Ruckeln - Krümmerfarbe - Rückschlüsse

[Robi1200]

und es ist erst Januar...

 

[GS Dude]

und es ist erst Januar...

Wie meinst du das?

Ansonsten habe ich es endlich geschafft Fotos zu machen, hoffentlich erkennt man alles.

 

[Robi1200]

wir können noch viel diskutieren bis die neue Motorradsaison startet...

 

[Brauny]

Wie meinst du das?

Ansonsten habe ich es endlich geschafft Fotos zu machen, hoffentlich erkennt man alles.

Anhang anzeigen 326428 Anhang anzeigen 326427

Ich möcht‘s mal so sagen: Hast du noch Garantie?
Wieviel Km hast du nun drauf? Ich befürchte der Bock läuft nur auf zwei Pötte. Die beiden äußeren Krümmer sehen noch sehr unbenutzt aus. Etwas dreckig, aber weniger verfärbt. Das kann an einem zu hohen Salzgehalt im Kühlwasser liegen.

Fahre zu Louis und hol dir schnell eine Packung „Autosol“, wende es an und mach dann nochmals eine Sichtprüfung. Wirkt Wunder. Ansonsten alles OK.

Gruß Brauny

 

[qantax]

Wie meinst du das?

Ansonsten habe ich es endlich geschafft Fotos zu machen, hoffentlich erkennt man alles.

Anhang anzeigen 326428 Anhang anzeigen 326427

Das sieht nicht gut aus! Der Abstand der Schutzbügel zum Krümmer ist nicht gleich. Daher kommt die asymmetrische Verfärbung.
Ich schau sowieso jeden Abend unter meine GS ob diese vermaledeiten Bremsen endlich tropfen. Werde dann gleich mal die Krümmerverfärbung überprüfen.

 

[GS Dude]

Ich möcht‘s mal so sagen: Hast du noch Garantie?
Wieviel Km hast du nun drauf? Ich befürchte der Bock läuft nur auf zwei Pötte. Die beiden äußeren Krümmer sehen noch sehr unbenutzt aus. Etwas dreckig, aber weniger verfärbt. Das kann an einem zu hohen Salzgehalt im Kühlwasser liegen.

Fahre zu Louis und hol dir schnell eine Packung „Autosol“, wende es an und mach dann nochmals eine Sichtprüfung. Wirkt Wunder. Ansonsten alles OK.

Gruß Brauny

Pah! Da nehme ich dat jute alte Elster-Glanz
Ne Spaß bei Seite, wenn ich das richtig interpretiere, ist alles normal und ich mache mich total zu Unrecht uschig!?

Das sieht nicht gut aus! Der Abstand der Schutzbügel zum Krümmer ist nicht gleich. Daher kommt die asymmetrische Verfärbung.
Ich schau sowieso jeden Abend unter meine GS ob diese vermaledeiten Bremsen endlich tropfen. Werde dann gleich mal die Krümmerverfärbung überprüfen.

Vergiss die Schiebelehre nicht, falls deine Bügel auch asymmetrisch sind

 

[Brauny]

Pah! Da nehme ich dat jute alte Elster-Glanz
Ne Spaß bei Seite, wenn ich das richtig interpretiere, ist alles normal und ich mache mich total zu Unrecht uschig!?

Sorry, aber hier die Räder über kreuz wechseln, hilft dir nicht weiter.
Alles gut. Vielleicht versucht es Gerd noch ein letztes Mal.

Gruß Brauny

 

[RunNRG]

Also bei der Krümmerverfärbung droht in Kürze garantiert ein Motorschaden!!

 

[GS Dude]

Sorry, aber hier die Räder über kreuz wechseln, hilft dir nicht weiter.
Alles gut.

Wie gesagt, ich wollte lieber 1x doof fragen und mich zum Pleppo machen, als 1x zu wenig, dafür ist ja so ein Forum u.a. da ;-)

Vielleicht versucht es Gerd noch ein letztes Mal.

Gruß Brauny

Also bei der Krümmerverfärbung droht in Kürze garantiert ein Motorschaden!!

Guuuut, ist angekommen

 

[JPOdenwald]

Ich möcht‘s mal so sagen: Hast du noch Garantie?
Wieviel Km hast du nun drauf? Ich befürchte der Bock läuft nur auf zwei Pötte. Die beiden äußeren Krümmer sehen noch sehr unbenutzt aus. Etwas dreckig, aber weniger verfärbt. Das kann an einem zu hohen Salzgehalt im Kühlwasser liegen.

Fahre zu Louis und hol dir schnell eine Packung „Autosol“, wende es an und mach dann nochmals eine Sichtprüfung. Wirkt Wunder. Ansonsten alles OK.

Gruß Brauny

Shit, meine läuft auch nur auf 2 Zylinder, ich kipp jetzt Autosol in den Tank und hoffe das die Krümmer wieder werden.

 

[BigJay]

Die logischste Erklärung ist, dass ein Zylinder bauartbedingt weiter hinten liegt!

