Route aus mehreren Tracks erstellen

[Maxx18]

In der Web-Version würde ich mir zuerst die einzelnen Teilstücke vom TET so weit kürzen, wie du sie fahren willst und diese in der Cloud ablegen. Dann lädst du die erste Route / Track. Anschliessend kannst du diese Route mit dem nächsten Teilstück erweitern.
Dazu musst du unter Cloud den grünen Pfeil öffnen. Hier kannst du die nächste Teilroute anhängen. .... usw.
Wenn die Tracks nicht direkt aneinander grenzen, dann verbindet Kurviger Ziel mit neuem Start und du bekommst einen komplett verbundene Route.

Meinst du die Web-Version von Kurviger? Kurviger hat keine Funktionen für Tracks. Soviel ich weiß, kann Kurviger Tracks nur als Overlay anzeigen, aber nicht importieren ohne ihn al Route berechnen zu wollen.

Aber Kurviger ist trotzdem ein gutes Stichwort. Nachdem ich mit Basecamp den neuen Track aus verschiedenen (zum Teil gekürzten und neu angelegten ) Tracks zusammengefügt habe, habe ich ihn spaßeshalber in Kurviger importiert. Spaßeshalber, weil ja sehr viele offroad-Strecken dabei sind, die Kurviger ignoriert oder nicht routen kann. Beim Import optimiert Kurviger die zunächst berechnete Route und passt die Route möglichst genau dem Track an. Den Grad der Übereinstimmung zeigt Kurviger in Prozent an. Das Schöne ist, dass man dort, wo Track und Route nicht übereinstimmen, durch Klicks zusätzliche Punkte einfügen kann, um die Route noch mehr dem Track anzupassen. Wunderbarerweise ist es mir so gelungen, mit Kurviger eine Route zu erstellen, die dem Track sehr nahe kommt, über 90%. Danach musste ich nur noch zwei, drei Beelines einfügen, wo Kurviger nicht routen konnte. Anscheinend sind in Spanien viel weniger offroad-Strecken in OSM als verboten für KFZ getaggt als hierzulande.

Hier die Strecke in Kurviger, von Bilbao bis Andorra. Sehr viele Shapingpoints, aber es sind ja auch 1700 km.

Ohne SPs sieht es so aus. Die durchgezogene blaue Linie ist die Route, die schwarz gestrichelten Linien sind die TET-Tracks, die blau gestrichelte Linie ist der ACT Pyrenäen.

 

[Klausmong]

BaseCamp ist das Gegenteil von intuitiv und deshalb nicht geeignet wenn man es nicht kennt.

… nein nicht erscheint, sondern ist. Wurde ja selbst von Garmin so beschrieben, dass „ohne intensive Einarbeitung ein sicherer Umgang mit BaseCamp kaum gegeben ist.“. Das ist genau die Beschreibung von „nicht intuitiv“. Und das war meine Intension, genau das darzustellen.

Was ich echt nicht verstehe.

Als ich mir mein erstes Garmin (zumo660) gekauft habe, da hab ich mich im Winter hingesetzt und Basecamp ausprobiert.
Mir ein paar kleine Tricks zeigen lassen und eigentlich problemlos damit arbeiten können.

Heute mache ich alles in basecamp und bin auch richtig schnell mit dem erstellen und bearbeiten vorn Routen und Tracks.

 

[Eckart]

Ich zeichne seit 30 Jahren mit Auto-Cad.
Dieses Programm ist auch wenig intuitiv!

Der Vergleich hinkt etwas, weil sowas im beruflichen Kontext steht oder dies zumindest könnte. Und seinen Beruf hat man ja auch nicht an einem Tag erlernt, sondern in einer zumeist mehrjährigen Ausbildung.

Als ich mir mein erstes Garmin (zumo660) gekauft habe, da hab ich mich im Winter hingesetzt und Basecamp ausprobiert.
Mir ein paar kleine Tricks zeigen lassen und eigentlich problemlos damit arbeiten können.

