springt kaum an, Stoßdämpfer undicht

[Krawumm]

Moin moin,

... Da es bei BMW das Federbein ja nicht einzeln, sondern nur zusammen mit ESA etc. gibt, waren das allein Materialkosten in Höhe von ca. 1227 Euro.

Bei dem Preis ist WESA evtl auch eine Alternative; gibt's dann für vorne und hinten zusammen. Soweit ich weiß, wird der Dämpfer auch gewechselt, da sollte der alte defekte nicht stören ....

Viel Spaß beim Fahren ...

 

[sk1]

Federbein undicht

das gibts nicht nur bei BMW. Meine Kante habe ich letzten Sonntag nach fünf Transport-Tagen (verzurrt im LKW) bei -8 Grad abgeholt. Schwup, kurz noch in den Sprinter, dort nochmal fest gezurrt und anschließend nach ca. einer Stunde Fahrt nach Hause, anschließend in der Garage ein großer Fleck unter der Kante

PS: Ist ein WP Federbein. Hat die Temperaturen + stetiger Druck durch Verzurren nicht gehalten .............

Gruß

 

[VolkerF]

Eine GS braucht man doch nicht in die Federn knallen, viel Materialschonender ist, wenn man die GS an der unteren Brücke festzieht und hinten nur leicht in die Federung zieht, so daß sie halt nicht springt.
Mach ich schon seit Jahren so und hält bombenfest.

Volker

 

[sk1]

Hallo Volker,

habe auch nicht von der GS gesprochen. Mit Kante meint man eine KTM

 

[JaMa]

Stossdämpfer KO

Salü miteinander,
Meine Adv. heute zum Freundlichen gebracht. (hinteres Federbein KO)
Sprang übrigens bei -7.5 problemlos an...
Diagnose: beide Federbeine hinüber!
KM-Stand 30030, Bj. 03.2010. Kein Gelände, kaum Soziusbetrieb,
noch keine große Tour.
Klarer Garantie-Fall. Meine läuft am 8.3.12 aus - Glück gehabt.
Bei knapp € 2900,- wäre das ein teurer Spass geworden.
Apropos Ersatz: habe mit den BMW'lern die Möglichkeit besprochen
im Rahmen der Garantie, statt des Originals das Öhlins ESA-Fahrwerk einzubauen. Wäre u.U. sogar machbar gewesen, ich hätte lediglich die Differenz zwischen BMW EK-Preis und Öhlinssatz bezahlen müssen.
Allerdings ist das Öhlins-Teil nach Auskunft des Importeurs (Zupin, glaub ich) erst ab Anfang März erhältlich, und besitzt noch keine Freigabe.
Könnte aber künftig vielleicht den Einen oder Anderen interessieren.
Öhlins bietet 6jährige Garantie, das Teil lässt sich zerlegen und runderneuern, kostet laut Liste sogar etwas weniger als das BMW Original.
Das lässt sich nicht reparieren, und ist auch durch eine sg. Garantieverlängerung bei BMW (ca. € 256,- pro Jahr) nicht abgedeckt.
Von mir aus kann's jetzt Frühling werden.
Gruß JaMa

 

[Zörnie]

PS: Ist ein WP Federbein.

Wie bei vielen neueren GS, darunter meine, ja auch

Grüße
Steffen

 

[qtreiber]

Moin,

... das BMW Original.
Das lässt sich nicht reparieren,

schicke es z.B. zu HH-Racetech und es wird für relativ kleines Geld repariert. Anschließend deutlich besser als im Originalzustand.

 

[Microbi]

Nun dann kann ich mich in die Liste der Stoßdämpfer Geschädigten mit eintragen, Wilbers Federbein hinten, 50000km fast 2 Jahre alt. Wurde auf Garantie binnen einer Woche repariert. Auf meine Frage an Wilbers, ob temperaturabhängige Probleme auftreten habe ich noch keine Antwort erhalten, ich bleibe aber dran.

 

[JaMa]

Moin,


schicke es z.B. zu HH-Racetech und es wird für relativ kleines Geld repariert. .

Danke für den Tip.
Hoffe aber dass die neuen Federbeine erstmal ne Weile durchhalten.
Ciao, JaMa

 

[qtreiber]

Moin,

der Tipp war auch für Federbeine außerhalb der Garantie/Gewährleistung gedacht oder an die Leute gerichtet, die relativ preisgünstig das Originalfahrwerk auf die eigenen Bedürfnisse anpassen möchten. Es ging auch darum, dass die Original-ESA-Federbeine selbstverständlich von jedem Fahrwerksbetrieb instand gesetzt werden können. Anschließend, mit hochwertigen Teilen versehen, erreicht das Originalfederbein annähernd die Qualität der teureren Zubehörfederbeinen.