Dadurch kommt die kühlende Luft dort später an. Wodurch sich die Krümmer
unterschiedlich verfärben. Also nicht immer nur von vorn schauen, sondern auch
mal von oben. Dann erschließt sich dieses Phänomen auf einfache Weise...

Ich hatte übrigens béi allen drei BMWs, ob 2- oder 4V noch niemals nie gleiche
Krümmerfarben. Trotz penibler Synchro mit dem Twinmax, Manometern oder ner
heiligen Schlauchwaage, trotz vorheriger Ventileinstellerei.

Aufgefallen ists mir schon. Nur das Interesse daran hat sich schnell gelegt, nachdem
ich feststellen musste, dass ich dagegen nichts unternehmen kann. Die Kisten sind
trotzdem gut gelaufen und tun das immer noch.

Vllt. hab ich ja auch irgendwas übersehen...

 

[GS Dude]

Ja, ich muss mich viel viel mehr mit der gesamten Technik beschäftigen und wie der Bock überhaupt aufgebaut ist und funktioniert.
Da ich nicht dumm sterben wollte und Schwarmwissen im Forum ja gut vorhanden ist, wollte ich lieber fragen als mit wenig KnowHow selbst zu grübeln und falsche Schlüsse zu ziehen.

 

[GSTroll]

....

meine worte #11

 

[BigJay]

@ Tino: Du hast alles richtig gemacht!

@ GSTroll: Ich meinte das "später ankommen" eher als Scherz...

Meine "ehrliche" Meinung: Wenn man den "idealen" Motor theoretisch betrachtet,
scheints eher unlogisch, weil "berechenbar" zu sein, dass die Krümmer unterschiedlich
anlaufen. Nur wird keiner von uns diesen Motor in seiner Q haben. Alles ist mit Toleranzen
behaftet. Die Brennräume, die Verdichtung, die Kompression, das Gemisch, etc. Dazu ist
die Auspuffanlage auch noch unsymmetrisch aufgebaut. Selbst bei den ollen 2-Vs.

Keine Ahnung, was sich BMW dabei gedacht hat, unsereins seit Jahrzehnten solch
unausgegorene Mopeds andrehen zu können!

 

[palmstrollo]

Die logischste Erklärung ist, dass ein Zylinder bauartbedingt weiter hinten liegt!

Dadurch kommt die kühlende Luft dort später an. ...

und der 1000m Läufer, der rechts hinter mir her läuft (ich habe 5 Sekunden Vorsprung), bekommt die kühlende Luft auch erst 5 Sekunden später und schwitzt sich solange "einen Wolf"?

 

[BigJay]

Du hast es verstanden!

Gruß an Karl-Heinz

 

[SimonADV]

Ich bezweifle an dieser Stelle auch, dass die Synchronisation wesentlichen Einfluss auf die krummerfarbe hat. Denn man synchronisiert ja nur das Leerlaufgemisch zumindest war das so auf meiner cbr. Sobald der Vergaser 1/4 geöffnet ist spielt das keine Rolle mehr. Und im leerlauf spuckt so ein Motor doch eh nur lauwarmes Abgas in den Krümmer.
Korrigiert mich wenn ich etwas falsch verstanden habe.

 

[Lefran]

@pixel-shock

Ich würde Dir empfehlen die Mühle mal zum Händler zu fahren und das Spiel der Kolbenrückholfedern prüfen zu lassen. Nach deinen Bildern zu urteilen wird die unterschiedliche Verfärbung der Krümmer eventuell durch zu viel unverbrannten Sprit im Tröpfchenspeicher des Zündkerzenreservoirs hervorgerufen. Der Grund dafür könnte wie schon gesagt zu viel Spiel der Kolbenrückholfedern sein. Das Spiel der Federn sollte in etwa dem des Kardanspanners gleich sein. laut Handbuch etwa 20 Nanometer.

 

[GStreiber1503]

Winterkoller? Entzugserscheinungen vom Mopped

 

[hydrantenfritz]

Ich bezweifle an dieser Stelle auch, dass die Synchronisation wesentlichen Einfluss auf die krummerfarbe hat. Denn man synchronisiert ja nur das Leerlaufgemisch zumindest war das so auf meiner cbr. Sobald der Vergaser 1/4 geöffnet ist spielt das keine Rolle mehr. Und im leerlauf spuckt so ein Motor doch eh nur lauwarmes Abgas in den Krümmer.
Korrigiert mich wenn ich etwas falsch verstanden habe.

Falsch Simon...bei 1/4 Drosselklappenstellung kann sehr wohl der eine Zyl. 40% und der andere 60% Leistung übernehmen ( bei schlechter Synchro usw.)...das hat dann zwangsläufig andere Abgastemp. zur Folge...

Pixel..ist alles OK...vielleicht mal einen Service mit allem um (für Dich) ganz sicher zu sein....

Ventilspiel..Luftfilter..Kerzen...Synchro...Kompressionskontrolle..Betriebsstoffwechsel..z.B.