Reifen an der 1250GS BJ2020

[GS-Rentner]

Bei mir sind vom Werk aus die Bridgestone A41 drauf. Ich finde diese einfach eine Katastrophe bei nässe. Gerade gestern wieder gemerkt. Ich bin wirklich nicht schnell bei nässe in eine Kurve rein(vielleicht 30km/h) und mir ist das Vorderrad weggerutscht. Danach absolut kein vertrauen mehr in den Reifen gehabt. Ich bin jede Kurve fast nur noch im Schritttempo gefahren(war mit der Frau unterwegs). Heute gleich zum Reifenhändler gefahren und mir Angebote für neue Reifen machen lassen. In der Auswahl stehen Continental Trail und Road und der Michelin Pilot road 5. Da ich so gut wie nie im Gelände fahre denke ich das ich mit einen von den 3 hoffentlich besser und vor allem auch leiser fahre. Das Abrollgeräusch ist beim Bridgestone ja auch ein Kritikpunkt.
Welchen von den 3 würdet ihr nehmen. Viele schreiben der Trail wäre super auch bei leichtem Schotter. Ich hatte vor der GS eine Bandit und die letzten 2 Reifen waren immer Michelin Pilot Road. Mit dem war ich super zufrieden auch bei Nässe.
Die Bridgestone haben jetzt 6300km drauf.

 

[cug]

Meine A41 waren bei ca 7000km vorne an den Flanken zur Markierung runter, bin sie den Rest der Tour dann noch gefahren (ca. 1200km), jetzt ist der Vorderreifen fertig. Hinten hat noch locker 2000 oder 3000km. Kommen jetzt trotzdem runter, weil ich Mitte September auf eine 10k km Tour gehe. Ist kein Reifen, den ich ich mir nochmal kaufen würde. Ich montiere jetzt Conti Trail oder Road Attack 3 – je nachdem, was gerade lieferbar ist.

 

[GS-Rentner]

Laut meinem Händler sind beide lieferbar. Ich werde morgen noch mal vorbeifahren und lass mir noch ein Angebot über den pirelli Trail machen. Dann denke ich hab ich 4 gute zur Auswahl und dann wird gewürfelt

 

[MERLIN 66]

Das ist echt krass 11000 vorne und 17000 hinten.
Ich muss glaube ich zum BMW Kurs gehen , meine bessere Hälfte geht schon langsam auf Barrikaden. Und ich Idiot hab ich ihr gesagt "jetzt hab ich Opa Moped der Verschleiß ist nicht so groß wie bis jetzt". Ich hab jetzt 11400 km und in zwei Wochen kommt der 4. Satz drauf.

 

[pharao]

Irgendwie schein ich ein „Reifenflüsterer“ zu sein, bei der 1100er hab ich auch 20tkm mit dem Tourance geschafft

 

[cug]

Laut meinem Händler sind beide lieferbar.

Leider bedeutet das für mich nicht soviel, wenn die in D lieferbar sind ... ;-) Aber ich glaube, es gibt beide auch problemlos hier. Dauert immer ein oder zwei Tage, aber das ist kein Problem.

Ich hab jetzt 11400 km und in zwei Wochen kommt der 4. Satz drauf.

Verschleiß ist ca. 80% Fahrer und vielleicht 20% Reifen. Vielleicht auch noch mehr Richtung Fahrer bzw. Fahrstil. Ich fahre meistens "The Pace" – also weniger Beschleunigung und weniger Bremsen, daher geringe(re) Geschwindigkeit auf Geraden und hohe Geschwindigkeit in den Kurven. Ich kratze immer mal wieder Fußrasten und andere Teile, aber mein Reifenverschleiß ist im oberen Bereich dessen, was man hier liest. Es sind eigentlich immer erst die Flanken runter, selbst dann, wenn ich richtig lange Touren fahre.

 

[MERLIN 66]

Bei mir in etwas das gleiche , vorne sind die Seiten erst weg.
Klar hast recht, liegt an Fahrer ...es wird langsam besser , Die die ich jetzt drauf habe cta3 die haben jetzt ca. 5000 km.
Das ist schon mal kleiner vorschrit .

 

[MERLIN 66]

War sogar am überlegen für meine Tour ein Satz reifen mitzunehmen
Aber ich muss mich am Riemen reißen.
Apropo, darf man überhaupt reifen am Motorrad mitnehmen ?
(ausser die zwei die drauf sind)

 

[cug]

Ich habe schon Leute gesehen, die auf einer Alaska-Tour Reifen mit Kabelbindern an die Crashbars gemacht haben. Die Tour von der Ostküste ist ca. 5000 Meilen eine Richtung (Washington DC nach Prudhoe Bay) ... selbst von hier aus sind es ca. 3700 Meilen in eine Richtung.

