Umrüstung 7,2 V Akku auf 12V Bordnetz

[airfox]

Eine Frage an die Elektrikspezialisten:

Ich habe eine Heizweste, die mit zwei LiIo-Akkus a 7,9V 2,2Ah betrieben wird. Die Heizleistung wird über in den Akkus integrierte Schalter geregelt.

Ich würde die Weste gerne ohne die Akkus betreiben und an das Bordnetz anschliessen.
Das stelle ich mir so vor: als erstes müsste ich einen Spannungswandler einbauen, der von 12V auf z.B. 6V herunterregelt (natürlich nach einer Sicherung), z.B. so etwas: „CARCHET Wasserdicht Spannungswandler Konverter von DC 12V auf 6V 3A“; danach kommt eine Art Potentiometer, um die eigentliche Heizleistung zu regulieren.

Ist so etwas (mit vertretbarem Aufwand) überhaupt machbar?

airfox

 

[nobbe]

„CARCHET Wasserdicht Spannungswandler Konverter von DC 12V auf 6V 3A“; danach kommt eine Art Potentiometer, um die eigentliche Heizleistung zu regulieren.

nein, eine festspannung nur mit einem poti runter regeln macht man eigentlich nicht, besser so :


dc -> dc wandler z.b. https://www.amazon.de/Wandler-Conve...qid=1521140930&sr=8-11&keywords=dc+dc+wandler
oder vergleichbare

regelung einstellen, komplett anschliessen , dann in gehäuse und mit giesharz ausgiessen damit es wasserdicht wird ..


oder du nimmst eine steuerung für heizgriffe, die arbeiten mit pulsweiten (PWM)

 

[Gast 11390]

Ist so etwas (mit vertretbarem Aufwand) überhaupt machbar?

Machbar auf jeden Fall, sehe da auch nicht den großen Aufwand

Hier eine Möglichkeit

https://www.amazon.de/TOOGOO-Wasser...49204&sr=8-1&keywords=spannungswandler+12v+6v

 

[teileklaus]

schau dass du mit den 6 Volt klar kommst. Ein Poti ist da falsch, wenn da 30 oder 50 Watt drüber laufen sollen.
Dann lieber einen langen Heizdraht in der Jacke verstecken und damit weiter die Spannung runterziehen. Es gibt Heizdrähte mit unterschiedlichen Werten pro Meter. Die sollten halt nur lauwarm werden.
Ansonsten eine PWM Schaltung.

 

[Eckart]

danach kommt eine Art Potentiometer, um die eigentliche Heizleistung zu regulieren.

Der Einwand, dass einfache Potentiometer sich in diesem Leistungsbereich schlecht eignen, kam ja schon, aber vor dem Nachdenken über Alternativen:

Die Heizleistung wird über in den Akkus integrierte Schalter geregelt.

Was passiert da denn genau ?
PWM ?
Ein/Ausschalten verschiedener Heizkreise ?
Echte Regelung oder nur Steuerung ?
Davon hängt ja auch ab, was man wie ersetzen müsste.

mit zwei LiIo-Akkus a 7,9V 2,2Ah

Wenn die Akkus in Reihe geschaltet wären, hätten sie zusammen 15,8 Volt, was gar nicht so viel mehr wäre als die Bordspannung.
Falls die Heizweste mehrere für 7,9 V ausgelegte Heizkreise hat, könnte man welche in Reihe schalten und hätte eine 15,8 V Heizweste, die mit nur geringer Einbuße an der Bordspannung betrieben werden kann, welche mit 14 V bei laufendendem Motor nur wenig unter den 15,8 V läge.

Eckart

 

[gerd_]

Hi
Eine Umrüstung ist unnötig. Bei einer Heizung taugt eine Pulsweitenregelung.
Logik: Die zugeführte Energie, das Produkt aus Strom und angelegter Spannung, wird in Wärme gewandelt.
Der Heizdraht (oder was immer es auch sein mag ist träge).
Angelegte 7,x V hält die Weste offenbar dauerhaft aus. Dabei ist es ihr in weiten Grenzen ziemlich egal ob man 100% der Zeit 7 V anlegt oder 14V nur 50% der Zeit. Natürlich funktioniert 1 Std 14V und dann 1 Std 0 V nicht :-), aber 1s ein, dann 1s aus funktioniert, weil dann der "Draht" a) gar nicht "glühend heiss" wird obwohl er an "Überspannung" liegt und b) zwischendurch abkühlt.
Man darf nur nicht "voll aufdrehen".
Die Heizgriffregelung
gerd

 

[airfox]

Guten Morgen und vielen Dank für die Antworten.

@RoGe: das ist genau das Teil, das ich genannt hatte :-)
@Eckart: es sind zwei unabhängige Heizkreise, die "Schalter" in den Akkus sind vier Drucktaster, ich werde am WE mal messen, welche Spannung jeweils anliegt

Auf die PWM-Schaltung bin ich bei meiner Suche auch gestossen:
https://www.amazon.de/ELEGIANT-Moto...ywords=elegiant+dc+1.8v+3v+5v+6v+12v+2a+motor
So eine müsste also funtionieren.

airfox

 

[Bouncer]

Guten Morgen und vielen Dank für die Antworten.

@RoGe: das ist genau das Teil, das ich genannt hatte :-)
@Eckart: es sind zwei unabhängige Heizkreise, die "Schalter" in den Akkus sind vier Drucktaster, ich werde am WE mal messen, welche Spannung jeweils anliegt

Auf die PWM-Schaltung bin ich bei meiner Suche auch gestossen:
https://www.amazon.de/ELEGIANT-Moto...ywords=elegiant+dc+1.8v+3v+5v+6v+12v+2a+motor
So eine müsste also funtionieren.

airfox

Hallo,
mal so nebenbei, um welche Heizweste handelt es sich denn?
Wie stark trägt sie auf?

Gruß Heinz

Gesendet von meinem C64 mit Tapatalk

 

[teileklaus]

wenn es 2 Heizkreise sind würde ich die in Reihe schalten und an Bord anstöpseln, Klinkenstecker mit Zugentlastung zum Absteigen ohne Strangulation.. Schalter an den lenker zum aus und anmachen fertig.

 

[airfox]

Es ist eine "Regular-Fit Weste" von 30seven

 

[Gast 11390]

Ich würde da nicht so viel Firlefanz machen, einmal den Spannungswandler 12/6V-, die 6V-seite geschalten über Ein/Aus schalter, und wie von "teileklaus" schon beschrieben mit einem Spiralkabel/Klinkenstecker.

 

[airfox]

Hallo zusammen,

nach den vielen Tipps möchte ich nun noch meine Umsetzung schildern:
Batterie -> Spannungswandler 12/6V -> Ein-Ausschalter -> Spiralkabel -> Anschluss Weste

Funktioniert prima, die Temeratur wird über den Schalter geregelt.

Vielen Dank an alle.


airfox