Tills düsen - gut oder geldverschwendung?

[Flo123]

Okay danke

Nehme aber trotzdem gerne Empfehlungen an...oder vllt ein Ranking...weil auf der Seite ist jetzt nicht beschrieben ob die 1200er Düsen oder die mit den 12 Löchern besser sind...bzw. bleibt die Frage hier bestehen welche ihr mit den „12ern“ Hier meint dann.

 

[Boxerjupp]

Hoi,

Ich kann Dir keine Enpfehllung geben, weil ich 12 Loch noch nie gefahren habe. meine Bekannten fahren die aber in Ihren Ducs und die CBR hat sie auch. Habe Dir mal ein Foto bzgl. Werten rausgesucht. Viel Erfolg bei Deinem Vorhaben.

Gruß Jupp

 

[zonenfeile]

Sabbel nicht
Bau den 12er Satz ein und hab Spaß

 

[Boxerjupp]

Hoi,

um Dir noch eine Brücke zur Lösung Deines Vorhabens zu bauen mach es doch wirklich genau. Da ist meine Enpfehlung:

BAR-TEK® Motorsport , habe ich auch bei meiner HP2 Megamoto so gemacht. Die Jungs
helfen Dir auch weiter. Ergebnis = (Originaldüsen wurden nur gepaart abgestimmt).

Erwarte aber nicht das der Leistungszuwachs echt spürbar ist bei der Investition. Aus einer11er GS einen Brenner
zu machen kostet ab 3Tsd aufwärts (Ende offen) und ein richtiger Brenner wird es nie. Viel Spaß

Gruß Jupp

 

[Flo123]

Sabbel nicht
Bau den 12er Satz ein und hab Spaß

Okay

Und danke Jupp. Ja muss auch kein wirklicher Leistungszuwachs sein. Wollte entsprechend einfach das Ansprechverhalten und den Durchzug optimieren

 

[EugenGS]

Ich hab die Düsen der 12-er drin.
Deutlich elastischere Motorcharakteristik. Springt auch besser an.

ciao
Eugen

 

[Passauer]

Motor läuft einfach schöner und die Synchro im Zusammenhang mit dem Krümmer der RT ist viel gleichmäßiger.

Ich kann es nur empfehlen.

 

[JPOdenwald]

Bei mir hat das Konstantfahrruckeln erheblich nachgelassen. Alles andere ist geblieben, war aber auch nicht enttäuscht da das Ruckeln schon ziemlich nervte.

 

[Eggers]

Hallo Vorredner,

Ich hab mir in meine 1150er GS aus 2001 bei 60.000 km das Upgrade auf die Düsen der 1200er gegönnt. Meine GS war vorher schon gut synchronisiert und lief für mich ruhig und gleichmäßig. Nach dem Umbau und Synchronisation bin ich 200 km gefahren und kann sagen es ist ein anderes Motorrad, tatsächlich läuft Sie im Stand noch gleichmäßiger und besonders im Ansprechverhalten und beim Beschleunigen besonders im 2 Personen Betrieb hat Sie spürbar zugelegt. Auch das Fahren im 6. Gang bei 80 km/h ist problemlos möglich was vorher nur mit Geruckel ging.

Ich kann die Düsen nur empfehlen

Grüße aus Nürnberg

 

[_viajero]

Auch das Fahren im 6. Gang bei 80 km/h ist problemlos möglich was vorher nur mit Geruckel ging.

Dann war sie aber nicht gut synchronisiert.
Ich habe nach 238000 km die ESV gewechselt. Wollte nach der langen Zeit meiner 1150er (DZ) mal was Gutes gönnen. Konnte allerdings keinen merklichen Unterschied feststellen.
Vielleicht waren meine alten ESV serienmäßig schon gut "gepairt".
Ich denke, dass sich der Sprung von von 1100 ESV zu den 1200 ESV lohnt, bei den 1150er weniger.
Aber korrekte Ventileinstellung und Synchro sind immer noch das A und O, noch vor den ESV-Tausch.

 

[Bjoern11er]

Hallo zusammen,

ich stand vor ein paar Wochen auch vor der Entscheidung meiner 11er nach 130tkm neue ESV zu gönnen.
Grund war das diese nach dem Winter merklich abgebaut haben.

Dazu habe ich im Powerboxer Forum schon berichtet, weil ich die Aussagen " ich habe ein neues Motorrad" unsinnig finde.

Kurz um, das Set vom Jürgen ist sein Geld wert.
Bestell einen Satz 12er ESV und leg dir deine alten auf Tasche.

Der Motorlauf wird etwas ruhiger und ich finde er dreht ab 4500U/min etwas freier raus. Im 5 Gang konnte ich mit beiden ESV 40km/h fahren. Der Verbauch sinkt auch etwas und beim Kaltstark stinkt es nicht mehr so nach Benzin.

Grüße

 

[gs98]

Hallo zusammen,

ich habe auch einen Satz 12er eingebaut, kann sie nur weiterempfehlen; mich überzeugt vor allem das wesentlich bessere Kaltlaufverhalten.

Grüße

 

[Flo123]

Sind bestellt und kommen heute wahrscheinlich an

 

[OlafHH]

Und gibt es schon was neues??

 

[Flo123]

Eingebaut und kurze Probefahrt gemacht. Leider war links die Benzinleitung etwas geknickt und deswegen lief das nicht ganz rund. Hab das gerichtet, danach aber keine Fahrt mehr machen können.
Aus gesundheitlichen Gründen muss ich erst noch etwas warten wieder mit fahren...

Aber der Einbau war simpel. Das hab selbst ich hinbekommen

 

[OlafHH]

Ja super, danke für deine Antwort.

 

[Q-Treter]

12er leider erst bei 120Tkm ! Aber dafür war das AHA-Erlebnis um so größer ! Zu sagen gibt's da eig. wirklich nix mehr . Preis passt in die Welt , alle Teile ordentlich , daher fix gemacht , alles andere ist gesagt ! Kann ich nur unterschreiben...

 

[H3rbie]

Meine hat nach 175 Tkm auch die 4 loch Tills düsen verpasst bekommen.
Ist auf jeden Fall jeden Cent Wert.
Warum wurde hier glaube ich oft genug erwähnt

LG
H3rbie

 

[WolfKoeln]

Letzte Woche bei meiner 1100GS eingebaut. Meine Kuh war vorher perfekt synchronisiert, nach dem Einbau festgestellt dass der rechte Zylinder nachgestellt werden musste, also waren die Düsen vorher unterschiedlich.
Probefahrt mit breitem Grinsen, seidenweicher Motor mit gefühlt mehr Dampf in der Mitte. Mit 50Km im 5. Gang durch den Ort,kein Problem.
Hätte ich vorher wissen sollen.....Einbau war sehr einfach, hat alles gepasst.

Grüße aus Köln

Wolfgang

 

[_viajero]

Ich freue mich, dass es offenbar doch bei vielen eine Verbesserung eintritt (erst recht bei den 1100).
Ich hatte nicht so ein Erlebnis. Es lag wahrscheinlich daran, dass meine ESV von Haus aus gut "gepairt" waren.
Aber nach 200 tkm kann es dem Motorrad nicht schaden, mal was Neues zu gönnen.