Ruckeln - Krümmerfarbe - Rückschlüsse

[bastl-wastl]

Wenn du optisch Rückschlüsse auf die Einstellung des Motors ziehen willst, ist das einzige Indiz die Farbe des Rohres innen am Krümmer . Je heller desto magerer. Rennmotoren sind nahezu weiß. Praktisch keine Ruß Ablagerungen zu sehen.

 

[SimonADV]

Hi
"Nicht chargengleich" soll als Witz gedacht sein? Der eine Krümmer aus St 37 und der andere aus X12CrNi18-8 ?
Die beiden Krümmer werden aus dem nominell gleichen Werkstoff hergestellt. Selbst wenn der eine aus indischem und der andere aus deutschem Stahl gefertigt wurde (Wahrscheinlichkeit =0) wird man den Unterschied nicht an den Anlassfarben bemerken. Anlauffarbe – Wikipedia
Wenn die Farben unterschiedlich sind, so liegt das mit nahezu 100% Wahrscheinlichkeit daran, dass unterschiedliche Temperaturen unterschiedlich lang auf das Werkstück eingewirkt haben. Und das liegt letztlich an ungleicher Füllung/Verbrennung/Synchro

Das ist das was auf Gesellenniveau/Meister Niveau gelernt wird. Und stimmt nur unter verbindlichen Rahmenbedingungen. Steigt man tiefer in die Materie ein, z.b. um Schadensereignisse zu untersuchen, stellt man Recht schnell fest, dass die Anlauffarbe überhaupt keine Aussage über die Temperatur liefert, ausser vielleicht, das es wärmer war als RT.
Im Falle des Krümmers macht die Charge durchaus einen Unterschied, da sich die Zusammensetzung des Elektrolyt verändert oder das Werkzeug z.b. Matrize verschleißt oder oder. Und der Oberflächenzustand hat maßgeblich einen Einfluss auf oxidation der Oberfläche. (Als Beispiel sei die Bremsscheibe genannt).

 

[MichiH]

Wenn du optisch Rückschlüsse auf die Einstellung des Motors ziehen willst, ist das einzige Indiz die Farbe des Rohres innen am Krümmer . Je heller desto magerer. Rennmotoren sind nahezu weiß. Praktisch keine Ruß Ablagerungen zu sehen.

Oder die Kerzen ansehen, geht auch schneller, als den krümmer abmontieren .
Gruß

 

[Classic Sport CS]

Die Mystik der BMW Krümmer und was man in Anlauffarben hinein interpretieren kann.
Neue Überschrift.

 

[Franz Gans]

Wenn die Farben unterschiedlich sind, so liegt das mit nahezu 100% Wahrscheinlichkeit daran, dass unterschiedliche Temperaturen unterschiedlich lang auf das Werkstück eingewirkt haben. Und das liegt letztlich an ungleicher Füllung/Verbrennung/Synchro

Jetzt kommst Du dem noch mit Fakten. Das geht ja gar nicht.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Heidekutscher]

Ungleiche Füllung / Temperaturen? Fällt mir schwer, das zu glauben. Wie soll das gehen, ohne dass man es spürt, z.B. durch Vibrationen? Wie wäre es denn mit ungleicner Anströmung durch kühlenden Fahrtwind?

 

[wuli]

Meine Beobachtungen:
Je größer/länger die Krümmer angelaufen, desto mehr würde der Motor "getreten", bzw. im kalten Zustand hoch gedreht. Hat jemand anderes Erfahrungen gemacht?

 

[SimonADV]

Was für ein Blödsinn

 

[Andi#87]

Was für ein Blödsinn

Wie immer: Sehr Konstruktiv, Rücksichtsvoll und zuvorkommend, und den Fakten immer offen

 

[SimonADV]

Wie immer: Sehr Konstruktiv, Rücksichtsvoll und zuvorkommend, und den Fakten immer offen

Gähn. Dort stehen keine Fakten sondern Blödsinn!

Aber die Geschichten von Verkaufsgesprächen mit dem typischen GS Klientel kenne ich. Sollte ich meine GS irgendwann mal verkaufen, dann würde ich bei einer solchen Bemerkung (Krümmerfarbe) des Verkäufers, selbigen direkt vor die Tür setzen, weils mir zu blöd ist.

 

[Larsi]

Bei der 1250 gehen die Krümmer doch nach unten raus. In dem Bereich sollten sie schon einigermaßen gleichfarbig sein.

Schau dir mal die Krümmerführung l/r an.
Der rechte Krümmer ist deutlich stärker gebogen (hinterer Zylinder), was auch zu unterschiedlicher Erwärmung verschiedener Teilbereiche führen kann.

MMn wird der Färbung unnötig viel Beachtung geschenkt.

