Trail Attack 3

[Andi#87]

Ich schrub es schon öfters. Viele neue Reifen haben vorne eine "Dachform" die sehr spitz ist. Das macht den Reifen sehr kippelig. Durch häufigeres starkes Bremsen flacht man diese Form etwas ab und alles wird gut.
(P.S.: Es gibt Leute hier im Forum, die reagieren ganz komisch auf User die sich nicht vorstellen, als ersten Beitrag....)
Neu hier?

 

[Juescho]

@jm2c .. der Reifen ist handlich und vermittelt Vertrauen, Haftung ohne Ende. Was aber auffällt, wenn es auf gut ausgebauten Straßen gerade aus geht, bleibt dieses kippelige Fahrverhalten. Habe das Gefühl, dass ich ständig am korrigieren bin ...

Hmm ... habe den CTA ca 2.000 Km drauf und bin in allen Belangen mehr als zufrieden, wie schon in #970 geschrieben. Besagtes Pendeln/Kippeln ist mir bei bisher 1x ca. 100 Km-AB-Regenfahrt nicht ansatzweise aufgefallen, habe aber auch nicht explizit darauf geachtet und fahre auf AB selten mal über 140 Km/h. Bin meist mit meiner Frau unterwegs und bevorzuge die Reifendrücke 2,5/2,9 bar.
Sollte diese "Eigenschaft" tatsächlich vorhanden sein wäre mir das auch relativ egal, die positiven Eigenschaften dieses Reifen überwiegen deutlich.

 

[jm2c]

Das kippelige ist gar nicht mal mein Problem - fand das jetzt auch nicht schlimm. Nach 1200km Autobahn habe ich sicher auch mehr ein Plateau als eine Dachform, auch wenn der Reifen ganz gut aussieht. Das Lenkerschlagen gefällt mir nur gar nicht.
Heute bei viel Verkehr ein wenig Autobahn gefahren, bis 175 habe ich kein Lenkerschlagen gehabt. Scheint also tatsächlich nur am Gewicht auf der Hinterachse zu liegen. Damit kann ich leben - im Schwarzwald macht der Reifen jedenfalls unheimlich Spass und auch die Bitumen-Ausbesserungen machen dem Reifen nichts aus - da war der Anakee3 viel empfindlicher. Fühle mich total sicher mit den Reifen und die bleiben auf jeden Fall drauf.

 

[Quhpilot]

Ich habe das schon öfter geschrieben. Alle Conti´s die ich bis jetzt gefahren habe reagierten empfindlich auf falschen Luftdruck. Mag ja sein das man bei manchen Fabrikaten bissel rumspielen kann und niedrigere Drücke als die Werksangaben fährt, die CTA mögen 2.5 vo. u. 2.9 hi. Ich fahre jetzt den CTA3 seit 3500 km. Den Rest bekommt er jetzt im Oktober bei der Anreise nach Sardinien. In Sardinien kommt dann ein neuer Satz CTA3 drauf. Mir taugt der Reifen . Pendeln habe ich nie erlebt. Für mich ist der handlich und nicht kippelig. Jeder Ar....(Hintern) fühlt anders......

 

[SCJO1973]

Ich habe das schon öfter geschrieben. Alle Conti´s die ich bis jetzt gefahren habe reagierten empfindlich auf falschen Luftdruck. Mag ja sein das man bei manchen Fabrikaten bissel rumspielen kann und niedrigere Drücke als die Werksangaben fährt, die CTA mögen 2.5 vo. u. 2.9 hi. Ich fahre jetzt den CTA3 seit 3500 km. Den Rest bekommt er jetzt im Oktober bei der Anreise nach Sardinien. In Sardinien kommt dann ein neuer Satz CTA3 drauf. Mir taugt der Reifen . Pendeln habe ich nie erlebt. Für mich ist der handlich und nicht kippelig. Jeder Ar....(Hintern) fühlt anders......

