Start - und Lichtprobleme bei starker Nässe

[michaelredwood]

Hallo zusammen!

Habe folgendes Problem, bei dem ich um Eure Mithilfe ersuche:

Bei längerem Regen dringt wohl irgendwo Feuchtigkeit in die Elektronik ein und dann passieren verschiede Dinge. Entweder die Rück-Bremslampe fackelt ab, das Brems und Rücklicht leuchten durchgehend (ohne Bremsbetätigung) und in extremen Fällen springt das Mopped zwar kurz an, läuft ein paar Minuten und geht dann aus.
Lässt sich dann nicht starten, bis der Bock wieder trocken ist.
Weiters sind aber alle Sicherungen ok und der Rest der Beleuchtung funktioniert wie immer.

Ich hatte hier mal einen Fred auch wegen diesem Problem erstellt, weil ich dachte, irgenwo ein Masse-Problem zu haben, von den diesbezüglichen Antworten u. Lösungsansätzen weiß ich, dass es eben ein Problem mit Feuchtigkeit gibt und nicht mit Zündfunken etc.

Schließt das Wasser den Stromkreis für das Bremslicht?
Warum springt das Moped deshalb nicht an?
Ist das Zufall, gibt es da gar keinen Zusammenhang und die Nässe legt noch ein anderes Bauteil lahm? (Anlasser dreht, Funke an der Kerze war beim letzten Mal auch nicht das Problem).

Bevor ich jetzt alle Kabel absuche, wollte ich mal nachfragen, wo ihr als Erstes schauen würdet.

Außerdem plane ich, beim Auffinden problematischer Stellen, diese mit Flüssiggummi zu überziehen .. gute Idee oder eher nicht?

LG, Michael

 

[Chris_]

Gerne gammelt der Verbindungsstecker rechts unter der Blende am Tank.
Würde das absterben Begründen.
Da damit die Kraftstoffpumpe versorgt wird.
Renigen und an den Kabeleigängen etwas Fett schmieren....
Bremslicht muss ne andere Ursache haben.

 

[Chris_]

Wegen Bremslicht würd ich die Schalter am Pedal und Bremshebel mal mit Wasser Fluten.
Vermutlich brückt die Feuchtigkeit.

 

[michaelredwood]

Gerne gammelt der Verbindungsstecker rechts unter der Blende am Tank.
..

Danke, da guck ich gleich mal!

Bremslicht muss ne andere Ursache haben.

Ok, Danke auch für diese Einschätzung. - Edit: Oh, hatte deinen nächsten Post noch nicht gesehen
LGM

 

[michaelredwood]

Vermutlich brückt die Feuchtigkeit.

Würd ich auch denken, aber ..

Wegen Bremslicht würd ich die Schalter am Pedal und Bremshebel mal mit Wasser Fluten.

Echt jetzt? Mit Wasser?
Im Ernst; wirds dadurch nicht schlimmer?

Edit: Dachte eher an trocken föhnen (leider steht ich nicht in der Nähe einer Steckdose, daher klappt das nicht).

 

[michaelredwood]

Danke, da guck ich gleich mal!

Erledigt! Stecker sieht gut aus und Kraftstoffpumpe läuft auch (hörbar) an (Denke, auch davor.)

 

[Chris_]

Würd ich auch denken, aber ..

Echt jetzt? Mit Wasser?
Im Ernst; wirds dadurch nicht schlimmer?

Edit: Dachte eher an trocken föhnen (leider steht ich nicht in der Nähe einer Steckdose, daher klappt das nicht).

Eben darum.
Wenn der Fehler auftritt.
Weißt du das es an den Schaltern liegt.

 

[Morg]

Wenn mit Wasser fluten das Symptom auslöst, hast du die Fehlerquelle und kannst was dagegen tun.

Wenn du vorsorglich Fett reinschmierst, kannst du ggf. lange warten, ob oder wann es nochmal auftritt

 

[michaelredwood]

Wenn mit Wasser fluten das Symptom auslöst, hast du die Fehlerquelle

Okay, verstehe. Werde ich machen - sobald trocken und wieder fahrtüchtig.

 

[BigJay]

Mir ist mal Relais "abgesoffen", das ich für einen Test "kopfüber"
eingebaut hatte. Daraufhin war nach einer längeren Regenfahrt
die Batterie halbtot und die Einstellungen an meinem Motogadget Chronoclassic waren verstellt. Das Wasser im Relaisgehäuse brückte
ab und an kurz das Relais, wodurch kurze Impulse durch den Kabel-
baum geisterten.

