Sturzbügel für den Tank notwendig?

[Falco0802]

Erstmal hallo an alle!

Das ist das erste mal, dass ich mich in ein Forum eingeloggt habe. Ich fahre eine Aprilia SL 1000 Falco (zum fetzen) und seit neusten auch eine R1150GS Adventure (zum Reisen). Meine Frage zu meiner BMW:

Ich überlege einen Tankschutzbügel für die Maschine an die originalen Sturzbügel anschweißen zu lassen. Bin jdoch unentschlossen, ob dies überhaupt notwendig ist. Hat jemand Erfahrung mit Stürzen und kann mir sagen, ob sein Tank dabei beschädigt wurde oder nicht?

Beste Güße

 

[elfer-schwob]

hi falco,
gute entscheidung!

natürlich kommts drauf an, wie/wo du deine adv ins eck pfefferst...
meine erfahrung mit erdungen im gelände:
ohne adv-bügel und mit vollem tank sind die fetten tankbacken stark gefährdet.
mit dem bügel rollt die dicke eher nicht weiter bis zum tank.
bei umfallern schützt der serienbügel der adv in den meisten fällen vor kratzern/dellen.

aufrechte grüße vom
elfer-schwob

 

[umdieEcke]

ich schließe mich mal der Frage an, ich habe keine ADV und den Bügel im unteren Bereich von H&B. Überlegte auch, Full Bunker zu montieren, um im Falle den Tank zu schützen. Klar, man schleppt noch mehr Gewicht mit, Daher auch von mir die Frage, Full Bunker bei der normalen GS sinnvoll bei Stürzen im Fahrbereich Strasse, Sand, Wiese. Mir ist klar, dass bei groben Schotter einzelne Steine natürlich trotzdem am Bügel vorbei den Tank kratzen / dellen können.Oder reicht der Zylinderschutz, weil die Maschine nicht durchschaukelt.

 

[Truckie]

Falco hat die 1150 zum Reisen und nicht zum suhlen.
Daher sage ich, nein, notwendig ist ein Tankschutzbügel nicht. Viel wichtiger finde ich den zusätzlichen Lenkanschlag für den Fall der Fälle.
Ich empfinde das Full Bunker Bollwerk so wie es heißt.... furchtbar hässlich.
Ich würde es lassen.
Mein Lieblingsbild dazu


Grüße Volker

 

[gstommy68]

Hallo

Tankbügel anschweißen wo und wie denn? Wenn schon warum nicht einfach anschrauben? Sturzbügel sind eh Glaubenfrage.

gruß
gstommy68

 

[0nkel-tom]

Also ich habe mal eine DVD geschaut - Long way round! Da sind die 1150 GS ADV dauernd umgefallen, aber die Tanks sahen nach 40.000km und 1 Mio. Umfallern immernoch gut aus.
Den erwähnten Lenderanschlag möchte ich aber nicht missen...

 

[Gerlinde]

Da sind die 1150 GS ADV dauernd umgefallen,...………..

einmal kann ja in Ordnung sein, aber weitere diesbezügliche Aktionen zeugen eher von mangelnder Lernfähigkeit. Son Ding hat doch kein Leben und legt sich von alleine zum Schlafen ab, weil es müde ist.

 

[umdieEcke]

einmal kann ja in Ordnung sein, aber weitere diesbezügliche Aktionen zeugen eher von mangelnder Lernfähigkeit. Son Ding hat doch kein Leben und legt sich von alleine zum Schlafen ab, weil es müde ist.

bei der Tour sind die lange und weit unterwegs gewesen und Lernfähigkeit hin oder her, wenn man durch Sand und Matsch fährt, kann es eben passieren, das die Maschine umfällt. Kenne keinen Bericht von Mongoleifahrern, die es ohne Ablegen bis nach D geschafft haben. Vllt Klausmong, da weiß ich es jetzt nicht genau.

 

[Falco0802]

Der Lenkereinschlag ist schon längs montiert ;-). Die Full-Bunker Versionen find ich jetzt auch nicht so hübsch, aber der Schutz ist mir wichtiger, sofern er auch sinnvoll ist. Aus dem Grund lass ich das beim Schmied machen, damit der Tank-Schutz dezent wirkt und nicht wie bei HEED über die komplette Seite geht.

Bei Long Way Round (geile Serie) wurden die Maschienen aber mehr hingelegt. Einen richtiger Sturz hab ich da nicht gesehen. Des Weiteren haben die in der Serie die Motorräder nie so gezeigt, dass ich sagen könnte, ob der Tank ne Delle hat oder nicht.

Bei Long Way Down (Nachfolger und geile Serie) stürzt Ewan einmal in der Kurve... da hats den Tank leicht erwischt (war jedoch eine R12000GSA).

 

[umdieEcke]

Der Lenkereinschlag ist schon längs montiert ;-). Die Full-Bunker Versionen find ich jetzt auch nicht so hübsch, aber der Schutz ist mir wichtiger, sofern er auch sinnvoll ist. Aus dem grund las ichs beim Schmied machen, damit der Tank-Schutz dezent wirkt und nicht wie bei HEED über die komplette Seite geht.

freuen uns auf Fotos

 

[gerd_]

Hi
Meine GSA ist schon öfter umgefallen. Vollkommen ohne Sturzbügel. Die Ventildeckel sehen etwas ramponiert aus aber das ist alles.
gerd

 

[Sniper]

Starkregen auf einer zweispurigen Autobahn in der Schweiz auf dem Weg an die Cote dÁzur. Die GSA steht auf dem Seitenständer unter einer Autobahnbrücke. Ich quäle mich oberhalb der Böschung in meine Regenpelle. Ein LKW brettert an meiner Dicken vorbei, sie wankt und kippt um und schlägt unsanft auf. Die linke vordere Oberseite des Tanks hat tiefe, unschöne Kratzer abbekommen trotz GSA-Motorschutzbügel. So geschehen anno 2005.

