Sonntagslärmfahrverbote....

[Uli G.]

Und ich dachte immer die Dinger müssen raus aus dem Auspuff

Habe ich da etwas falsch verstanden in der Beschreibung

Tom der seinen Auspuff immer vorwärmt

Tom,
man erkennt doch sofort, daß es sich bei den Einsätzen um "Bassflöten" handelt, die gehören natürlich rein in die Töpfe, damit die schön dumpf u. bassig klingen . Die erwähnte "Beschreibung" war wahrsch. die Übersetzung in's Deutsche durch einen Japaner, der als Grundlage die Übersetzung aus Englisch eines Inders in's japanische verwendete .

Uli

 

[MTL]

Randbemerkung: letztes Jahr hab' ich mich mal zur Tour de France an die Straße gestellt und dabei (auch) speziell auf die Begleit-Armada geachtet. Ein beträchtlicher Teil bestand aus Nikens (die Yamaha gezielt ins Rennen schickt) mit dem Sound wie die berühmte Nähmaschine, ein anderer beträchtlicher Teil aus Boxern, die akustisch sehr viel deutlicher zu vernehmen waren.

[Yamaha Niken und ihre Fahrmodi]
In "normal" ist sie tatsächlich etwas gedrosselt. Also hab ich sie in "Sport" mal ausgefahren.
Noch nie (von meiner zweedaggt Suzi GT 250 von 1977 bei Tacho 160 abgesehen) hat sich ein Mopped bei 160 so laut angehört wie diese Niken im Sportmodus. Was soll dieser Scheiß? Warum muss das so laut sein? Wer verlangt das?

Muß ich wohl mal auf den Sport-Sound achten, falls ich mal wieder eine Niken in die Finger kriege - (vor)letztes Jahr ist sie mir nicht dahingehend aufgefallen ...

 

[Lewellyn]

Ich bin ja da auch verwöhnt mit leisen Motorrädern. Gestern hatte ich als Ersatzfahrzeug von der Werkstatt das hier:

Ich tippe mal darauf, dass die Arrows legal waren. Leise waren sie nicht. Es war auch nicht möglich, damit leise zu fahren. In jedem Gang und jeder Drehzahl war das Dingen einfach nur nervig laut. Es ist mir völlig unverständlich, wie man freiwillig mit so einer Krawallbüchse unterwegs sein kann.

 

[MERLIN 66]

Trotzdem bist du gefahren

 

[MTL]

Ich bin ja da auch verwöhnt mit leisen Motorrädern. Gestern hatte ich als Ersatzfahrzeug von der Werkstatt das hier:

Ich tippe mal darauf, dass die Arrows legal waren. Leise waren sie nicht.

tja, bei einer Probefahr-Großaktion (wo Triumph sonst nur selten dabei ist) hab' ich mir mal eine Speed Triple geben lassen - die mir grenzwertig laut vorkam. Als ich den Verleiher darauf ansprach, ob der Auspuff original oder gepimpt ist, hab' ich das wohl irgendwie mißverständlich formuliert. Jedenfalls fing er übers ganze Gesicht an zu strahlen "gell, klingt doch gut :-)"

Davor bei der 800er Tiger hätt' ich am liebsten gesagt "jetzt mach erstmal die 27-PS-Drossel raus, und dann probieren wir's nochmal". Dreizylinder sind's ja beide, und von 800 auf 900 Kubik kein sooo großer Unterschied - aber wo mir die MT-09 das Grinsen bis hinter beide Ohren gezogen hatte, machte die Tiger einen ziemlich lahmen Eindruck (akustisch war sie unauffällig).

 

[Lewellyn]

Trotzdem bist du gefahren

Oder 20km laufen...

 

[Pinky]

Anhang anzeigen 376888
Ich tippe mal darauf, dass die Arrows legal waren. Leise waren sie nicht. Es war auch nicht möglich, damit leise zu fahren. In jedem Gang und jeder Drehzahl war das Dingen einfach nur nervig laut. Es ist mir völlig unverständlich, wie man freiwillig mit so einer Krawallbüchse unterwegs sein kann.

Insofern war die Leihmaschine doch sehr aufschlußreich und hat quasi doppelten Dienst getan.

 

[sigmali]

Die zu lauten EG-Auspuffanlagen waren bereits im September 2000 bei einem Symposium in Berlin vom Bundesumweltministerium Thema. Dort wurde bereits darauf aufmerksam gemacht, dass sie die Standgeräuschwerte einhalten, aber im Fahrbetrieb lauter als Serienanlagen sind.
Es sind ja jetzt erst 20 Jahre verstrichen, ohne dass das geändert wurde.

