Scorpion Trail 3

[MarcusM]

Die Hersteller erteilen ja nicht umsonst die Freigaben für bestimmte Reifen-Kombinationen.
Gerade bei der entsprechenden EU-Zulassung, in die Deine GS auch fällt.
Nicht alle Reifen passen zueinander, nicht mal vom gleichen Hersteller.

Aber dafür bist Du als Halter bzw. Fahrer verantwortlich.
Ich versteh Deinen Gedanken, bin auch beide Reifen schon gefahren.
Mein Favorit ist der Conti, den ich gerade drauf habe! — und der PST3 liegt angefahren in der Garage, kommt beim nächsten Wechsel wieder dran.

Bei älteren Fahrzeugen benötigst Du sogar die TÜV—Einzel-Abnahme zwischenzeitlich, wer anderer Meinung ist, liegt falsch.
Das ist ja der Vorteil der EU-Zulassung, dass vom Hersteller geprüfte Kombinationen möglich sind und nicht individuell geprüft werden müssen!

 

[Matze71]

@SU26

Hersteller "Freigaben" haben keinerlei rechtliche Wirkung im Sinne der StVzO.

 

[Maxell63]

Es gibt ja auch gar keine Freigaben von Reifenhersteller mehr....

 

[SU26]

Continental Motorcycle Tires

Jeder kann es ja selbst entscheiden!

 

[Matze71]

Und? da steht alles korrekt drin. Kein Wort von Mischbereifung um die es hier geht. Diese ist, zumindest für Fahrzeugen mit EU Typgenehmigung, ohne wenn und aber erlaubt.

 

[teileklaus]

2 Reifen unterschiedlicher Hersteller zu fahren ist soweit ich das beurteilen kann... edit Grauzone..
Kommt darauf an was als Mischbereifung angesehen wird.
Bei Diagonal / Gürtel ist es eindutig eine Mischbereifung.
Sind beide Reifen unterschiedlicher Hersteller für das Modell zugelassen sehe ich kein Problem möchte aber nicht sowas mit Sachverständigen vor Gericht aushandeln müssen.
Man kann ja auch unterwegs im Ausland einen Reifenschaden haben dann aber nur einen anderen zugelassenen Reifen zum Heimfahren bekommen.

 

[MarcusM]

Continental Motorcycle Tires

Jeder kann es ja selbst entscheiden!

Das widerlegt doch sogar deine bisherigen Behauptungen der vorherigen Posts.

 

[Matze71]

2 Reifen unterschiedlicher Hersteller zu fahren ist soweit ich das beurteilen kann nicht erlaubt.

Falsch!

 

[SU26]

Ihr dürft es lesen, wie Ihr möchtet!
Ich kombiniere jedenfalls nicht beliebig.
Jeder trägt für sich die Last der Verantwortung und gut ist es, zumindest für mich.

 

[teileklaus]

Falsch!

weil?

 

[Maxell63]

KI zur Frage, ob verschiedene Hersteller vorne und hinten erlaubt sind.
1. Rechtliche Bewertung (Deutschland / StVZO & BMDV-Leitfaden)
Kurzantwort: Ja, rechtlich ist es unter Fall 1 grundsätzlich erlaubt, solange keine ausdrückliche Beschränkung in den Fahrzeugpapieren oder der Typgenehmigung entgegensteht.

Die Details im Überblick:

• Prüfkriterium je Rad: Nach der abgestimmten Vorgehensweise des BMDV wird die Konformität für jeden einzelnen Reifen bewertet. Wenn Vorder- und Hinterreifen jeweils die vorgegebene Dimensionsbezeichnung (z. B. 120/70 ZR 17 vorn und 180/55 ZR 17 hinten) einhalten, typgenehmigt sind (UN/ECE R75) und mindestens die geforderte Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskategorie aufweisen, erlischt die Betriebserlaubnis (§ 19 Abs. 2 StVZO) nicht.
• Keine gesetzliche Fabrikatsbindung je Achssatz: Gesetzlich gibt es bei Motorrädern mit EU-Typgenehmigung keine generelle Verpflichtung, vorn und hinten denselben Reifenhersteller zu fahren (sofern im Fahrzeugschein/CoC nicht explizit eine strikte paarweise Herstellerbindung eingetragen ist).
• Ausnahme Bauart: Das Mischen der Bauarten (z. B. Diagonalreifen vorn und Radialreifen hinten) fällt nichtunter Fall 1. Das wäre eine Bauartänderung (Fall 2), die eine Begutachtung nach § 19 Abs. 2 i. V. m. § 21 StVZO erfordert.

 

[Tuebinger]

sofern im Fahrzeugschein/CoC nicht explizit eine strikte paarweise Herstellerbindung eingetragen ist).

und da liegt der Hund begraben: im Schein steht "nichts", aber im CoC Papier unter Bemerkungen "tyre matching only from one manufacturer" ... Da steht aber auch, dass Index Q mit Kennzeichnung M+S zulässig ist! Die gibt es aber inzwischen nicht mehr ‍
M+S Bereifung auf Motorrädern bzw. Rollern

Und was gilt jetzt: Schein oder CoC?

