. Jetzt ist das Ladegerät aktiv!

 

[Zagato]

Die originale Batterie ist eine AGM Type, also mit ein konventionnellen LAder wie den MXS 5.0 ladbar, richtig oder ?

 

[Hobbyfahrer]

Die originale Batterie ist eine AGM Type, also mit ein konventionnellen LAder wie den MXS 5.0 ladbar, richtig oder ?

Du hast doch das Ladegerät schon und noch nie die Bedienungsanleitung gelesen? Man kann das Gerät für unterschiedliche Typen einstellen.

 

[Zagato]

Wo nimmst du, dass Ich die Anleitung noch nie gelesen hätte ?


Mein CTEK MXS 5.0 hat jedoch kein expliziten Knopf mit "AGM" Markierung, die neuen MXS 5.0 haben es. Aber das soltle nichts daran Ändern dass er eine AGM Batterie Laden darf (steht nehmlich in der Anleitung)

Deswegen die Frage, ob es wie Ich vermute eine AGM Type ist ? ... dann ist mein alten CTEK OKay

 

[Heppo]

AGM spielt erstmal keine Rolle!
Dein MXS5.0 sollte Canbus tauglich sein!
Probiere es einfach und schaue ob das
Ladegerät in den Startmodus geht.

 

[Kurvenkratzer1200]

Ich benutze das MXS 7.

meist im Normalmodus.
Da wird die AGM zwar nicht ganz voll,
(14,4 zu 14,8 V ladeschlussspannung)
Oder mit der 13,6V erhaltungsspannung.
Funktioniert bisher immer problemlos.
Batterie bleibt eingebaut

 

[KlausB]

Bei mir ist die Steckdose abgeschaltet
sobald die Zündung aus ist. Sonst könnte ja jeder dein Motorrad anzapfen!
Du musst erst das Ladegerät einstecken
und dann die Zündung an machen. Nun wartest du kurz und schaltest die Zündung wieder aus. Jetzt ist das Ladegerät aktiv!

So funktioniert das nicht. Die Steckdose wird dann abgeschaltet, wenn die ZFE erkennt, dass der Stromfluss unter ein vorgegebenes Limit gefallen ist. Bei einem pulsenden Ladegerät passiert das aber ständig, dann wird die Ladung auf jeden Fall unterbrochen. Damit das nicht passiert, muss das Ladegerät an der Steckdose so agieren, dass die ZFE nicht auf die Idee kommt, die Dose abzuschalten. Hier im Forum ist das alles schon dargelegt worden. Ein solches Ladegerät trägt dann die Bezeichnung "CAN-Bus tauglich", obwohl das formal mit dem CAN-Bus nichts zu tun hat, denn dieser ist für die Informationsübertragung vorhanden. Über die Steckdose werden aber keine Informationen zum CAN-Bus durchgestellt.
Man kann das BMW-Ladegerät kaufen. Aber das Optimate 4 dual kann auch so eingestellt werden, dass über die Steckdose geladen werden kann. Zündung einschalten und wieder ausschalten, direkt danach das Ladegerät an die Steckdose anschließen (bevor die ZFE etwas abschalten kann) - und alles ist gut. Die Erhaltungsladung funktioniert auch - falls man das braucht. Wer allerdings Spezialsachen wie Desulfatisierung machen will, kommt um einen Direktanschluss an der Batterie nicht rum. Das CTEK-Gerät dürfte nicht für das Laden über die Steckdose geeignet sein.

Gruß
Klaus

 

[crusader]

Mein CTEK MXS 5.0 hat jedoch kein expliziten Knopf mit "AGM" Markierung

Natürlich hat es ein Programm extra dafür, wird über die Modetaste eingestellt.
Da kannst du 4 unterschiedliche Programm einstellen.

 

[Zagato]

Meine ältere Version des MXS 5.0:

Die aktuellen MXS 5.0:

Laut Notiz:

Der Unterschied:

 

[crusader]

Okay
Trotzdem auch mit diesem Gerät kannst du die GS mit dem von dir im Post 1 gezeigten Kabel ohne Probleme direkt an Der Batterie laden das mache ich seit Jahren so.
Auch ich habe eine Sicherung nahe des Pluspols verbaut.
Bei nicht nutzen liegt das Kabel unter der Sitzbank und ist am Werkzeug festgeklemmt

 

[Kurvenkratzer1200]

an meinem MXS 7 ist Schneeflocke und agm der selbe modus.

14,8 V Ladeschlussspannung AGM / Schneeflocke
14,4 V Ladeschlussspannung Normal

13,6V Ladespannung im Supply Modus und Erhaltungsspannung bei Normal und AGM

 

[Zagato]

Habe den CTEK Kabel drauf, er hat sogar eine schön und dicht integrierte Schmelzsicherung, wusste Ich gar nicht mehr.