Hier der einzige Link, den ich im Netz noch finden konnte

Bericht von Winnie Scheibe aus 2000

 

[Pinky]

Es sind ja jetzt erst 20 Jahre verstrichen, ohne dass das geändert wurde.

Eben, es läuft ...

...oder um es mit Wilfried Schmickler zu sagen: Ich bin da voll gedämpfter Zuversicht!

 

[moldo29]

Solange Sie es so regeln wie in Österreich und die Grenze bei 95db ist können sie das gerne am Wochenende durchsetzen. Am besten gleich für Autos über 95db auch. Dann ist a etwas weniger los.

Ach, und generell noch für alle Klappenanlagen. Wer so ein teil drauf hat kann damit dann auch am Wochenende daheim bleiben.

Man wird das geil, endlich freie Straßen und das ohne Hindernis Harleys, äh Hindernissfahrzeuge

 

[nidabaya]

servus zusammen!
der thread ist ja mittlerweile ellenlang. ich war fast immer dabei, bin mir aber jetzt nicht sicher, ob ich nicht doch schon geschriebenes nochmal wiederhole!
ich möchte zum thema auspuffklappe nur anmerken, dass die alleine meines erachtens nicht das problem ist. ich habe beispielsweise die hattech-lösung ausprobiert. d.h., die veränderung wirkt erst nach der klappe. es wird nur der endtopf der TÜ gegen einen von vorherigen baujahren ausgetauscht. ich meine, das teil ist deutlich leiser bzw. subjektiv vertäglicher.
wenn es denn so sein sollte, warum macht man dann z.b. bei der TÜ den endtopf einfach lauter?
ich bin, wie wohl einige in diesem thread, der meinung, dass wir uns nicht durch unnötige lautstärke an den rand stellen und damit unser hobby in die kritik stellen sollten!
nur meine meinung!
beste grüße aus niederbayern

 

[sigmali]

In der Schweiz wurden Lärmfahrverbote für Motorräder jetzt anscheinend vorläufig abgewandt.

K l i c k

 

[sigmali]

Heute findet in Baden-Württemberg eine online-Diskussion zum Thema Motorradlärm statt. Veranstalter ist das Ministerium für Verkehr, Baden-Württemberg unter Federführung von Minister Hermann.

Wer Interesse hat, kann sich hier anmelden (leider habe ich es eben erst in der Tageszeitung gelesen).

Anmeldung zum Diskussionsforum

Infos zu der Initiative incl. teilnehmenden Gemeinden

 

[Framic]

Heute findet in Baden-Württemberg eine online-Diskussion zum Thema Motorradlärm statt. Veranstalter ist das Minsiterium für Verkehr, Baden-Württemberg unter Federführung von Minister Hermann.

Wer Interesse hat, kann sich hier anmelden (leider habe ich es eben erst in der Tageszeitung gelesen).

Anmeldung zum Diskussionsforum

Infos zu der Initiative incl. teilnehmenden Gemeinden

Wenn man sich die Infos zur Initiative durchliest, wird einem Angst und Bange...

Die Gegenfront ist klar aufgestellt und positioniert.

Zitat:
Mitglieder
Stand 23. November 2020 sind 151 Mitglieder der Initiative beigetreten, davon 138 Städte und Gemeinden, zwölf Landkreise und der Regionalverband Südlicher Oberrhein. Die Mitglieder repräsentieren über ein Viertel der elf Millionen Bürgerinnen und Bürger von Baden-Württemberg. Damit ist sie die erfolgreichste uns bekannte Initiative zum Thema Motorradlärm.

Wer noch meinte (wie leider nicht wenige selbst in diesem Forum) mit seinem Sportauspuff (weil ja legal erworben)
so weitermachen zu können wie bisher, wird sich in der Zukunft nur verwundert die Augen reiben.

Die Forderungen im Detail


1. Genehmigungs- und Zulassungsregeln müssen überarbeitet werden
2. Hersteller und Händler sollen leisere Motorräder herstellen/anbieten.
3. Der Umstieg auf nachhaltige und lärmarme Mobilität ist ein Muss.
4. Motorradfahrer werden aufgefordert, rücksichtsvoll und leise zu fahren.
5. Eine stärkere Verkehrsüberwachung und Ausweitung der Kontrollmöglichkeiten.
6. In besonderen Fällen müssen Beschränkungen und Verbote möglich sein.
7. Eine vorsätzlich lärmerzeugende Fahrweise muss stärker geahndet werden.
8. Der Bund muss eine Lösung finden, damit bspw. "Raser" einer Strafe nicht entgehen können.
9. Alternativ wird zumindest die Einführung einer Halterhaftung gefordert.
10. Es wird eine Pflicht zur Führung eines Fahrtenbuchs gefordert.

