Schon DOT 2017 Grobstöller gehortet ?

[Q-Treter]

So , von meiner Seite aus noch ein kurzer Nachtrag zu diesem inzw. wirklich schon dick zugestaubten Thema . In unserer Gegend wurden bei den meisten älteren Kühen , und anderen Mopeds , welche noch eine nationale , und eben nicht die EU-Typengenehmigung hatten , die Fabrikats- und Typenbindung einfach gestrichen/ausgetragen , weil sogar vielen PIs das Kaspertheater langsam zu blöd wurde . Damit sind nur noch Größe und Radlast bindend , und sogar einer (manchmal sogar ganz sinnvollen) Mischbereifung steht nichts mehr im Weg . Wogen geglättet , Luft raus aus dem Bohai , und alles wieder easy wie gehabt . Blos als Tipp für diejenigen , die immer noch daran kauen...

 

[Eckart]

In unserer Gegend wurden bei den meisten älteren Kühen , und anderen Mopeds , welche noch eine nationale , und eben nicht die EU-Typengenehmigung hatten , die Fabrikats- und Typenbindung einfach gestrichen/ausgetragen , weil sogar vielen PIs das Kaspertheater langsam zu blöd wurde

Zwischen Deinem Beitrag und dem davor war Ende 2024 die Übergangsvorschrift ausgelaufen, die es erlaubte, entsprechend alte Reifen noch mit Freigabe zu fahren, was dann das Problem verschärft hatte. Die erwähnte Austragung ist die einfachste und praktikabelste Maßnahme, die aber einen ausreichenden Bauraum um den Reifen herum voraussetzt, sodass jeder Reifen von jedem Hersteller mit der entsprechenden Spezifikation (Größe, Geschwindigkeit und Bauart) passt, passen muss. Nur bei Motorrädern, die diese Voraussetzungen nicht erfüllen, muss man weiter den Weg der Eintragung gehen, weil dann nämlich die Fabrikats- und Typenbindung nicht ausgetragen wird.