War heute 400km mit Sozia unterwegs. Luftdruck warm lt. Boardcomputer 2,6/3,0bar.
Anschließend bin noch alleine tanken gefahren. Mir ist dabei aufgefallen, dass er sehr unterschiedlich ohne Beladung zu fahren ist. Auch das "Rattern" in Schräglage ist wesentlich weniger. Sollte man dann im 2 Personenbetrieb ein wenig mehr Luft in den Reifen geben?
Zuvor bin ich 2 Sätze PST2 gefahren. Dort war zwischen Solobetrieb und 2-Personenbetrieb nicht so ein großer Unterschied.

 

[Quhpilot]

Ich merk da nix, fahre den immer mit 2.5 u. 2.9.....mit Gepäck und Sozia......oder solo........vielleicht bin ich einfach Grobmotoriker .....

 

[SCJO1973]

Ich merk da nix, fahre den immer mit 2.5 u. 2.9.....mit Gepäck und Sozia......oder solo........vielleicht bin ich einfach Grobmotoriker .....

Spürst Du in Schräglage das Profil nicht?
Oder ich zu sensibel!

 

[GSfrie]

Spürst Du in Schräglage das Profil nicht?
Oder ich zu sensibel!

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Also ich habe da weder auf der 11-er, noch auf der 12-er Lufti etwas davon gemerkt.

 

[Quhpilot]

Nö........ich setz mich drauf, schmeiss den Quirl an und geb Gas. Ach ja......ich hab Spaß an meiner GS. Reifen werden völlig überbewertet. Es gibt keine schlechten Reifen mehr heutzutage........außer den Annakee 3......der ist aus Holz.

 

[heizer1200]

Siehe #934 so sehen meine Reifen aus und sie Summen recht laut....

VG Frank

 

[Andi#87]

Spürst Du in Schräglage das Profil nicht?
Oder ich zu sensibel!

View attachment 366298

Nur wenn sie Sägezahn haben

 

[BOSTROM]

Also ich bin sehr zufrieden , in 3 Tagen 1700 km gefahren und so schaut mein CTA aus

 

[manfred180161]

Das muss so...

 

[qpower]

Mich hat mal ein älterer Herr auf einem Bikertreff darauf angesprochen,hat gefragt ob die Reifen zu alt sind weil sie so aussahen...

 

[fraunzaungl]

Mich hat mal ein älterer Herr auf einem Bikertreff darauf angesprochen,hat gefragt ob die Reifen zu alt sind weil sie so aussahen...

Vielleicht war der Herr zu alt

 

[SCJO1973]

Meiner schaut so aus.

Bin heute mit ein wenig mehr Luftdruckgefahren (3,1bar).

Aber in Schräglage "rattert" er noch immer.
Hoffe das es nur vom Reifen kommt

Sind jetzt ca. 1.400km oben.

 

[voyager]

Ein leichtes Rattern in Schräglage,vor allem wenn er kalt ist,ist mir auch aufgefallen.Richtig warmgeknetet ist das weg.

 

[G-B]

Je mehr Luftdruck du d rein machst umso mehr wirst du die Rille spüren!

Na und, lass doch einfach. Wird eh weniger wenn er etwas abgefahren ist.

 

[heizer1200]

Je höher der Luftdruck desto spitzer wird der Reifen, er kann ja seitlich nicht weg.
Auch wird die Auflagefläche minimal kleiner.
Auf der Straße muss dementsprechend der Druck höher sein als im Gelände.
Oder auch je Grobstölliger der Reifen desto geringer der Luftdruck.

VG Frank

 

[G-B]

Es ging doch um "das spüren" der Rillen in Schräglage, oder?
Wenn der Luftdruck höher, um so weniger quetsch sich der Reifen flacher, durch den Anpressdruck, damit spürt man die Rillen noch stärker.
Das war meine Aussage zu oben, da auch der Luftdruck anscheinend höher gestellt wurde.