Reifen 1100 GS

[CyberWill]

Hallo zusammen,

ich konnte bislang mit folgenden Reifen Erfahrungen sammeln:

Anakee:
Gute Haftung besonders bei Nässe, wenn es sehr heiß ist (>30 Grad) neigt er gößeren Schräglagen zum Wegschmieren. Das kündigt sich aber an und ist gut zu kontrollieren. Verschleiß ist eher etwas höher.

BT 501 / 502:
Trocken ähnlich Anakee, bei Nässe nicht so gut. Der Verschleiß ist minimal besser. Was mich am Battlewing gestört hat waren die geringeren Reserven in Schräglage. Beim Anakee hatte ich ca 1 cm Angststreifen beim Battlewing fast nix.

TKC80:
Im Straßenbetrieb am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig. Bei Nässe hat er mir gehörig Respekt eingeflößt. Da habe ich anfangs des öfteren den Unterschied zwischen HAft- und Gleitreibung kennengelernt. Aber der dürfte bei einem überwiegenden Straßeneinsatz nicht in Frage kommen.

Viele Grüße ... Will

 

[GSfrie]

Den Tourance nach 6.000 Km runterzurubbeln ist dagegen eine beachtliche Leistung. Allerdings verstehe ich dann genau diesen Fahrer nicht, der nach eigener Aussage gerne sportlich unterwegs ist, warum er den für diese Disziplin total ungeeigneten Reifen wählt? Ein Straßenreifen wäre angebracht. Wer einen Tourance, Anakee, BTW ...und wie diese Pseudoenduroreifen alle heißen, mal ordentlich in extremer Schräglage bewegt hat wird sicherlich die Unruhe im Fahrwerk gespührt haben. Läßt sich aufgrund des vorhandenen, grobstolligen Profils nicht verhindern. Ein Straßenreifen liegt in dieser Disziplin ruher und satter auf der Straße.

Das der Tourance auf der 11-GS nach 6.000 km schon runtergerubbelt sein kann / soll, ist zwar eine "beachtliche" Leistung, nur so abwägig wohl auch nicht . O.k., ich hab auf meiner 2V - GS die letzten beiden Sätze Tourance nach ca. 8.000 km wechseln dürfen, aber das lag wohl mit an der Tatsache, dass ich viel zu zweit unterwegs war und ich die letzten km jeweils in Italien gesammelt hatte . Ansonsten passt der Reifen ganz gut zur Charakteristik meiner Q und zu meinem Fahrstil .

Auf der 11-er GS kann ich als Strassenreifen den MPR nur empfehlen: sehr gut zu fahren, im Trocknen und Nassen sehr gute Rückmeldung, und nach jetzt ca. 4.500 km noch mehr als ausreichend Profil, und das auch nach vielen Touren zu zweit.

Als kleiner Tipp: MOTORRAD hatte doch in einer der letzten Ausgaben einen Reifenvergleichtest zum Thema Reiseenduro - Reifen. Schonmal da nach geschaut / gelesen?

 

[VanF00]

Reifen gesucht

Liebe Forumsgemeinde,

bin nun auch (wieder) unter die Biker gegangen und günstig eine ältere R 1100 GS (Baujahr 97) erstanden... alles läuft wunderbar, nur neue Reifen sind dringend notwendig... NAchdem der letzte Post hier im Thema schon ein Weilchen her ist, erlaube ich mir diesen Thread zu reaktivieren und bitte um Eure Meinung:

Ich suche einen guten Allroundreifen (fahre hauptsächlich auf der Straße, aber hin und wieder muss ich auch Schotterstrecken bewältigen), bin eher ein gemütlicher Fahrer, jedoch gerne auch recht zügig in den Kurven unterwegs. Da meine Touren meistens längere sind, ist eigentlich immer auch mit nassen Strecken zu rechnen.

Welches Modell könntet Ihr mir zur Zeit empfehlen?

Vielen Dank vorab für Eure Hilfe!

 

[frank69]

Hallo !

Natürlich Metzeler Tourance, der hält lange und kann viel, oder natürlich der Tourance EXP wenn es denn mehr Straße ist. Aber Reifen und Öl, darüber kann man nicht streiten, das ist immer Geschmacksache...

Frank

 

[Sparta]

Hallo !

Natürlich Metzeler Tourance, der hält lange und kann viel, oder natürlich der Tourance EXP wenn es denn mehr Straße ist. Aber Reifen und Öl, darüber kann man nicht streiten, das ist immer Geschmacksache...

Frank

....und wie schmeckt Dein Öl??
Sparta

 

[VanF00]

Danke mal für den ersten Tip! Habt Ihr vielleicht auch einen Alternativvorschlag zu den Metzeler Tourance? Wichtig ist mir vorallem die Kombi guter Grip im Gelände, wie auch auf der Straße,(nass und trocken) wenn so etwas überhaupt machbar ist.

Danke schon mal!

 

[Voggel]

Na ja , es ist einfach so , dass Negativprofil im Gegensatz zur Straßentauglichkeit steht .