Der Schein ist das Dokument das in allen Fällen vorgelegt werden muss. Darauf beziehe ich mich und hab kein Problem damit.

 

[Grinser]

Genau, im Schein steht nichts drin aber im CoC Papier.....was hat man dabei ????

Wenn das so wichtig wäre.......müsste es doch auch im Schein vermerkt sein oder !?!?!

Bei der Streety kann ich doch vorne und hinten fahren was ich will ( egal welcher Hersteller) natürlich muss Reifengröße, Traglast und Speedindex halt passen.

Ob das Sinn macht oder nicht.....

Da habe ich vorne den CSA 5 und hinten CRA 4 drauf......und fährt sich

Hatte auch schon einen Roadtec 02 vorne und hinten den CRA 4 auf der GS drauf....war okay.

Wenn ich einen anderen Hersteller mal testen will......kann ich doch z.B. vorne den noch für 1000 oder 1500 km drauf lassen....wenn das Profil noch in Ordnung ist.

Beim Auto sogar vier verschiedene:

 

[teileklaus]

Mag alles sein.
Fakt war immer, dass Reifenbindungen immer Achsweise zusammen von einem Motorrad Hersteller
oder einem Reifenhersteller geprüft und freigegen wurden, nun gibt es die Freigaben nicht mehr.

Dem Sinn nach, müsste also eine Mischbereifung so gut sein wie die eines einzigen Herstellers.
Wenn es nach Prüfung des Motorradhalters beim Fahren also keine nachteiligen Eigenschaften der Herstellermischbereifung gibt, kann auch kein Sachversändiger etwas Nachteiliges finden!
Findet man beim Unfall mit Personenschaden also eine Hersteller Mischbereifung am Unfallmotorrad, weil sagen wir bei 200 der Fahrer ohne Fremdbeteiligung die Fahrzeugbeherrschung verloren hat, und der Witwe die Lebensversicherung ausbezahlt werden soll, sie sich aber streitig stellt, kann auch ein dann bestellter Gutachter keine Zusammenhänge bei der mit der gleichen Mischbereifung nachgestellten Reifenfahrprüfung finden! ( Thema wäre hier Pendeln der Maschine/ Kickback usw. )

Ich hatte mal bei der Yamaha XS 650 vorne einen Spitzen Dunlop TT100 und hinten einen Runden Metzeler ME 77 drauf , da ging bei 170 bei Walldorf der Lenker plötzlich immer schlimmer rechts und links bis an den Tank! erst eine Bremsung beruhigte das Unstabile Fahrverhalten!
Der Isinger Franz in Walldorf sagte gleich das kommt vom Reifen!
Den Vorderen runtergemacht und einen Runden Michelin drauf und schon war eine andere Mischbereifung! total ruhig und Vollgasfest.

 

[Grinser]

Klar bei der GS steht es halt im CoC Papier drin.......aber z. B. bei der Triumph nicht.....ist also da nicht verboten.

Yamaha XS 650 ist aber dann schon eine weile her......was gab es da für Fahrwerke ?

 

[Matze71]

Im Triumph CoC steht auch der Reifendruck drin, hab mich nie daran gehalten

 

[Grinser]

Im Triumph CoC steht auch der Reifendruck drin, hab mich nie daran gehalten

Böser Junge

 

[teileklaus]

Bol d Or war eher das Pedant zur XJ 650 mit 73 PS die ich später hatte und auch gut über 210 lief aber das bessere Fahrwerk den neueren 4 Zyl hatte.
Ja Fahrwerk war immer eine Japanerschwäche, aber wie geschrieben mit geschickter Reifenwahl einfach zu beherrschen.

Später änderte sich das dann, dann waren die Schnellen 2 Zylinder mit guten Fahrwerken die aus Japan = Honda VTR 1000 F 245 /251 km/ h..

 

[Andi#87]

Bis dahin gilt: CTA3 vorne und PST3 hinten ist für mich DIE Kombination bezüglich Fahreigenschaften, Grip und Laufleistung, Legalität hin oder her...

Habe ich letztes Jahr gemacht und wird total überbewertet. Zumal ein wesentlicher Faktor, der Verschleiß der einzelnen Reifen ist.
Und laut CoC ist es auch noch illegal, was natürlich nur dann zum Tragen kommt, solltest Du einen Unfall haben und ein Gutachter schaut genauer hin.

 

[SU26]

Und laut CoC ist es auch noch illegal, was natürlich nur dann zum Tragen kommt, solltest Du einen Unfall haben und ein Gutachter schaut genauer hin.

So wird es dann sein!
Danke Andi