 

[Pinky]

Schon bei der Genehmigung von neuen Modellen (sog. Typen) muss der Grundstein gelegt werden, dass zu hohe Lärmemissionen vermieden werden.
Eigentlich sollten Hersteller bereits während der Produktion die notwendigen Schritte einleiten und nur Motorräder auf dem Markt bringen, die bei allen realen Fahrbedingungen „leise“ sind. Diese leiseren Motorräder sollten Händler gezielt bewerben und anbieten, sodass Kunden bewusst leisere Motorräder kaufen.

Der Ansatz gefällt mir.

Ein weiteres Problem stellen laute, aber dennoch typgenehmigte und damit zulässige Zubehörauspuffe dar. Die Typgenehmigung für einen Zubehörauspuff kann prinzipiell vom Teilehersteller nach Belieben in jedem EU-Staat beantragt werden. Bei positiver Typgenehmigung sind diese Zubehörteile ohne weitere Prüfung in allen anderen EU-Mitgliedsstaaten zum Anbau an die Fahrzeuge freigegeben.

Gut erkannt.

Nach Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) und der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) wird bei der Feststellung einer vorsätzlich lärmerzeugenden Fahrweise oder Manipulationen am Motorrad eine mit Geldbuße bewehrte Ordnungswidrigkeit verhängt.

Bin gespannt wie man das mit der "lärmerzeugenden Fahrweise" umsetzen will.

 

[FairKehr]

Bin gespannt wie man das mit der "lärmerzeugenden Fahrweise" umsetzen will.

Das wird auch heute schon umgesetzt. Fahr mal in der Großstadt mit dem Auto im Sportmodus knallend durch die Straßen - zack, kassierst du (vollkommen berechtigt) ein Ticket - unabhängig davon, ob das Fahrzeug legal ist, oder nicht.

 

[MTL]

Heute findet in Baden-Württemberg eine online-Diskussion zum Thema Motorradlärm statt. Veranstalter ist das Minsiterium für Verkehr, Baden-Württemberg unter Federführung von Minister Hermann.
Anmeldung zum Diskussionsforum

Vielen Dank für den Link! Im SWR hab' ich zwar schon (vor)gestern gelesen, daß da irgendwie eine Veranstaltung ist, aber ohne genauere Angaben.

 

[udob]

"lärmerzeugenden Fahrweise"

Das haben wir im wahrsten Sinne des Wortes selber in der Hand.

:-) :-)

 

[Pinky]

Das haben wir im wahrsten Sinne des Wortes selber in der Hand.

Klar, dem wurde aber bisher wenig Beachtung geschenkt. Nach dem Motto: Ist alles legal, also darf ich das.
Nicht ohne Grund wird diese "Fahrweise" in einem Atemzug mit manipulierten Schalldämpfern genannt.

Ist für mich ok wenn es in den Fällen Verschärfungen bei den Kontrollen und Strafen gibt. Weniger gut finde ich die allgemeinen Sanktionen wie Streckensperrungen, die alle treffen.

 

[MTL]

Heute findet in Baden-Württemberg eine online-Diskussion zum Thema Motorradlärm statt. Veranstalter ist das Ministerium für Verkehr, Baden-Württemberg unter Federführung von Minister Hermann.
Anmeldung zum Diskussionsforum

Vielen Dank für den Link! Im SWR hab' ich zwar schon (vor)gestern gelesen, daß da irgendwie eine Veranstaltung ist, aber ohne genauere Angaben.

Wohlan, es ist gewesen, ich war passiv dabei (nach der Anmeldung kam eine Mail, man bekäme rechtzeitig den genauen Link: bekam ich nicht, aber der andere Link auf der Anmeldeseite hat's getan) - hat schon jemand die Aufzeichnung gefunden, die es laut Anmoderation für ca. drei Monate geben sollte?

Als Kernaussagen erinnerlich ist mir die ministeriale Empörung, das mit den angedrohten allgemeinen Fahrverboten (die im Juli zu den Demonstrationsmassen führten) sei(en) doch Fake-News gewesen und lediglich einzelne punktuelle Maßnahmen geplant (wie das dann gehen soll, wenn vor lauter Einzelmaßnahmen niGS Brauchbares mehr übrigbleibt, ist weiterhin eine Frage ohne Antwort, jedenfalls nicht von den Initiatoren) - und daß listigerweise auch er selber gar keine konkreten Maßnahmen treffen würde, sondern das zu tun hätten die Gemeinden den schwarzen Peter

- und vom MOTORRAD-Chefredakteur, daß mit Euro 5 (wenn man denn mal solche Moppeds in die Finger kriege, was bei Corona alles andere als einfach sei) alles viel besser werde, weil da die tatsächliche Lärmentwicklung und die Zulassungs-Messwerte viel näher beieinanderlägen als bei Euro 4.