Ruckeln - Krümmerfarbe - Rückschlüsse

[GS Dude]

Hi,

ist vielleicht eine etwas ungewöhnliche Frage, aber ich stelle sie einfach mal und hoffe mit nicht all zu viel Spott abgestraft zu werden und da ich weiß, das hier viel Erfahrung im Forum steckt dache ich, dass einer von euch vielleicht mehr dazu weiß.

Kann man anhand der Verfärbung der Krümmer irgendwie darauf schließen wie ein Motor läuft?
Ich frage deswegen, weil bei mir der rechte Krümmer deutlich mehr verfärbt ist, als der linke.

 

[QVIENNA]

Gas ist rechts

Wenn das Ding neu ist, kannst du davon ausgehen, dass sich die Rohre nach einiger Zeit angleichen aber nie ganz gleich werden (Erfahrungswerte).

 

[GS Dude]

DAS erklärt es ...

OK, aber insgesamt ist das erstmal nicht weiter "besorgniserregend" sagst du da?
Das die nie gleich sind, weiß ich, aber der linke sieht halt echt fast neu aus, während der rechte schon sehr ins Lila/Pink/Gelb geht ...

Wie gesagt, mir fehlt es da einfach an Erfahrungswerten und daher lieber 1x doof gefragt, als doof gestorben ...

Danke dir!

 

[palmstrollo]

Dann miss doch mal mit einem geeigneten Gerät bei laufendem Motor die Temperatur der Krümmer. Diese sollten annähernd gleich warm/ heiß sein.

 

[Classic Sport CS]

Anlaufen des Krümmers

 

[Peti]

Dann miss doch mal mit einem geeigneten Gerät bei laufendem Motor die Temperatur der Krümmer. Diese sollten annähernd gleich warm/ heiß sein.

Sie werden nicht gleich warm / heiß sein, sonst hätten sie die gleiche Anlauffarbe.

 

[GS Dude]

Dann miss doch mal mit einem geeigneten Gerät bei laufendem Motor die Temperatur der Krümmer. Diese sollten annähernd gleich warm/ heiß sein.

muss ich mir erstmal was besorgen ;-)

Anlaufen des Krümmers

Lese ich mir gleich mal durch. Danke :-)

Sie werden nicht gleich warm / heiß sein, sonst hätten sie die gleiche Anlauffarbe.

Vermutlich nicht. Aber rein aus Interesse messe ich das mal asap.

 

[Peti]

Dein Ergebniss wäre interesant.

 

[GS Dude]

Ich schaue mal ob ich es bis zum WE schaffe

 

[palmstrollo]

Sie werden nicht gleich warm / heiß sein, ....

Dann wäre das für mich das Anzeichen für nicht identische Füllung und somit nich ok.
Ein paar wenige Grad Temp.-unterschied sind sicher zu vernachlässigen. Aber spätestens bei 10% Differenz würde ich anfangen, nach der Ursache zu suchen.
Ich habe die Temperaturen beim Synchronisieren gerne mal gemessen. Es passte meistens zu den Differenzen an der Schlauchwaage. Nur bei der 11er war es immer ein wenig "seltsam", wegen der ungleich langen Krümmer.
Seit meiner ersten 12er (Lufti) hab ich das nicht mehr gemacht. Müsste ich aus Neugier mal messen, sobald die LC wieder aus dem Winterschlaf erwacht.

 

[GSTroll]

das kann ja nicht gleich sein. die krümmer sind nicht gleich lang und durch den versatz werden sie auch nicht identisch gleich vom fahrtwind gekühlt.

 

[palmstrollo]

das kann ja nicht gleich sein. die krümmer sind nicht gleich lang und durch den versatz werden sie auch nicht identisch gleich vom fahrtwind gekühlt.

ich würde die Messung ohnehin nicht während der Fahrt machen wollen.
Im Stand mit leicht erhöhter Drehzahl laufen lassen, bis der Lüfter anspringt. Und dann mal messen.

 

[palmstrollo]

Hier gab es schonmal eine Diskussion dazu.
Meine Krümmer sind dennoch exakt gleich angelaufen...

 

[Peti]

das kann ja nicht gleich sein. die krümmer sind nicht gleich lang und durch den versatz werden sie auch nicht identisch gleich vom fahrtwind gekühlt.

Bei der 1250 gehen die Krümmer doch nach unten raus. In dem Bereich sollten sie schon einigermaßen gleichfarbig sein.

 

[SimonADV]

Es könnte aber auch schlicht daran liegen, dass die Krümmer nicht chargengleich sind. Der Oberflächenzustand hat wohl einen Einfluss auf die oxidation der Oberfläche.

 

[SimonADV]

Und solange nur goldfarbig bist du eh nur im pussy Modus gefahren, da würde ich mir überhaupt keine Sorgen machen

 

[GS Dude]

Es könnte aber auch schlicht daran liegen, dass die Krümmer nicht chargengleich sind. Der Oberflächenzustand hat wohl einen Einfluss auf die oxidation der Oberfläche.

Siehst du, daher habe ich gefragt. Daran hab ich zum Beispiel auch nicht gedacht

Und solange nur goldfarbig bist du eh nur im pussy Modus gefahren, da würde ich mir überhaupt keine Sorgen machen

Habe sie erst seit September 2019 und auch erst 1800km weg. Da es mein erstes „echtes“ Motorrad ist (früher nur 125er), gehe ich es erstmal ruhig an

 

[Brauny]

Es könnte aber auch schlicht daran liegen, dass die Krümmer nicht chargengleich sind. Der Oberflächenzustand hat wohl einen Einfluss auf die oxidation der Oberfläche.

Und solange nur goldfarbig bist du eh nur im pussy Modus gefahren, da würde ich mir überhaupt keine Sorgen machen

Gut, das es Fachmänner gibt wie dich.

 

[SimonADV]

Siehst du, daher habe ich gefragt. Daran hab ich zum Beispiel auch nicht gedacht



Habe sie erst seit September 2019 und auch erst 1800km weg. Da es mein erstes „echtes“ Motorrad ist (früher nur 125er), gehe ich es erstmal ruhig an

Das wird schon noch mit der richtige Farbe. ;-)

Neben Temperatur und Material spielt natürlich auch noch die Zeit eine Rolle.

 

[gerd_]

Hi
"Nicht chargengleich" soll als Witz gedacht sein? Der eine Krümmer aus St 37 und der andere aus X12CrNi18-8 ?
Die beiden Krümmer werden aus dem nominell gleichen Werkstoff hergestellt. Selbst wenn der eine aus indischem und der andere aus deutschem Stahl gefertigt wurde (Wahrscheinlichkeit =0) wird man den Unterschied nicht an den Anlassfarben bemerken. Anlauffarbe – Wikipedia
Wenn die Farben unterschiedlich sind, so liegt das mit nahezu 100% Wahrscheinlichkeit daran, dass unterschiedliche Temperaturen unterschiedlich lang auf das Werkstück eingewirkt haben. Und das liegt letztlich an ungleicher Füllung/Verbrennung/Synchro