Rollwiderstand: Kupplung gezogen VS Neutral

[RRoman]

Hallo Liebe GS'ler

Mir ist letztens etwas an meiner F800GS aufgefallen, das ich mir nicht ganz erklären kann.

Und zwar ist der Rollwiderstand wenn in neutral (N) viel geringer als wenn man im ersten Gang einfach die Kupplung zieht. Mir ist das Prinzip einer Mehrscheiben Lamellenkupplung grundsätzlich bekannt. Finde es aber trotzdem ein wenig merkwürdig (oder vieleicht nur ungewohnt). Bei meinem Japanischen Vorgänger Motorrad war dieser Unterschied auf jeden Fall nicht so merklich zu spüren.

Mich würde interessieren, ob dieser Unterschied bei euch auch so gross ist?

Gruss Roman

 

[JUG]

So auffällig sollte der Unterschied nicht sein. Vielleicht trennt die Kupplung nicht sauber.
Wenn möglich, mal das Mopped auf den Hauptständer nehmen.
Motor im Leerlauf, jetzt darf sich das Interrad etwas mitdrehen, kann aber angehalten werden (Fuß an den Reifen, nicht in die Speichen!).
Dann mal den 1. Gang einlegen und Kupplung gezogen halten. Ein/e zweite/r Frau bzw. Mann versucht den Reifen wie v.g. beschrieben, zu verzögern. Geht das deutlich schwerer, kann bzw. sollte die Kupplung nachgestellt werden.

 

[ZTino]

Muss so sein, wenn der Gang drin ist läuft das Getriebe mit. Alles ok, ist bei kaltem Öl noch stärker.Wieso schiebst du dein Moped mit eingelegtem Gang? Und bitte keine Experimente mit laufendem Hinterrad aufm Hauptständer sonst könnte es bald ein " lustiges" Video geben...

 

[RRoman]

Vielen Dank für eure Antworten!

Muss so sein, wenn der Gang drin ist läuft das Getriebe mit. Alles ok, ist bei kaltem Öl noch stärker.Wieso schiebst du dein Moped mit eingelegtem Gang? Und bitte keine Experimente mit laufendem Hinterrad aufm Hauptständer sonst könnte es bald ein " lustiges" Video geben...

Auch bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung?

Habs schon ausprobiert
Resultat:

• in N dreht sich nix
• in 1 und gezogener Kupplung fängt das Hinterrad nach kurzem Gasstoss an sich zu drehen. (Mit dem Fuss will man das aber nicht mehr bremsen)

 

[FairKehr]

Gerade bei kaltem Öl wird das deutlich auffallen. Der Grund ist, dass von der Radseite das Getriebe mitgedreht wird und sich die Räder durch zähes Öl "quälen" müssen.

 

[RRoman]

Gerade bei kaltem Öl wird das deutlich auffallen. Der Grund ist, dass von der Radseite das Getriebe mitgedreht wird und sich die Räder durch zähes Öl "quälen" müssen.

Stimmt - macht Sinn.

Danke Dir!

 

[Gast/in 47232]

Zumal bei den F- Modellen das Motoröl zur eher dickflüssigeren Sorte gehört, wenn kalt.