Umbau 1600 GT

[GS Endurist]

Noch einer, allerdings leider nicht Naked...

https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_Gold_Wing

 

[Larsi]

Wenn es einen unverkleideten 6 Zylinder geben würde, hätte ich ihn schon gekauft. ...

???

https://www.horex.com/

Edit:
Die "RAW" hat echt was

 

[sneaky_p]

 

[OSM62]

Wenn es einen unverkleideten 6 Zylinder geben würde, hätte ich ihn schon gekauft. Nächste Woche fahre ich zum BMW Händler und Frage den, ob er mir bei der Elektronik hilft.

Das kann man vergessen.
Dafür braucht man "Entwickler" Know How, und das haben die in der Werkstatt nicht.

 

[ufoV4]

Nach mehreren Maschinen der K-Baureihe hätte auch ich viel Spaß an einem nackigen 6-Ender. Aber nicht mit einer gestrippten GT. Wird viel zu schwer werden. Und eine K13 würde sich da auch viel eher eignen. Fast gleiche Leistungsdaten (mehr Leistung, weniger Drehmoment) bei deutlich weniger Gewicht. Werde nie verstehen, warum BMW die K13 eingestellt hat (jaja, Euro4/5, ich weiss).

 

[Larsi]

... eine K13 würde sich da auch viel eher eignen ...

Die K1300 müsste man doch gar nicht umbauen.

 

[ufoV4]

Kann Dir nur zu 100% zustimmen. Die K13R war eines der besten Maschinen, die ich bislang fahren durfte. So eine Maschine, vielleicht mit aktueller Technik (die Beleuchtung hat mich immer gestört) und die GS würde wieder zu haben sein .

 

[Lucky_Seven]

Kann Dir nur zu 100% zustimmen. Die K13R war eines der besten Maschinen, die ich bislang fahren durfte. So eine Maschine, vielleicht mit aktueller Technik (die Beleuchtung hat mich immer gestört) und die GS würde wieder zu haben sein .

Geht mir genauso... Das Moped ist einfach ziemlich geil.

 

[wuli]

Gs Endurist Honda FC Walküre ist nicht meins, ich suche ein Standard 6 Zylinder Motorrad mit der Optik z.B. einer Honda Steven fifty, kein Softchopper o.ä.


Larsi im nächsten Satz habe ich zu Horex was geschrieben, du hast nur den ersten Satz gelesen

 

[Ralsch]

Wenn das Ding schon wie ne Honda 750 aussehen soll - warum nicht dann gleich das Original?

 

[Larsi]

Wenn das Ding schon wie ne Honda 750 aussehen soll - warum nicht dann gleich das Original?

Fahr mal so ein Ding, dann weißt du es (vermutlich ... ich will nicht zu viel voraussetzen).

 

[fralind]

Schlimmer geht immer.

https://live.staticflickr.com/735/21108197406_d4a21563ee_b.jpg

Aus dem Motorrad kann man nichts "wow" mäßiges machen.

Selbst die BMW Studie sah schei... aus.

 

[Ralsch]

Fahr mal so ein Ding, dann weißt du es (vermutlich ... ich will nicht zu viel voraussetzen).

Von Fahrverhalten stand da nix, nur Anforderungen ans Design, und da sind Tipps wie ne K1300R ungefähr so nahe dran wie eine Tüte Gummibärchen. Bei den Zylindern muss ich mich wohl auch vertan haben, ich dachte immer die K1300R hätte nur 4....
Vom Fahrverhalten in der 6-Zylinderklasse wird wohl kaum etwas die GTL toppen - nur wie man die in's Design einer 750 bekommen will? Auf jeden Fall eine Herausforderung

(Natürlich war die X kein ernstgemeinter Vorschlag, das soll ja ein Projekt werden, kein Kauf)

 

[AmperTiger]

Wenn das Ding schon wie ne Honda 750 aussehen soll - warum nicht dann gleich das Original?

bis auf den :kotz: Motorschutzbügel sehr geil

 

[AmperTiger]

Von Fahrverhalten stand da nix, nur Anforderungen ans Design, und da sind Tipps wie ne K1300R ungefähr so nahe dran wie eine Tüte Gummibärchen. Bei den Zylindern muss ich mich wohl auch vertan haben, ich dachte immer die K1300R hätte nur 4....
Vom Fahrverhalten in der 6-Zylinderklasse wird wohl kaum etwas die GTL toppen - nur wie man die in's Design einer 750 bekommen will? Auf jeden Fall eine Herausforderung

geht alles und wer die Kohle hat ne K1600 zu zerlegen, um die hübsch zu kriegen (was ich für unmöglich halte) der sollte doch mal bei einem deutschen Hersteller in Landsberg nachfragen...die ist genau das, was der TE sucht, nur in GEIL (Lars sagte es schon)

https://www.horex.com/modelle/horex-vr6-raw/

 

[Ralsch]

Ich kenne kaum Umbauten von Verkleidung auf Naked die mir gefallen. Von Weitem ok, aber in der Regel sieht man dann irgendwelche Bleche und Gewinde zur Befestigung der (nicht mehr vorhandenen) Verkleidung die das Ganze doch sehr unprofessionell wirken lassen.
Sieht man schön am "Juggernaut". Auch wenn man sich die ulkigen Anbauteile wegdenkt bleibt da doch eine Menge unaufgeräumtes Zeug über:

 

[maxquer]

Vom Fahrverhalten in der 6-Zylinderklasse wird wohl kaum etwas die GTL toppen - nur wie man die in's Design einer 750 bekommen will? Auf jeden Fall eine Herausforderung

Geht so!

Gruß,
maxquer

 

[svabo70]

Sorry für OT... aber der ZAMsChannel baut in seinem Youtube-Channel gerade eine 6-Zyl.-CBX auf nackisch um...

 

[ufoV4]

Die Honda CBX war aber ein 6-Ender mit 1047ccm. Den Vergleich mit einer 750er verstehe ich jetzt nicht.

Der aktuelle 6-Ender von BMW ist zwar ein geiler Motor, aber viel zu schwer, um den in Custom-Projekten einzusetzen. Für das Wohnzimmer vielleicht, aber nicht zum Fahren.

Im Original ist die K16GT schon ein geiles Ding (habe ich auch zwei Jahre gefahren). Komplett "entrümpelt", a la K13R würde mir auch besser gefallen und auch einen Platz in meiner Garage finden können. Aber davon sind die BMW-Leute Lichtjahre entfernt. Die K13-Modelle waren der K16 weit voraus (leider auch nur Euro 3). Bei etwas mehr Leistung, etwas weniger Drehmoment aber wesentlich weniger Gewicht war die K16GT schon eine Herausforderung. Immhin wiegt diese ca. 65kG mehr, als die K13GT! Spaß hat es trotzdem gemacht. Würde diese aber nicht mehr nehmen. Bei einem Revival der K13-Modelle wäre ich soft dabei.

 

[RunNRG]

Die CBX hatte auch ein Spagetti-Fahrwerk (sowohl Rahmen, aber auch Gabel und Schwinge,die Lager passten ebenso dazu, da war Hopfen und Malz verloren).

War leider mehr als al-dente gekocht, wie "spannend" doch schnell fahren wollen sein konnte. Aber das vergißt man in einer ziemlich perfektionierten Mopedwelt gerne schnell, dabei ist es gerade mal 40 Jahre her....