 

[0nkel-tom]

einmal kann ja in Ordnung sein, aber weitere diesbezügliche Aktionen zeugen eher von mangelnder Lernfähigkeit. Son Ding hat doch kein Leben und legt sich von alleine zum Schlafen ab, weil es müde ist.

Gerlinde, da hast Du klar bewiesen, dass Du "Long way round" nicht kennst...

 

[umdieEcke]

Gerlinde, da hast Du klar bewiesen, dass Du "Long way round" nicht kennst...

Oder auch andere Videos von Fernreisenden, die lümmeln sich gerade bei Sandstrecken öfters hin, zum Glück ohne Schäden am Mopped aber vllt. am Ego....

 

[Klausmong]

bei der Tour sind die lange und weit unterwegs gewesen und Lernfähigkeit hin oder her, wenn man durch Sand und Matsch fährt, kann es eben passieren, das die Maschine umfällt. Kenne keinen Bericht von Mongoleifahrern, die es ohne Ablegen bis nach D geschafft haben. Vllt Klausmong, da weiß ich es jetzt nicht genau.

Habe es definitiv mit der GS durch die Mongolei ( und den Pamir ) ohne ablegen der GS geschafft

Von den 4 x was ich bisher Mongolei (und noch so ein paar komische Ecken ) war hab ich mich auf 2 Reisen abgelegt.
Bei der ersten Reise 3 x, bei der 2. Reise ein Mal und dann nicht mehr.
War aber auch oft Glück dabei.

Tankschutzbügel halte ich für sinnlos.
Entweder man hat eh nichts, oder ein Stein kratzt den auf und dann hilft der Tankschutzbügel vermutlich nichts.

Und der Vorteil von einem Stahltank, egal wo man ist, den kann immer wer scheissen wenn er aufgerissen ist.
(Und nein, ist nicht gefährlich, muß man halt vorher Wasser reingeben )

Also nach meiner Meinung ist ein Tankschutz unnötig

 

[gerd_]

Hi

Die GSA steht auf dem Seitenständer unter einer Autobahnbrücke. Ein LKW brettert an meiner Dicken vorbei, sie wankt und kippt um und schlägt unsanft auf. Die linke vordere Oberseite des Tanks hat tiefe, unschöne Kratzer abbekommen trotz GSA-Motorschutzbügel.

Es wird immer einen geben der von der Menge abweichende Erfahrungen hat. Mir wäre das z.B. nicht passiert weil mein Mopped wenn, dann immer auf dem Hauptständer steht. Bei einem Gewittersturm hatte ich mal Bedenken weil sie quer zum Wind stand doch auch da: "nix".

Als ich mir die hochgezogenen "Rohrschützer" der 1200 ansah (gibt's die noch?), also quasi einen augestockten Motorschutzbügel, lachte ich über die Befestigungen. Das waren Laschen aus "Schokoladeneinwickelfolie" die sich allein durch Ansehen verbogen. Sie haben die Rohre "gerade so" gehalten damit sie bei einem eventuellen Einschlag in Position waren um grösstmöglichen Schaden zu verursachen.
Den Tank in #15 kann schätzungsweise jemand schweissen :-).
gerd

 

[elfer-schwob]

Es wird immer einen geben der von der Menge abweichende Erfahrungen hat....

hi gerd,
so ist das eben. da mußt du mit leben.
dein alleinstellungsmerkmal ist doch auch ganz nett!
;-)

grüße vom elfer-schwob

 

[Klausmong]

Den Tank in #15 kann schätzungsweise jemand schweissen :-).
gerd

Besser mit w

Ohne w möchte ich mir das gerade nicht vorstellen, grosses Kopfkino

 

[Machtien]

Besser mit w

Ohne w möchte ich mir das gerade nicht vorstellen, grosses Kopfkino

...aber ohne w hätte ich mir keinen Tank kaufen, sondern bloß einen der mongolischen Tankscheißer finden müssen... Nächstes Mal!

 

[Falco0802]

Also Freunde... das mit dem zusätzlichen Tankschutzbügel lass ich jetzt bleiben. Das hat folgende Gründe: Ich habe mal versucht, mit einer großen Holzplatte zu schauen, wo und wann der Tank überhaupt den Boden küsst (Unebenheiten ausgenommen). Ohne Koffer kann das durchaus passieren, wenn die Maschine sich über den normalen Sturzbügel weiter dreht. Jedoch habe ich zwei Alukoffer vom Tesch dem alten Kautz. Mit den Koffern müsste sich die Maschine schon richtig weit mit richtig viel schwung drehen, damit der Tank aufschlägt... in dem Fall ist der Tank glaub ich mein geringstes Problem. Also siegt die Optik und das Ding bleibt wie es ist. Habe jedoch dennoch an den äußersten Punkten der Tankwannen Tankpads angebracht... sieht optisch ordentlich aus und hält zumindest ein bisschen was ab.