Risiken erkennen und reduzieren

[RoGe]

Fährt hier jemand auch mit Gas durch enge Kurven bei gleichzeitig leicht angelegter Hinterradbremse?

Für mich ist das ein NoGo, egal wie schnell ich auf/in die Kurve zu/fahre bleiben die Füße in der Kurve auf den Rasten, und zwar nur die Fußballen und diese wiederum eng nach innen gestellt. Sollte die Geschwindigkeit für den Kurvenverlauf dann doch einmal zu schnell gewählt worden sein, wird sanft und Gefühlvoll die vordere Bremse betätigt und gleichzeitig Oberkörper mit zur Kurven Innenseite gebracht.

Das Thema hatten wir u.a. im Frühjahr beim Perfektionstraining. Ich mache das regelmäßig bei flotten, engen Kurven, oder sich zuziehenden Kurven. Imho eine stabile Art der Kurvenfahrt die man auch nutzen kann, wenn man mal zu spät merkt, dass man zu schnell in eine Kurve gegangen ist.

Warum sollte in engen Kurven das Motorrad so instabil sein das man es mit der F.-Bremse stabilisieren muss ?
Die Fußbremse sollte beim Kurvenfahren passe`sein. Wenn du sowas im Gebirge bei der Bergabfahrt und dann noch in einer Rechts-kehre veranstaltest weist du was ich meine.

 

[Canario]

[...]
Die Fußbremse sollte beim Kurvenfahren passe`sein. Wenn du sowas im Gebirge bei der Bergabfahrt und dann noch in einer Rechts-kehre veranstaltest weist du was ich meine.

Auch das mache ich hin und wieder, dennoch weiß ich nicht was Du meinst.

Canario

 

[RoGe]

Auch das mache ich hin und wieder, dennoch weiß ich nicht was Du meinst.

Canario

Das Glaube ich dir...... kenne ich auch von einigen Teilnehmern die das jahrelang so praktiziert hatten die aber durch solche Manöver schon einige, und weniger schöne Erlebnisse hatten. Wenn du beim Bergab fahren und auch noch in einer Rechtskehre die Fußbremse betätigst, Motorrad taucht ja durch die Radlastverschiebung weiter ein, kann es zum aufsetzen des B.-Hebel/Fuß kommen, (ganz gravierend wenn zu schnell oder das Motorrad wegen zuziehender Kurve noch weiter abgewinkelt werden muss) die erste Handlung des Fahrers, das Motorrad aufrichten (gepaart mit falscher Blickführung) und man verlässt die Linie und landet meist auf der Gegenseite.
Ist leider keine Ausnahme sondern Realität und auch sehr oft schon beobachtet

 

[Bergler]

@ RoGe

Für mich ist das ein NoGo, egal wie schnell ich auf/in die Kurve zu/fahre bleiben die Füße in der Kurve auf den Rasten, und zwar nur die Fußballen und diese wiederum eng nach innen gestellt. Sollte die Geschwindigkeit für den Kurvenverlauf dann doch einmal zu schnell gewählt worden sein, wird sanft und Gefühlvoll die vordere Bremse betätigt und gleichzeitig Oberkörper mit zur Kurven Innenseite gebracht.

Ich gehe jetzt nicht auf die ganzen Verallgemeinerungen die Du gerne hier zum Besten gibst ein,

nur zu Deinem roten Kommentar, wie soll "Dein" Kursteilnehmer mit den Fussballen auf den Rasten, vor der Kurve zurück schalten ?

 

[Gast 32829]

mit den alten 2,20 Rennlatten aber schon)

Ralsch, ich glaube es wäre so langsam Zeit:

https://www.vauchersport.ch/de/skitest-saasfee.html

Duck und weg.


Josef, der sich bedankt, und seine Ski`s wohl bald mal bereit machen muss.

 

[*Topas*]

... er schaltet vor der Kurve...runter...

Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

 

[Larsi]

@ RoGe

Für mich ist das ein NoGo, egal wie schnell ich auf/in die Kurve zu/fahre bleiben die Füße in der Kurve auf den Rasten, und zwar nur die Fußballen und diese wiederum eng nach innen gestellt. Sollte die Geschwindigkeit für den Kurvenverlauf dann doch einmal zu schnell gewählt worden sein, wird sanft und Gefühlvoll die vordere Bremse betätigt und gleichzeitig Oberkörper mit zur Kurven Innenseite gebracht.

Ich gehe jetzt nicht auf die ganzen Verallgemeinerungen die Du gerne hier zum Besten gibst ein,

nur zu Deinem roten Kommentar, wie soll "Dein" Kursteilnehmer mit den Fussballen auf den Rasten, vor der Kurve zurück schalten ?

In ist nicht vor.
Aber mir klingt das auch zu pauschal ...

 

[Bergler]

Übrigens würde ich den Fred gerne an den Einganspost zurück manövrieren .

http://www.gs-forum.eu/motorrad-allgemein-101/risiken-erkennen-und-reduzieren-157648/

 

[Bergler]

... er schaltet vor der Kurve...runter...

Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

Wer definiert Kurve ?