Motorradfahren erlernt man ja auch nicht an einem Tag. Ich verstehe, dass Basecamp Gelegenheitsnutzer abschrecken kann, aber wenn es um die anspruchsvolle Tourplanung für eine längere Reise geht, ist etwas Reisevorbereitung, zu der auch die Technik in jeder Hinsicht gehört, nicht zuviel verlangt.

Ich würde aber eher die einzelnen Tracks unverändert lassen, höchstens die Punkte löschen, die nicht gefahren werden sollen. Unterwegs dann lieber die Tracks jeweils neu laden.

Das ist ein sinnvoller Vorschlag. Ich rate immer, Routen als Tagestour anzulegen (wenn nicht sogar noch feiner unterteilt) und nicht als eine einzige Route für die gesamte Reise. Auf Tracks lässt sich das auch übertragen.

 

[JoE_Seeve]

Was ich echt nicht verstehe.

Als ich mir mein erstes Garmin (zumo660) gekauft habe, da hab ich mich im Winter hingesetzt und Basecamp ausprobiert.

… du hast doch verstanden, dass BC nicht intuitiv ist. Warum, hast du doch im zweiten Satz gut beschrieben. Intuitiv wäre hier, wenn man so gut wie keine Einarbeitungszeit bräuchte.

 

[GSF]

Wunderbarerweise ist es mir so gelungen, mit Kurviger eine Route zu erstellen, die dem Track sehr nahe kommt, über 90%.

Hier die Strecke in Kurviger, von Bilbao bis Andorra 1700 km.

Anhang anzeigen 818372

Für einen TET ist Kurviger nur bedingt nutzbar wenn man mit 90% Übereinstimmung zufrieden ist.

Der TET von Bilbao bis Andorra wie von dir genutzt hat 1966 km mit Basecamp und den POIs.

Das sind mehr als 200 km zu Basecamp was von Kurviger als unbefahrbar gesperrt oder unpassierbar eingestuft wurde.

 

[Klausmong]

… du hast doch verstanden, dass BC nicht intuitiv ist. Warum, hast du doch im zweiten Satz gut beschrieben. Intuitiv wäre hier, wenn man so gut wie keine Einarbeitungszeit bräuchte.

Nicht ganz.

Ich hab mich hingesetzt, hatte keine Ahnung und hab es probiert.

Und hab schnell Routen erstellt.
Klar waren da Fehler drin, aber die hatte ich ebenso beim Probieren von damals Motoplaner, heute Kurviger

Nur das man mit etwas Übung das trotzdem schnell heraushat wie es geht

 

[Maxx18]

Der TET von Bilbao bis Andorra wie von dir genutzt hat 1966 km mit Basecamp und den POIs.

Bei mir hat der Track 1621 km:

und die Kurviger Route 1708 km. Woher die Unterschiede kommen, weiß ich nicht. Einmal führt der Track über eine Einbahnstraße, die ich nicht befahren kann, weil meine Fahrtrichtung andersherum ist wie die des TET. Die Programme könnten auch verschieden berechnen. Aber das ist mir auch egal, es kommt ja nicht auf ein paar Kilometer an.

Abschließend kann ich sagen, dass meine Eingangsfrage mit eurer Hilfe gut gelöst werden konnte. Ich habe mit Basecamp einiges hinzugelernt. Mir gefällt die Datenbankstruktur, die mir das Ordnen sehr erleichtert sowie die Möglichkeiten der Track-Bearbeitung. Da ich damit schon ziemlich gut zurechtkomme, brauche ich andere Programm eigentlich nicht mehr, schaue sie mir aber trotzdem noch mal an.

Nun werde ich mir noch ein paar andere Tipps vornehmen, z.B. das Aufteilen der langen Route in kürzere Etappen. In Tagesrouten ist etwas schwierig, weil ich nicht weiß, wie weit wir jeden Tag kommen, ist halt keine Straßentour, die besser planbar ist. Außerdem wird die Route sowieso noch umgebaut, weil sicherlich noch einige Sehenswürdigkeiten und sowas besucht werden wollen. Aber noch ist Winter und das Planen macht Spaß. Wie heißt es so schön: Der Pensionär fährt viel und weit. Warum auch nicht, er hat ja Zeit! :-)