Triumph Tiger Explorer 1200 - NEU 2012

[peter-k]

Bevor es auch nur losgeht wird "leichter Offroad-Gebrauch" flugs als "Gelände" interpretiert.

Das war jetzt natürlich der Kardinalfehler! Endgültig willkommen im Club, Triumph! Ihr werdet die deutschen Motorradfahrer schon noch richtig kennen lernen.

 

[CBR]

Eine Straße mit Splitt ist doch schon gröbstes Gelände oder

 

[Technikfan]

Eine Straße mit Splitt ist doch schon gröbstes Gelände oder

Stimmt, das ist da, wo sich die Kühe immer auf die Seite werfen und mit den Beinen strampeln....

Schmerz beiseite: Ich stelle mir eine Crosstrecke mit Sprung-Tables mit der Explorer ähnlich komisch vor, wie mit einer Q - also fast gar nicht...

Schöne Grüße
Jens

 

[Nordlicht]

Da die GS ja immer weniger alltagstaugliche Enduro wird und alle Welt nur noch dem Motorkonzept hinterhergeifert, sorgt BMW selbst dafür, dass die Explorer konkurrenzfähig ist. Verglichen mit der 2010er GS ist die Explorer FÜR MEINE BEDÜRFNISSE weniger fernreisetauglich. Sitz- und Stehhaltung passen wegen der Tankform nicht, und noch ein paar Sachen waren mir an der EICMA aufgefallen. Aber ich kann mir vorstellen, dass die modellgepflegte Explorer 2.0 dann locker den vermutlich noch weiter rundgelutschten Wasserboxer eintütet. Leider. Aber der Zielgruppenfahrer von BMW ist offenbar maximal 170 cm hoch und meidet Dreck und Matsch und Fernreisen gradezu panisch.
Hoffentlich denkt Triumph nicht nur an den Kampf mit Bayern sondern an diejenigen Vielfahrer und Fernreisende, die sechstellige Kilometerleistungen in max. 5 Jahren erwarten und kein Interesse an dem ewigen Leichtbauwahn haben.

 

[Baumbart]

Aber ich kann mir vorstellen, dass die modellgepflegte Explorer 2.0 dann locker den vermutlich noch weiter rundgelutschten Wasserboxer eintütet. Leider.

Wieso leider, sei doch froh wenn der Wettbewerb dann ein besseres Mopped hervorbringt!

Hoffentlich denkt Triumph nicht nur an den Kampf mit Bayern sondern an diejenigen Vielfahrer und Fernreisende, die sechstellige Kilometerleistungen in max. 5 Jahren erwarten und kein Interesse an dem ewigen Leichtbauwahn haben.

Diese Zielgruppe ist so klein dass sich ein kleiner Hersteller wie T nicht damit aufhalten kann. Selbst ein großer wie BMW wendet sich ja, wie du selber feststellst, ab.

 

[confidence]

Hey Nordlicht ,
wieviel gibt es denn wohl von deiner Sorte ? was glaubst du ?
Die Marketingleute müssten sofort entlassen werden,die deinem Wunsch folgen würden !

 

[AmperTiger]

Man kann über Design und Machart der GS geteilter Meinung sein, rein von der Verkaufszahlen her macht es BMW seit mehr als 15 Jahren goldrichtig.

Hier über Design, Gewicht oder von mir aus auch über den Leistungswahn zu diskutieren (während parallel ein Thema über Geschwindigkeitsbeschränkungen läuft)
ist müßig, niemand muß sie kaufen so wie sie ist, andere Mütter haben auch schöne Töchter.
mehr Geländetauglichkeit-> KTM
mehr Leistung -> Triumph
mehr Charakter -> Moto Guzzi
mehr Zuverlässigkeit?-> Yamaha
mehr Straße -> Ducati

.....

 

[peter-k]

Hey Nordlicht ,
wieviel gibt es denn wohl von deiner Sorte ? was glaubst du ?
Die Marketingleute müssten sofort entlassen werden,die deinem Wunsch folgen würden !

Mich z.B. gibt es auch. Wenn der Eindruck stimmt den mir Prototypen Bilder nahe legen, nämlich das fuer neue wieder noch mehr Gewicht auf Tourenstaerken gelegt wurde und dafür im "groben" Bereich etwas abschnippelt wurde, dann wertet BMW die Konkurrenz auf.

Ich bin absolut seiner Meinung, das ist 100 % perfekt beobachtet.

 

[AmperTiger]

ich denke dass BMW sich das genau durchdacht hat, wo 90% der Kunden den Einsatzzweck sehen und dahin wird die GS gebaut.
die Lücke zwischen der 800er GS und der WC-GS 1250 könnte man dann gut auffüllen in dem man den tollen 900er Husky-Nuda-Motor in die 800er GS pflanzt, die dann 105 Ps leistet.
Dann hätte man 50 PS in der Einylinderklasse, gut 70 PS in der 2Zylinder 650, die angesprochenen 105PS in der 800er und dann ~125PS in der WC-GS.

Oder man ringt sich dann doch zu einer 900er Boxer GS in Grundausstattung und ~100PS/200kg durch...

 

[peter-k]

ich denke dass BMW sich das genau durchdacht hat, wo 90% der Kunden den Einsatzzweck sehen und dahin wird die GS gebaut.