Ich habe den CTA drauf , und bin seit letztem WE sein grösster Fan .

Gelände mit der Q mit 250 kg macht auch nicht wirklich Sinn , und für Schotterwege und Feldwege ist der CTA allemal gut genug .

Dazu ist er auf der Straße absolut direkt , und Zielgenau zu fahren , lässt sich wunderschön in Kurven fahren und gibt direkte Rückmeldung ....

.

TKC80:
Im Straßenbetrieb am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig. Bei Nässe hat er mir gehörig Respekt eingeflößt. Da habe ich anfangs des öfteren den Unterschied zwischen HAft- und Gleitreibung kennengelernt. Aber der dürfte bei einem überwiegenden Straßeneinsatz nicht in Frage kommen.

Viele Grüße ... Will

Vollkommen deiner Meinung Willi , deswegen ist der TKC bei mir nach ca 500 km runtergeflogen .

Was bringt es mir wenn ich wegen 30 Minuten Spass auf dem Feldweg , auf der Straße rumeier ....
Den Versuch wars wert ... aber ich hab gemerkt dass eben doch die Straße wichtiger ist .
Als Winterreifen und Saharareifen mag er taugen , für mich und meine Vorlieben ( und das sind 90 % Straßen und 10% Feldwege ) reichen mir die CTA

 

[sampleman]

Danke mal für den ersten Tip! Habt Ihr vielleicht auch einen Alternativvorschlag zu den Metzeler Tourance? Wichtig ist mir vorallem die Kombi guter Grip im Gelände, wie auch auf der Straße,(nass und trocken) wenn so etwas überhaupt machbar ist.

Ich glaube, da ist der Tourance schon kein schlechter Tipp, denn er hat für einen Straßenreifen ein relativ grobes Profil. Das mag jetzt nicht das Entscheidende sein, aber ich finde, das passt auch besser zur Optik der GS als ein reiner Straßenreifen wie der MPR. Ich habe den Tourance EXP auf meiner Q und kann bislang nichts Negatives berichten. ich habe allerdings auch keinen direkten Vergleich, weil ich meine GS erst seit Februar habe. Dort waren glaube ich auch Tourance oder Anakee aufgezogen, aber die waren schon ziemlich fertig, außerdem habe ich mir gleich auf der ersten Fahrt einen Nagel reingefahren. Deshalb kenne ich meine Q eigentlich nur mit den Tourance.

Als ich mich für die neuen Reifen entschieden habe, habe ich zuvor intensiv mit meinem Schrauber diskutiert. ich hatte vorher eine Yamaha TDM, auf der hatte ich Michelin PR2 und war sehr angetan von den Schlappen. Für den PR2 gibt es für die GS aber keine Freigabe, und der PR1 ist nach Aussage meines Schraubers "nicht mehr Stand der Technik". Vor allem hat er nicht diese Zweikomponenten-Kombination (in der Mitte hart, am Rand weich). Gespannt bin ich auf den MPR3, der ab Sommer angeblich eine GS-Freigabe bekommen soll. Vielleicht bringt micherlin vom MPR3 sogar eine Enduro-Version mit mehr Profil, das wäre dann für mich ein Kandidat für einen Platz auf meinen Felgen.

 

[VanF00]

Vielen Dank für die zahlreichen Tips! Somit wirds wohl der Tourance werden...

 

[Walter53]

Ich bin vor kurzem von Heidenau auf Pirelli Skorpion umgestiegen und nach ca. 2000km bin ich damit auch sehr zufrieden. Vor allen war ich im Regen begeistert von dem Skorpion!

 

[hdo]

Ich bin vor kurzem von Heidenau auf Pirelli Skorpion umgestiegen und…

Nun, jetzt nach 13 Jahren sind wird beim Scorpian Trail III…

 

[Walter53]

Nun, jetzt nach 13 Jahren sind wird beim Skorpion Trail III…

Was soll dass ? ich habe den III, habe wohl einen Strich vergessen! Kann im Eifer das Gefechts schon mal vorkommen.

 

[Caballerobert]

Was soll dass ?

Naja, mit dem was oben steht, hättest du auch schreiben können, dass du dir einen VW Golf gekauft hast und damit sehr zufrieden bist, vor allem mit der Motorleistung. Welcher Golf? Welcher Motor?
Schau dir mal an, was bei Pirelli nicht alles unter Scorpion läuft: Scorpion Motorradreifenfamilie | Pirelli
Da kann man schon nachvollziehen, dass hdo schmunzelt ...

 

[Walter53]

Ich werde ja wohl nicht in einem GS Forum über Autoreifen schreiben, Witzbold

 

[hydrantenfritz]

Ausserdem laufen noch einige 1100GS...
Also ist es voll OK wenn der Walter einen alten Thread aktiviert...

Ich meinerseits fahre den Pilot road 5...und bin sehr zufrieden damit...(kein Offroad)
Bin gespannt ob die Version 6 mich auch überzeugen kann..