Eine langezogenen Kurve ist eine Spassmachende Gerade, da wird hochgeschaltet und nicht runter,
eine folgende Spitzkehre ist dann eine Kurve .

aber zurück zu #248

 

[Larsi]

Kurve ist, wenn ich nicht so schnell fahren kann wie ich darf.

 

[Pinky]

Würde ich so nicht sagen. Hier wird nur viel theoretisiert.
Und draussen auf der Strasse ist echtes Leben und das sieht oft Anders aus.

So ist es, theoretisiert und verallgemeinert. Wenn man mal zusammen eine Tour gemacht hat, dann sieht die Welt gleich ganz anders aus. Denn dann ist man alle möglichen Kurven auf teils unterschiedliche Arten gefahren. Und wo der eine schneiden muss , rollt der andere ganz entspannt in der Mitte durch. Da gibt es kein richtig und falsch und da wird niemand gefährdet.

 

[RoGe]

Das sind doch genau solche Risiken die man minimieren könnte.......


Da sind langjährige Fahrer auf einmal überrascht wenn man was von Sitzposition oder Bewegung auf dem Motorrad erzählt.

 

[Bergler]

abvereckter post

 

[Bergler]

Kurve ist, wenn ich nicht so schnell fahren kann wie ich darf.

In der schweiz ist es so .

Und jetzt wirklich # 248, danke.

 

[Canario]

Das Glaube ich dir...... kenne ich auch von einigen Teilnehmern die das jahrelang so praktiziert hatten die aber durch solche Manöver schon einige, und weniger schöne Erlebnisse hatten. Wenn du beim Bergab fahren und auch noch in einer Rechtskehre die Fußbremse betätigst, Motorrad taucht ja durch die Radlastverschiebung weiter ein, kann es zum aufsetzen des B.-Hebel/Fuß kommen, (ganz gravierend wenn zu schnell oder das Motorrad wegen zuziehender Kurve noch weiter abgewinkelt werden muss) die erste Handlung des Fahrers, das Motorrad aufrichten (gepaart mit falscher Blickführung) und man verlässt die Linie und landet meist auf der Gegenseite.
Ist leider keine Ausnahme sondern Realität und auch sehr oft schon beobachtet

Ich meinte das in Bezug auf enge Rechtskehren (auch bergab). Aber zurück zu Beitrag 248.

Canario

 

[Gast15171]

So ist es, theoretisiert und verallgemeinert. Wenn man mal zusammen eine Tour gemacht hat, dann sieht die Welt gleich ganz anders aus. Denn dann ist man alle möglichen Kurven auf teils unterschiedliche Arten gefahren. Und wo der eine schneiden muss , rollt der andere ganz entspannt in der Mitte durch. Da gibt es kein richtig und falsch und da wird niemand gefährdet.

HINTERschneiden ist NICHT KURVENschneiden.

aber bleibe du nur bei deiner vorgefertigten, zäh verfestigten ansicht.
und gebe Gott, dass dir dabei nicht irgendwann was gaaanz saudummes geschieht.
und du weisst nicht mal, weshalb.

 

[RoGe]

Und wo der eine schneiden muss , rollt der andere ganz entspannt in der Mitte durch. Da gibt es kein richtig und falsch und da wird niemand gefährdet.

monopod

daran siehst du doch das es nicht verstanden wurde

 

[Bergler]

daran siehst du doch das es nicht verstanden wurde

Und was bringt es Demjenigen ?

Kurven schneiden ist eine Saumode (und nicht nur mit dem Motorrad), oder kann auch schlampige Linie genannt werden.

Hinterschneiden (dämlicher grosskotziger Begriff für "Ausholen") ist auch ein Saumode, die bei den allermeisten
gefahrenen Geschwindigkeiten die ich das ganze Jahr mit der Dose, und die ganze Motorradsaison mit 1 und 2
Spurfahrzeugen erlebe und mitfahre völlig unnötig sind.

@ RoGe, lehrt Euren Kurteilnehmer eine saubere Linie fahren, mehr brauchts nicht .

 

[Serpel]

In der Schweiz ist es so .

Eigentlichen nur in den Kehren der Gebirgspässe und einigen Kurven dort. Auf dem ganzen Rest sind die 80 km/h ein ständiges Ärgernis.

Und jetzt wirklich #248, danke.

Gut. Eine (tödliche) Gefahr, die auch gerne unterschätzt wird, wenn man nach uneinsehbaren Linkskurven und -kehren mit dem Überholen nicht lange genug wartet, bis man die Gegenfahrbahn auch wirklich bis ganz zum linken Rand einsehen kann. Oftmals denkt man, "aber jetzt seh ich doch wirklich den ganzen linken Fahrstreifen ein" und doch hat sich noch ein Fahrzeug darin versteckt. Immer erst überholen, wenn man den linken Fahrstreifen wirklich bis zu den Leitpfosten einsehen kann.

Gruß
Serpel

 

[hydrantenfritz]

Risiko minimieren und zu erkennen, heist für mich..GESCHWINDIGKEIT..nach den Gegebenheiten ANPASSEN...und alle Sinne offen!....habe
damit bereits 47 Jahre Motorrad geniessen dürfen...

Hinterschneiden tu ich nur an der Tarn mein Stück halbrohes Rindfleisch...