Ich würde mir einen Shop in Anchorage oder Fairbanks raussuchen und mir dort ein Paar TKC-70 Rocks hinbestellen und dort montieren lassen. Aber manche Leute machen es halt lieber kompliziert. Andere fahren einen Heidenau K60 Holzreifen ...

 

[gugamat]

Also der Bridgestone A41 hat m.E. das beste Handling. Aber sonst eine Katastrophe. Im Trockenen wie im Nassen sehr schlechte Haftung. Vorderreifen nach 5000 Km runter - geht gar nicht.
Meine Empfehlung als Eierlegendewollmilchsau: Conti Trail Attack3. Handling nicht ganz so perfekt wie der Bridgestone, aber sonst um Welten überlegen.

ja, auch bei mir war der Vorderreifen bei 4.600 fertig
und ja, Handling war schon ok - besser als CTA3
Nassgrip und Laufleistung sind beim CTA3 um vieles besser

 

[Andi#87]

Wer "Handling" haben will....wobei man das auch als "Nervös" bezeichnen kann, der fährt MPR5T.
Der Rest ist, wie schon geschrieben, mit dem CTA3 bestens bedient

 

[Andi#87]

Ich habe schon Leute gesehen, die auf einer Alaska-Tour Reifen mit Kabelbindern an die Crashbars gemacht haben. Die Tour von der Ostküste ist ca. 5000 Meilen eine Richtung (Washington DC nach Prudhoe Bay) ... selbst von hier aus sind es ca. 3700 Meilen in eine Richtung.

Das wäre meine Traumtour dieses Jahr gewesen. Leider Coronabedingt gesorben. Das ganze von SF aus richtng Norden. Mit einem leichten Schotterreifen.

Vieleicht nächstes Jahr....

 

[cug]

Ich bin ca 60 südlich von SF. Alaska reizt mich momentan nicht so sehr. Bei mir steht eine Tour an die Ostküste an ...

 

[Fabse]

Habt ihr zufällig auch so streifen, der aussieht als würde irgendwo was schleifen, auf dem anakee? Habe den hinten und vorne?!

 

[cug]

Habe den gleichen Streifen hinten auf meinem Bridgestone A41:

Habe noch nicht genauer geschaut, wo der herkommen könnte. Vielleicht von der MachineArtMoto Mudsling. Da ich den Reifen wegen einer kommenden Tour aber runterwerfe, war mir das erst einmal egal.

Vorne habe ich den nicht.

 

[Paul1965]

da wird wohl nichts schleifen, ist eher ein mit
Graphit angereicherter Streifen um eine elektrostaische Aufladung abzuleiten/ verhindern.

 

[cug]

Interessant, davon habe ich ja noch nie gehört.

Edit, sowas hier vielleicht:

US7029544B2 - Conductive pathways in tire treads for reduced static charge buildup - Google Patents

 

[Brauny]

da wird wohl nichts schleifen, ist eher ein mit
Graphit angereicherter Streifen um eine elektrostaische Aufladung abzuleiten/ verhindern.

Habe mir das mal näher im Netz angeschaut. Es scheint tatsächlich so zu sein. Da ziehe ich natürlich den Lach Smiley zurück und auch meine Hut. Auf den beschreibenden Seiten der Hersteller zu den einzelnen Reifen steht dazu leider nichts, bzw. habe auf die schnelle nicht gefunden. Nur weil irgendwer Patente anmeldet muss dieses ja auch nicht direkt als Standard gelten. Ich habe Anakee Adventure ohne diese Streifen drauf. Macht für mich den Anschein, das hier gerade am Kunden getestet wird.
Gruß Brauny

 

[cug]

Quote:

"Silica rich compounds build up a static electrical charge as you ride. On occasion this can be enough to give you a small electrical shock as your foot hits the ground, giving the electrical charge a route to earth.
The thin dark line is a silica free band of “antenna tread” which helps to dissipate the static electricity as you ride, rather than letting it build up to give you a nasty shock. It’s common in motorcycle, car and truck tyres – although it’s much easier to see on a motorcycle tyre."

Und hier noch mehr Info:

US20130025752A1 - Pneumatic tire for a motorcycle - Google Patents

Ist also gar nicht so abwegig.

 

[Franz Gans]

Super Antwort Glaubst du das wirklich?

Diese von Paul1965 angegebene Begruendung steht / stand so auch bei Michelin in irgendeiner FAQ, es gibt also fuer niemanden ausser Dir etwas zu lachen.

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