 

[gerd_]

Hi
Da habe ich gar kein Problem. Es gibt jedenfalls mehrere Faktoren (Syncro, Staudruck, Krümmung, Material, etc.) die die Anlauffarbe beeinflussen. Und die "Materialunterschiede bei Chargen" dürften zu den akademischen Werten gehören.
Ähnlich wie die Zusammensetzung meines Blutes Anteil haben kann auf die Blaufärbung meines Fingers. Wesentlich wird wohl sein, dass ich versehentlich mit dem Hammer draufgehauen habe.
Das ist übrigens bei "Blaublütern" nicht wesentlich anders.
Während meiner Berufsausbildung habe ich erfahren (durch praktische Arbeit), dass "etwas nicht geht" und es war rein optisch klar weshalb. In der FH lernte ich dann (formelmässig) weshalb es nicht geht und dann -in der Uni-, dass "sowas" gar nicht gehen kann. Dabei wurden die Formeln sehr viel länger, die Aussage nicht.
Nachdem sich seither die Physik nicht geändert hat glaube ich an unterschiedlich wirksame Einflüsse durch unterschiedliche Faktoren.
Aber jeder darf glauben was er will. Speziell dann, wenn sich die Farben bei guter Syncro angleichen.
gerd

 

[SimonADV]

Unabhängig von der Theorie zu Anlauffarben und wenn es darum geht, die Gemischbildung/Verbrennung zu beurteilen, wäre es wohl sinnvoller, einen vernünftigen Abgastester anzustecken oder zu mindestens die Messwerte der Lambdasonde zu interpretieren. Letzteres dürfte schon etwa 100% genauere Werte liefern, als die vermeintlich Krümmerfarbe.

Aber was der Bauer nicht kennt...

 

[palmstrollo]

... wäre es wohl sinnvoller, einen vernünftigen Abgastester anzustecken ...

Rechts und links ist aber nicht wirklich einzeln messbar.

 

[MichiH]

Hi
Wenn man über obd die beiden Sonden vergleichen kann , dann schon.
Ob das geht weiß ich nicht

 

[GS Dude]

Hi,

hui, also ich wollte eigentlich keine große Grundsatzdiskussion auslösen, ich dachte nur, dass man evtl. etwas aus unterschiedlich starkem Anlaufen schließen kann, einfach auf Grund von Erfahrungen. ;-)

Fahren wird heute wohl leider nichts, schaffe ich zeitlich leider nicht, aber ich habe zumindest schon mal das Laserthermometer da, wo ich morgen nach der Fahrt auf die Arbeit dann mal schauen kann, ob die beiden Krümmer zumindest einigermaßen gleichmaßig warm werden.. Auch wenn man daraus scheinbar nichts schließen kann, interessiert mich das jetzt doch :-D

OBD Stecker hatte ich grade dran, leider schmiert mir die MotoScan App trotz nagelneuem Tablet immer ab, wenn ich die Live-Werte des Motorsteuergerätes auslesen möchte. Muss dem Entwickler mal schreiben und hoffen, dass er das bald korrigiert. :-/

Fehlercodes habe ich aber in keinem Steuergerät gefunden. Lediglich sog. "Info-Fehlercodes", die leider nicht genau zugeordnert werden können, auch hier werde ich mal dem Entwickler schreiben.

 

[MichiH]

Das mit der Grundsatzdiskussion hättest Du dazuschreiben müssen, das diese nicht erwünscht ist.
Jetzt haben wir den Salat

 

[Heidekutscher]

Es bedarf u.U. wohl weniger Differenzen in der Gemischbildung und dem Verbrennungsablauf, um die Krümmerfarben unterschiedlich werden zu lassen. Sychronisation von hand geht nicht mehr und wir glauben nur dass die Elektronik es 100%ig exact richten kann. Ich bin insofern bei Gerd.

 

[GS Dude]

Das mit der Grundsatzdiskussion hättest Du dazuschreiben müssen, das diese nicht erwünscht ist.
Jetzt haben wir den Salat

Vielleicht hilft es aber auch, wenn ich mal erkläre, warum ich überhaupt Frage: Wenn ich von 50km/h auf 30km/h mit der Motorbremse bremse und dann in den 2. schalte und dann von ca. 30km/h (ca. 2.000 Umdrehungen) wieder beschleunigen möchte, dann ruckelt der Bock, als ob man wie ein absoluter anfänger am Gashahn rüttelt. Am 27. geht sie deswegen in die Werkstatt, aber schon aus Interesse, wüsste ich gerne was das ist und da ist mir eben auch die Färbung der Krümmer aufgefallen.

 

[GS Dude]

OK, der Entwickler von MotoScan hat mir grade geschrieben, die Live-Daten werden wohl grade komplett überarbeitet, sodass es erstens nicht mehr zum Absturz kommen soll und zweitens kommen wohl mehr Daten rein bzw. mehr Sensoren, die ausgelesen werden können. Da ich bisher die Sensoren nichtt auslesen konnte, weil die App immer abgestürzt ist, kann ich jetzt nicht sagen, ob man die Lamdasonden bisher auslesen konnte, aber ich denke mal schon.

Werde wohl oder übel auf den Werkstatttermin warten müssen, um mehr zu erfahren bzw. halt nur mit einem Laserthermometer mal die Krümmer "messen" können bis dahin.