Schaden am Radlager

[Maikster]

Freunde des sonnigen Südens!

Ich bin die Tage dabei einen Schaden an der R1150R meiner Dame zu beheben - auf Korsika versagte die R m September "hintenrum": In Hinterradgetriebe hatte es den Käfig des Rillenkugellagers zerpflückt - und er schob den großen Radialdichtring zur Seite raus. Ergo verteilten sich die ungefähr 0,25l Öl auf dem Hinterrad.

Lobend zu erwähnen sei das empfindliche Hinterteil meiner Dame: "Hasi, die Ilse (Das ist ihr Motorrad - die R - bei Frauen muss irgendwie alles einen Namen haben) fühlt sich auf dem Hinterrad in der Kurve irgendwie kipplig an (via Helmfunk)." Angehalten und Misere entdeckt. Am Rad gewackelt- kaum Spiel. Ob ich das auch bemerkt hätte? Gott sei Dank ist nichts passiert - hätte dumm ausgehen können.

Jetzt wechsle ich gerade die Lager - und siehe da - ein (meiner Meinung nach) unglaubliches Pitting. Wir haben die R im Herbst 18 gekauft und sind letztes Jahr vielleicht 10tkm gefahren. Im Winter 18/19 hab ich persönlich Wartung gemacht - zumindest die Menge des Öls im Hinterradgetriebe war unauffällig. Über die Farbe kann ich leider nichts sagen, da dort so ein MoS2-Zusatz dran war - also die Brühe ohnehin komplett Schwarz war. Außerdem war eine Ablassschraube ohne Magnet verbaut - dort also auch Fehlanzeige für Informationen zum Zustand des Innenlebens.

Wie sehen eure Erfahrungen aus? Wie kann den sowas passieren? Oder sagt ihr: Das ist ein normaler Lagerzustand nach 70tkm? Mein Radlager ist 140tkm alt …

Wollte nur mal mit euch Schnattern - schöne Woche noch !

 

[Chris_]

Denke das Arbeitet sich sehr schnell auf.
Wenn die Schmierung fehlt und das Lager zerbröselt.
Hatte ich auch erst.

Immer Unauffällig gewesen Öl alle 5tkm gewechselt.
1150 GS mit 90 000km.
Früher oder Später.......

 

[hydrantenfritz]

Wie Du richtig erkannt hast ist das Lager Schrott...
Meiner Meinung nach dürfte das nach 70000 km nicht so aussehen..
Noch ne Frage..habt Ihr keine Geräusche gehört..?

Bei Meiner 1100GS mit knapp 100000 km hab ich noch nichts in diese "Richtung" erkennen können....
Verunsichert mich aber ein wenig....

PS: vielleicht hatte ein Vorbesitzer einen Oelverlust den er über längere Zeit ignoriert hat....und dann Oel mit einem Zusatz aufgefüllt um das Lager zu retten..( was natürlich nicht funktioniert)...einfach eine Idee...

 

[Ace007]

Da gibt's doch ne Umfrage.....

Mit wieviel km wurde das Hinterachsgetriebe (HAG) deiner GS ersetzt oder repariert?

 

[Chris_]

Da gibt's doch ne Umfrage.....

Mit wieviel km wurde das Hinterachsgetriebe (HAG) deiner GS ersetzt oder repariert?

Ob das HAG der 1200er GS vergleichbar ist?
Warten wir mal bis der Bonner das Liest!

 

[Maikster]

Zum Vergleich

 

[janus]

Hallo,
ich hatte die Freude zweimal bei einer R11GS! Beide Male ohne Ölverlust. Es war zu hören, etwas später auch in den hinteren Rasten deutlich zu fühlen.

Das erste Mal bei Kilometerstand 82.600 in Toulouse im Juni 2006. Dort repariert für € 152,69 und bei Kilometerstand 102.200 im Mai 2007 in Barcelona, repariert für € 258,87. Beide Male konnten wir mit voller Urlaubslast (mit Sozia) mit eigener Kraft eine Werkstatt anfahren. Nach dem Entdecken/Hören sind wir noch ca. 150 Kilometer bis zur Werkstatt gefahren. Danach macht man sich so seine Gedanken.
Manchmal stelle ich mir vor, wie die Autobahnen aussähen, wenn sich einige Automobilfirmen solch einen Qualitätsstandard leisten würden.

Gruß janus

 

[Franz Gans]

Ob das HAG der 1200er GS vergleichbar ist?

Ich glaube nicht direkt, denn die Umfrage wurde ja ins Leben gerufen, weil das Ereignis bei den 1200er Modellen (luft- / oelgekuehlt) wohl gerne frueher einzutreten und die Ausfallrate insgesamt hoeher zu sein scheint als bei den 1100er Modellen.

Aber mal sehen, was Michael dazu "sagt".

