Schaden am Radlager

[wrosner]

Langsam vergeht meine Geräusch-Paranoia wieder.

Mit 75W-140 (Mannol im Schaltgetriebe, Castrol im HAG) klingt die Kiste in der ersten Probefahrt nach Ölwechsel deutlich ruhiger.

Das blechern-kratzend-scheppernde Geräusch stimmt in der Resonanzfreqenz mit dem doppelten Blech-Boden aka "Aggregatschutz vorne" unter dem Motor zusammen.
Ich denk, die nehmen wie ein Stethoskop jedes Geräusch aus Motor und Getriebe auf und geben es als Blechernes Scheppern an die Umgebung ab. Der Motorschutzbügel leitet das dann noch an den Rahmen hoch.

Ich hab kürzlich eine identische 1150 mit 85 tkm, also doppelter Laufleistung probegefahren, die kratzt ähnlich wie meine mit 75w-140. Wird schon alles gut gehen.

 

[Bewi]

Hallo Wrosner,
also mein jetziges HAG hat jetzt gute 400tkm drauf - wobei das Erste schon mit gut 100tkm
gewechselt werden musste. Aber da hat auch der Freundliche einen Bock gebaut.
Er war aber auch kulant bei der Regelung ;-).
Viele Grüße
bewi

 

[Bewi]

Nachtrag - ich habe eine 1150ger . Aber ich denke das ist egal...

 

[wrosner]

also mein jetziges HAG hat jetzt gute 400tkm drauf

Das klingt mir schon eher vernünftig.
Meine ist auch eine R1150GS - aber erst 47 tkm.
Die letzte Sonntagstour hat eine Yamaha FJ 1200 mit 450.000 km auf der Uhr angeführt - 11 mal um den Erdball.
Die Mühle ist auf 140 PS aufgemacht und hat - Kettenantrieb

Was hast denn sonst noch für Erfahrungen mit Deiner 1150er im Langzeitbetrieb?
Worauf muß man achten? Was geht gerne kaputt?

 

[Bewi]

Hallo Wrosner,
das Getriebe ist ein Schwachpunkt - es kann 150tkm halten oder auch 250tkm.
Der Kardan ist ab ca. 200tkm gefährdet ( Polymer kann reißen).
Den Gaszug sollte man auch ab und zu an den Drosselklappen begutachten.
Er ist mir 320tkm leider rechts gerissen - als Einzylinder ist die GS nicht richtig
zu gebrauchen. Das ABS kann - muss aber nicht Probleme machen. Dazu gibt es
viel zu lesen - meins ist noch - nach Problemen - ok.
GANZ schlecht sieht es um den Tank(inhalt) und das Reifen(profil) gestellt.
Da ist dauernd etwas zu machen ;-).
Jetzt muß ich pausieren - ich haben gerade 3 Tage Gardasee mit 1200 km Kurven
hinter mir - man wird alt ;-)))
Viele Grüße
bewi

 

[Bewi]

@wrosner - die FJ ist aber BJ. 85-95 oder so - dann hätte meine Dicke 2002 pro
Jahr nochmals ca. 40tkm mehr drauf ;-) - oder auch nicht.
Irgendwann dürfte doch das Ende erreicht sein ;-((
Nochmals viele Grüße
bewi

 

[wrosner]

update 2025 / 2026
vor'm Winter wuchs ein deutlich vernehmliches Rasseln im Radtakt ... auweia.....

Nähere Diagnose im Frühjahr (bei 74 tkm):
Beim Drehen klar vernehmbar im Hinterrad, ca 1 mm Spiel an der Felge spürbar
Hab' mir auf die Schnelle jetzt ein "gutes Gebrauchtes", also doch auch wieder eine Katz' im Sack besorgt.
ABS-Sensor-Loch mußte ich mit einem 3D-Print-Teil verschließen, erster Versuch ist nur "fast" dicht.

 

[horst.w]

update 2025 / 2026
...
ABS-Sensor-Loch mußte ich mit einem 3D-Print-Teil verschließen, erster Versuch ist nur "fast" dicht.

wenn Du einen alten Sensor hast, Kabel abschneiden und eine Abdeckkappe drucken,.
Ist recht ansehnlich. Ich suche mal ein Bild davon, STL kannst Du von mir haben.

 

[pius]

Hallo wrosner

schraub den Endantrieb an der Abtriebsseite auseinander, besorg dir das große Lager neu und den passenden Simmerring.
damit gehst du zum örtlichen Schlosser, und lässt dir das Lager wechseln.
spülst das Gehäuse gründlich aus und baust es alles wieder zusammen.

du wirst wieder für viele km Ruhe haben, die anderen Lager haben meist keine Verschleißerscheinungen

viel Erfolg
Edgar

 

[wrosner]

wenn Du einen alten Sensor hast, Kabel abschneiden und eine Abdeckkappe drucken,.

nee, Sensor hab' ich leider nicht.
Die Kappe ist nur für die Optik, oder?

Ich denke das Problem mit meinem gedruckten Sensor-Dummy ist die Kalibrierung der Abmessung.
Ich hab' mal auf Verdacht im Slicer 0,1 mm Untermaß gewählt und gehofft, daß O-Ringe und Hylomar den Rest überbrücken. Tun sie scheints nicht. Muß halt jetzt etwas größer drucken.

Hat eigentlich jemand eine Idee bzgl. der Öl-Dauerferstigkeit von PLA?
OK ich hab noch iwo PETG als Alternative,
ABS hab' ich noch nicht probiert
TPU wird vmtl. zu weich?

Oder ich kleb' den Dummy mit Silikondichtung rein?

 

[wrosner]

Hallo wrosner

schraub den Endantrieb an der Abtriebsseite auseinander, besorg dir das große Lager neu und den passenden Simmerring.
damit gehst du zum örtlichen Schlosser, und lässt dir das Lager wechseln.
...du wirst wieder für viele km Ruhe haben...

Hi Edgar, das ist fast das was ich bei 45 tkm selber gemacht hab (ohne Schlosser)
Und ich hab' nicht das teure FAG genommen, sondern ein japanisches NSK.

ist 30 tkm jetzt "viele km"?
OK, wenn ich das mit meiner alten F650 vergleiche, ist es etwas mehr als ein Kettenkit, das hat meist 20 bis 25 tkm gehalten.
Wie lange hätte der Endantrieb jetzt gehalten, wenn ich den zum "Bonner" geschickt hätte ?