Hat etwas gedauert, bis ich die Ursache gefunden habe...

 

[michaelredwood]

Mir ist mal Relais "abgesoffen", das ich für einen Test "kopfüber"
eingebaut hatte. ... Das Wasser im Relaisgehäuse brückte
ab und an kurz das Relais, wodurch kurze Impulse durch den Kabel-
baum geisterten.

Danke BigJay, kann ich leider gar nicht nachvollziehen; wie kann man ein Relais kopfüber einbauen? (Und da ist dann seitlich Wasser eingetreten, oder wie?)
Meine sind jedenfalls richtig rum in ihren Sockeln (also Beinchen gen Boden) und dass in das Relaisgehäuse Wasser reinkommt (außer vielleicht irgendwie durch Kondensation), kann ich mir nicht vorstellen (liegt vielleicht an mir .. hm?)

Übrigens hab ich die Sicherungen alle kontrolliert und die Relais rausgeholt um dort mal nach Feuchtigkeit zu gucken.

LGM

 

[BigJay]

Hi Michael!

Es war ja "nur" ein Test... Ich hatte immer wieder Zündaussetzer,
deren Ursache ich lange Zeit nicht finden konnte... Deswegen
hatte ich den Zündkreis und das Motogadget testweise direkt über
besagtes Relais angesteuert, anstatt über die herkömmliche Bord-
elektrik, um diesen Kram als Ursache ausschließen zu können...
Die Ursache war... Lassen wir das...

Das sollte nur ein Beispiel sein, inwieweit Wasser die Elektrik
stören kann, wenn es sich irgendwo eingenistet hat. Meine
selige Guzzi hatte das ständig. Oder auch nicht... Je nach Laune...

Zum Abschluss was Konstruktives: Hat der Schalter am Seiten-
ständer ein Leck, kann die Kiste auch ausgehen. Der liegt ja
im stark mit Wasser durchseuchten Bereich.

 

[michaelredwood]

Danke Jörge, für die (ausreichende) Erklärung und den abschließenden konkreten Input.
Wenn die Mühle morgen nicht trocken bzw. fahrbereit ist, werd ich sie vom hiesigen Pannen-Club Heim bringen lassen und den genannten Schalter in meine Untersuchungen einbeziehen

 

[michaelredwood]

Update zur allgemeinen Info:
Heute Kerzen (Funken) und Einspritzdüsen ge-checkt, Kerzen ordentlich getrocknet und mit Vollgas ohne Drehzahlanhebung gestartet. Sprang an. Am Stand laufen lassen .. ca. 5 Minuten - alles ok. Fahrversuch! Ging nach 10 Metern aus. Noch mal gestartet und am Kabel der re. Düse gerüttelt (hat nur sporadisch gesprüht beim Anlassen im demontierten Zustand) - sprang an ...
Dachte an einen Wackler im Kabel und hab mich Heim schleppen lassen (Ah ja: Benzinpumpe - die zuvor bei eingeschalteter Zündung einige Male anlief machte auch plötzlich keinen Mucks mehr).
Nachdem ich schon Werkzeug ausgepackt und Strippen hergerichtet hatte noch ein letzter Startversuch .. sprang wieder an und lief im Leerlauf ok. Am Düsenkabel gerüttelt - nix - kein Wackler- läuft! Bin dann ein Bissi um den Block gefahren. 1 x noch ausgegangen seither fährt sie wieder.
Bremslicht leuchtet weiter durch.
Weiteres Vorgehen: Werde in einem Monat ca. ein Auto nutzen können und da möchte ich den Flutungs-Test wie empfohlen durchführen.
Spätestens dann werd ich diesen Thread wohl ausgraben und wieder mit ein paar Anfänger-Fragen beleben .
Übrigens hab ich hin und wieder Fehlzündungen und die Kerzen sahen ein wenig rußig aus. Wenn das irgendwie hierher passt freu ich mich über Input, ansonsten werd ich mich diesbezüglich einlesen und niemand unnötig behelligen.
Danke wie immer an alle Helfer, Mitleser, Mitdenker und die Foren-Crew. Gut, euch zu haben
Liebe Grüße aus Wien
Michael