Kein Zweifel, dass die Marketingleute dieses mit Hand und Fuss genauso so begründen können. Das ist für mich letztendlich auch ein gutes Beispiel, wie Zahlen manchmal nicht die ganze Geschichte erzählen.

Und wertet wie unser Nordlicht schon sagte die Versys 1000, die Crosstourer & Co. auf. Die Explorerer sowieso.

die Lücke zwischen der 800er GS und der WC-GS 1250 könnte man dann gut auffüllen in dem man den tollen 900er Husky-Nuda-Motor in die 800er GS pflanzt, die dann 105 Ps leistet.
Dann hätte man 50 PS in der Einylinderklasse, gut 70 PS in der 2Zylinder 650, die angesprochenen 105PS in der 800er und dann ~125PS in der WC-GS.

Wird wohl genau so kommen.

Oder man ringt sich dann doch zu einer 900er Boxer GS in Grundausstattung und ~100PS/200kg durch...

+ + +

 

[Baumbart]

Oder man ringt sich dann doch zu einer 900er Boxer GS in Grundausstattung und ~100PS/200kg durch...

wie solche eher fiseligen GSen ankommen hat man ja am Rohrkrepierer HP2 gesehen

 

[Praesimfh]

...mehr Geländetauglichkeit-> KTM
mehr Leistung -> Triumph
mehr Charakter -> Moto Guzzi
mehr Zuverlässigkeit?-> Yamaha
mehr Straße -> Ducati

.....

Was spricht denn eigentlich jetzt noch für die GS?

 

[peter-k]

Eben. Dat isses doch.

Du nimmst 2 der besten Klingen aus dem Schweizer Messer. Was bleibt? Ein gewöhnliches Messer.

 

[Praesimfh]

Eben. Dat isses doch.

Du nimmst 2 der besten Klingen aus dem Schweizer Messer. Was bleibt? Ein gewöhnliches Messer.

Mann o Mann, da hab' ich also eine Menge Geld für einen gewöhnlichen Alltagshelfer ausgegeben

 

[CBR]

Jo Mist gekauft.

Mal abwarten was so die ersten Tests ergeben und was das Fazit nach 1 jahr auf der Straße ist.

 

[Nordlicht]

Mann o Mann, da hab' ich also eine Menge Geld für einen gewöhnlichen Alltagshelfer ausgegeben

Schön gesagt :-)
Für Nutzer ( ganz etwas anderes als nur Besitzer) eines solchen Multitools ist die GS derzeit immer noch das Mass aller Dinge.
Und warum sollte nicht ein kleinerer Hersteller die Lücke füllen, die der Platzhirsch immer grösser werden lässt?
Leatherman hat Victorinox und Wenger ganz schön ins Schwitzen und dann zum Handeln gebracht...

 

[nobbe]

Honda Werbung
.."ab märz 2012 ... Crosstourer imponiert mit innovativer Technik im Offroad-Styling" ...

aha :
- imponiert : wen?
- offroad styling? werbesprach für "sieht ein wenig nach offroad aus, kanns aber nicht?"

 

[Praesimfh]

... offroad styling? werbesprach für "sieht ein wenig nach offroad aus, kanns aber nicht?"

Also kein Wiener Schnitzel, sonder ein Schnitzel "Wiener Art"!

 

[sampleman]

Was spricht denn eigentlich jetzt noch für die GS?

Bessere Sitzposition, größeres Händlernetz, geringeres Gewicht (leichter als Yamaha, Honda, Triumph), Made in Germany, einzigartiges Motorenkonzept, erprobt (im Gegensatz zur Explorer, dem Crosstourer und der 1000er Versys, von denen bislang nur erste Fahrberichte bekannt sind)

Dazu kommt das konzeptionelle Alleinstellungsmerkmal der GS, die Kombination aus Kardan, Telelever und Boxermotor.

BMW baut zum Beispiel (IIRC als mittlerweile einziger Hersteller auf der Welt) noch Pkw mit Sechszylinder-Reihenmotor und Heckantrieb. Es gibt Leute, die sich BMW-Autos nur wegen dieses Alleinstellungsmerkmals kaufen.

 

[Praesimfh]

Bessere Sitzposition, größeres Händlernetz, geringeres Gewicht (leichter als Yamaha, Honda, Triumph), Made in Germany wieviel wird noch drinnen sein?, einzigartiges Motorenkonzept, erprobt (im Gegensatz zur Explorer, dem Crosstourer und der 1000er Versys, von denen bislang nur erste Fahrberichte bekannt sind)

Dazu kommt das konzeptionelle Alleinstellungsmerkmal der GS, die Kombination aus Kardan, Telelever und Boxermotor.

BMW baut zum Beispiel (IIRC als mittlerweile einziger Hersteller auf der Welt) noch Pkw mit Sechszylinder-Reihenmotor und Heckantrieb. Es gibt Leute, die sich BMW-Autos nur wegen dieses Alleinstellungsmerkmals kaufen da haste wahrscheinlich Recht[/QUOTE]

Meine Entscheidung, nach meiner 1150er eine 12er GSA anzuschaffen habe ich ja noch nicht bereut. Ich sehe aktuell auch noch keinen Grund zu wechseln. Ich fühle mich auf meiner Dicken sauwohl. Das muss erst mal getoppt werden.