Die ESA-Beine meiner Kuh (~70.000 KM) wurden bei HH-Racetech überholt und eine 'bessere' Feder verbaut. Ölaustritt oder sonstige Defekte waren nicht vorhanden.

 

[Karlson]

Federbein hinten hinüber

Hallöchen zusammen,
auch ich kann mich jetzt einreihen. Gestern morgen zum Mopped gekommen Oelfleck unterm H-ständer. Kurz geschaut, nix dabei gedacht, Zwischenstopp beim Bäcker, wieder drunter geschaut und festgestellt das das ganze untere Federbein versaut ist. Oel auf dem Ständer, Oel auf dem Hinterrad. Nach einer Kaskade Flüche und Verwünschungen das Teil beim Händler abgegeben.
Der meinte bei BJ 2008 und 17tkm darf das nicht sein. Ich frag mich da jetzt ob das wirklich ein Adventure Motorrad ist wenn die Dichtungen keiner kälte stand halten können. Auch BMW muss damit rechnen das die Maschine nicht jeden Abend in der Beheizten Garage steht. Denken die das nur ältere Herren sich diese Maschine kaufen um damit zu Kaffe und Kuchen ins nächste Dorf fahren. Ich hab lange gespart um mir nen Traum zu erfüllen und jetzt lese ich das das kein Einzelfall ist. Irgenwie bin ich enttäuscht.

 

[ElCanario]

zwar keine 1200...

... aber mit nur 4500 km schon 2 mal in der werkstatt , das gehoert wohl bei bmw dazu ... ( G650GS )

 

[maxquer]

Ich hatte gestern bezüglich des Anspringens das gleiche Problem. Laut Temperaturanzeige -3,5°C und ich konnte orgeln wie ein Blöder. Also mein Diesel im PKW springt besser an. Es stank zwar ziemlich erbärmlich nach nicht verbrannten Sprit aus dem Auspuff, aber ich bin trotzdem der Merinung, dass die Gemischanreicherung bei diesen Temperaturen nicht passt und sie einfach zu mager eingestellt ist.
Nach dem 6. oder 7. Versuch kam sie dann doch und lief zu Anfang ziemlich unrund. Nach 100m lief sie dann aber absolut rund.
Werde das Thema mal bei der 10000´er ansprechen.
Ansonsten hat die Fahrt gestern zu Anfang viel Spaß gemacht. Nach ´ner halben Stunde wurde es mir aber einfach zu kalt. Oute mich hier als Weichei, bin einfach zu alt für so ´nen Mist, fahre dann doch lieber mit dem Auto!

Gruß,
maxquer

 

[VolkerF]

Zitat

"Mit Kante meint man eine KTM"

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bin ein Unwissender

 

[Zielmaschine]

1500 km und das Federbein hinüber

Hallöchen zusammen,
auch ich kann mich jetzt einreihen. Gestern morgen zum Mopped gekommen Oelfleck unterm H-ständer. Kurz geschaut, nix dabei gedacht, Zwischenstopp beim Bäcker, wieder drunter geschaut und festgestellt das das ganze untere Federbein versaut ist. Oel auf dem Ständer, Oel auf dem Hinterrad. Nach einer Kaskade Flüche und Verwünschungen das Teil beim Händler abgegeben.
Der meinte bei BJ 2008 und 17tkm darf das nicht sein. Ich frag mich da jetzt ob das wirklich ein Adventure Motorrad ist wenn die Dichtungen keiner kälte stand halten können. Auch BMW muss damit rechnen das die Maschine nicht jeden Abend in der Beheizten Garage steht. Denken die das nur ältere Herren sich diese Maschine kaufen um damit zu Kaffe und Kuchen ins nächste Dorf fahren. Ich hab lange gespart um mir nen Traum zu erfüllen und jetzt lese ich das das kein Einzelfall ist. Irgenwie bin ich enttäuscht.

Vorgestern noch zur 1.000er-Inspektion, heute endlich nach wochenlanger Warterei meinen Tankrucksack mit Quick-Lock erhalten und auf die Tour bei bestem Wetter am Abend und am WE gefreut.... Kann mich meinem Vorredner in jedem einzelnen Punkt anschließen. Wirklich unfassbar. Dafür war die Montage des TR simpel und das Teil passt perfekt, was ich beim Stöbern in einem anderen Thread schon gar nicht mehr erwartet habe. Glaube daher daran, daß am Ende alles gut wird. :-)
André

 

[Technikfan]

Moin,

irgendwie scheint das Federbein nicht so das Richtige zu sein oder die Griffelspitzer haben über die Konstrukteure gewonnen.....

Hier (http://www.anju.de/travel/baikal2008/index.html) haben mal welche eine Reise gemacht und zeitweise war auch eine Q dabei - mit Ersatzteil nach Ulaanbataar fliegen........

Andreas hat aber auch sonst schöne Reisen und tolle Bilder. Einfach mal stöbern.

Schöne Grüße
Jens