Sag beim Abschied leise Servus

[Jonni]

Für einige Freaks, die eine Supermoto oder eine reine Enduro fahren wollen, wird BMW kein neues Modell auflegen. Sind auch nicht die typischen Kunden, die einen entsprechenden Umsatz machen. Zudem sind diese Kunden kaum markenfixiert. Heute Husky, morgen KTM und übermorgen Husaberg. Wichtiger sind Kunden, die zum ersten Mal zur Marke kommen. Diesen kann man nämlich mit dem Einstiegsbike die zukünftigen Fahrzeuge schmachhaft machen. Heute Einzylinder, morgen Zweizylinder und übermorgen Boxer. Und alles von einem Hersteller.

Ferner bedenken, dass BMW Lieferverträge mit Loncin haben wird. Der Chinamotor muss also irgendwo montiert werden. Dafür bietet sich ein neues Einstiegsbike doch geradezu an.

CU
Jonni

 

[AmperTiger]

Für einige Freaks, die eine Supermoto oder eine reine Enduro fahren wollen, wird BMW kein neues Modell auflegen. Sind auch nicht die typischen Kunden, die einen entsprechenden Umsatz machen.

Ferner bedenken, dass BMW Lieferverträge mit Loncin haben wird. Der Chinamotor muss also irgendwo montiert werden. Dafür bietet sich ein neues Einstiegsbike doch geradezu an.

Da gebe ich zu Bedenken, dass BMW 2007 noch der Meinung war mit den 3 Einzylindern Geld zu verdienen und das beileibe nicht mit Freaks.

Und zu Loncin fällt mir ein, dass der Motor ein Rotax ist und BMW wohl auch mit Rotax LieferVerträge hatte, bevor die Produktion an Loncin ging. Eine Produktion in China ist für einen attraktiven Preis nicht zwingend notwendig, wie die von mir bereits genannten F 650 und F 800 R eindrucksvoll beweisen.