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[gerd_]

Hi
Wenn das HAG grenzwertig ausdistanziert (zu locker/zu fest) UND die Beanspruchung auf dem Lager gross ist (viel Feldweg/Sozius/volle Beladung), dann gibt es eben mal etwas eher nach. Die Laufspuren (Pitting ist bei mir etwas Anderes) entstehen ziemlich schnell wenn es "bergab mit dem Lager geht".
Der HAG-Aufbau der 1200 ist vollkommen anders (und wurde auch 3x nachgebessert). Da könnte eine eigentlich gute Idee den Sparfüchsen zum Opfer gefallen sein. Oder ein Studienabgänger ohne jegliche praktische Erfahrung durfte das "einfache Teil" konstruieren?
gerd

 

[Gerlinde]

Wie Du richtig erkannt hast ist das Lager Schrott...
Meiner Meinung nach dürfte das nach 70000 km nicht so aussehen..
Noch ne Frage..habt Ihr keine Geräusche gehört..?

Das Lager ist einfach kaputt und es muß ein Neues rein. Mehr gibt es nicht dazu zu sagen.

Geschätzte mögliche Km Standzeiten für Radlager (egentlich generell für Kugellager) zu formulieren sind m. M. müßig. Wenn es falsch eingebaut ist, geht es schnell kaputt, oft innerhalb weniger 100 Km und wenn es länger dauert hat man Glück oder Pech, je nachdem, wie lange es dann hält . Man kann die Standzeiten sonst eigentlich nur noch durch "gezielten" Hochdruckreinigereinsatz entscheidenst verkürzen. Das geht dann aber in Richtung mutwillige Zerstörung.
Ich habe mehrere Hondas und dort habe ich zB im gleichen Fahrzeugtyp, bei gleichen Pflegegewohnheiten, in unterschiedlichen Fahrzeugen, bei einem schon nach 40 000 km einen Lagerschaden gehabt und bei einem anderen Fahzeug mit 140 mls immer noch originale Lager drin.
Das ist auch der Grund, weshalb ich bei einer geplanten längeren Tour im Rahmen der Fahrzeugvorbereitung zB beim Reifenwechsel nachschaue ob das Lager schwergängig ist oder reibt, aber nie ohne weiteren Grund sozusagen prophylaktisch ein Lager wechsle..

 

[Frosch'n]

ein Härtefehler ist nicht auszuschließen - bei dem Preisdruck den BMW den Zulieferern aufbürdet ...
bei 40.000 ein Lagerschaden .... ! ist im hochpreisigen Segment einer BMW nicht tolerierbar

 

[Gerlinde]

Härtefehler nach dieser Laufleistung ist m. M nicht sehr wahrscheinlich. Das muß aber nichts heißen. Wie gesagt m.M. wäre ein Härtefehler eher nicht erst nach 40 000 km aufgetreten, sondern viel viel eher.

 

[gerd_]

Hi

ein Härtefehler ist nicht auszuschließen - bei dem Preisdruck den BMW den Zulieferern aufbürdet ...
bei 40.000 ein Lagerschaden .... ! ist im hochpreisigen Segment einer BMW nicht tolerierbar

Ein Härtefehler? Bei einem Serienteil der Kugellagerindustrie? Natürlich sind Fehler nicht ausgeschlossen aber wegen Druck von BMW auf INA? Da darf wohl eher gelacht werden.
Wenn's nicht tolerierbar ist, was willst Du tun.
"Sch..karre" schreien und vor die NL schmeissen?
Oder mit Nichtbeachtung bei einem Neukauf strafen?
Oder doch nur irgendwo ein Bisschen markig blasen?
gerd

 

[juekl]

Bei meinen 1100/1150 war das HAG Oel immer schwarz, von der ersten bis zur letzten Inspektion.
Bei der 1200 ist das nicht der Fall

 

[Maikster]

Ihr werden lachen ... nachdem die R1150R meiner Dame wieder läuft haben wir am vergangenen Wochenende eine Tour in den Harz gemacht. Alles prima.
Als wir wieder zurück waren dachte ich mir: Bei meiner R1100GS muss ich auch noch Service machen - und jetzt ist alles gerade schön warm gefahren ... stellst du gleich 3 Schüsseln drunter und machst 5 Schrauben auf.

Und dann lacht mich plötzlich die Ablassschraube aus meinem Hinterradgetriebe an, die die letzten 100tkm eigentlich immer recht sauber war. Auch das Öl selbst sah grau aus.

Was meint ihr: Mal reinschauen ins Hinterradgetriebe?

 

[Drugi]

oder einmal komplett vom Michael (derbonner) überarbeiten lassen, dabei ggfls. darüber nachdenken ob man auch die Übersetzung ändern will
bei mir war's so um die 85.000 km platt

 

[Gogili]

Hi,
ich habe heute ein Radlagerschaden vorne links festgestellt. Baujahr 2017 bei 17500 km.

 

[Franz Gans]

ich habe heute ein Radlagerschaden vorne links festgestellt. Baujahr 2017 bei 17500 km.

Wie, eine R1100GS aus 2017? Davon habe ich noch nie gehoert. Eventuell bist Du hier falsch?

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Gogili]

Sorry

 

[1100gs schwarz]

Zum Vergleich

ganz schön wenig Profil