PS: In den letzten 10/20 Jahren wurden sehr grosse Fortschritte bei den Motorradreifen gemacht.

 

[Lewellyn]

Ich scroll so durch und denke „was zum Henker tippen die da?“ bis ich aufs Datum geguckt habe.

Und die definitive Antwort ist Pirelli Rally STR.

 

[Caballerobert]

Fahre nur eine Fantic, die hat aber immerhin die gleichen Reifengrößen wie deine 1100GS und den Rally STR als Erstbereifung.
War eigentlich zufrieden mit den Reifen, bin aber trotzdem auf Conti TrailAttack 3 gewechselt, weil mich bei den Rally STR die Aufschrift "Made in China" sehr gestört hat. Was mich auch deswegen ganz besonders betrübt, weil ich in direkter Nachbarschaft zum Breuberger Metzeler-Pirelli-Werk wohne. Support your local manufacturing location, oder so irgendwie. Und da sind mir die Conti-Leute in Korbach dann tatsächlich näher, als die Pirelli-Söhne des Himmels.

Um den Faden zu Walter wieder aufzunehmen: Der Reifen heißt Pirelli Scorpion Rally STR übrigens
Und es hatte ja auch gar niemand etwas dagegen eingewendet, dass Walter den alten Thread reaktiviert hat ...

 

[LaMaronne]

Blümchenpflücker

Naja, Andreas,...was soll ich sagen....
Ich wiederhole mich nur ungen, aber ich bin in der Regel sportlich-zügig unterwegs,... anders als die Blümchenpflücker-Tour während unseres Forumstreffens.
Und da ich einer 1100er schauen muss, dass ich bei den 1200ern dranbleibe, muss eben der Quirl gedreht werden. Aber dazu ist der Gasgriff nun auch mal da.
Und, um in Sachen Laufleistung noch eins draufzusetzen,... die 1100er GS hat gegenüber der 1200er, dem Zumo oder auch dem TomTom sowieso eine Tachoabweichung von etwa 10%,.. die tatsächliche Laufleistung ist also eigentlich noch geinger.
Aber dafür ist die Kiste sparsam,.... selbst wenn ich zügig fahre komme ich gerade mal an die 5,5l / 100km. Sonst eher weniger....

Guten Tag,
ich bin 18 Jahre bis 2017 eine 1150GS gefahren. Danach sieben Jahre eine R1200R, die meine Frau jetzt übernommen hat.
Seit 3 Wochen fahre ich als „Übergangsmotorrad“ eine R1100GSund bin glücklich damit. Ansich sollte sie der „Entschleunigung„ dienen. Jedoch ist ein höheres WP-Sportfahrwerk und eine entsprechende Sitzbank montiert. So fährt sich die Maschine eher wie Supermoto oder eine 1300GS, die ich zwei Tage im Enduropark in Hechlingen bewegen dürfte.

Zum Thema Reifen und Laufleistung:
Seinerzeit bin ich ca. 130.000km den Tourance gefahren. Am Schluß den Next.

Die Laufleistung von 10.000km kann ich durchaus bestätigen. Für den Vorderreifen. Der Hinterreifen hat zwischen 6.000 und 8.000km gehalten.
Eine Ausnahme von ca. 4.000km war dabei. Das war auf Sardinien, zum Zeitpunkt als ich ca. 25.000km/Jahr fuhr. Den Reifen habe ich einmalig vom Händler zum Teil erstattet bekommen.

Meine 1150er wurde so gefahren, daß sie i.A. zwischen 5,5 und 6,5 Liter gebraucht hat. Fahrer- und Renntraining mal ausgenommen. Da kann von rasen also nicht die Rede sein. Die Reifenkapazität des Tourance wurde jedoch zu 100% genutzt. Vorne wie hinten wurde der Pneu sauber und vollständig bis zur Kante abgefahren.
Mit Zunehmender Fahrtüchtigkeit wurde 2002 der BMW-Sturzbügel demontiert und ein Öhlins-Rennfahrwerk montiert. Das hatte zur Folge, daß die Maschine nicht mehr aufsetzte.

Meine „neue“ 1100er mit 80.000km hat auch den Ur-Tourance drauf. Ich bin nicht sicher, ob ich nicht mal den aktuellen Tourance probiere.
Was meint Ihr?

 

[hydrantenfritz]

Eine Ausnahme von ca. 4.000km war dabei. Das war auf Sardinien,

Das Gleiche war mir auch passiert auf Sardinien, bei Aussentemp. bis 40 Grad....
Ich weiss aber nichtmehr mit welchem Reifen.

 

[Zodiac]

Meine „neue“ 1100er mit 80.000km hat auch den Ur-Tourance drauf. Ich bin nicht sicher, ob ich nicht mal den aktuellen Tourance probiere.

Fahre meine 1150GS Modell 2000 von Anfang an als moderater Solofahrer mit mittlerweile rund 246000km nur mit dem Ur - Tourance.

Habe mir gerade nach 17500km mal wieder einen neuen Vorderreifen gegönnt ...