Umstieg von K25 TÜ auf K50 LC, Nockenwellenthematik

[Markus_W]

Hallo zusammen,
ich überlege, von meiner K25 TÜ auf die K50 umzusteigen. Etwas irritiert mich allerdings die Nockenwellen‑Thematik, mit der sich ein Freund von mir bei seiner K50 Rally (Bj. 2016) seit einiger Zeit herumschlägt.

Inzwischen hat er, soweit ich weiß, bereits zwei Nockenwellen und sechs Schlepphebel getauscht, eine der Nockenwellen sogar schon zum zweiten Mal. Von den älteren K50‑Modellen hört man solche Probleme eigentlich kaum, wie kann das sein?

Gibt es hierzu inzwischen offizielle Erkenntnisse oder belastbare Informationen, die etwas mehr Sicherheit geben?
Von der Ausstattung würde mir eine 2014 oder 2015 (neue Kurbelwelle) reichen.

 

[TTTom]

Such mal hier im Forum, da gibt es schon einiges zu den Nockenwellen. War aber meiner Erinnerung nach nur ein bestimmter Zeitraum.

 

[Markus_W]

Such mal hier im Forum, da gibt es schon einiges zu den Nockenwellen. War aber meiner Erinnerung nach nur ein bestimmter Zeitraum.

Hatte ich schon bin aber leider zu keiner klaren Erkenntnis gekommen, außer das es anscheinend auch Auffälligkeiten bei der 1250 gab und diese dann während dem Service incl. Versteller getauscht wurden.

 

[TTTom]

Hatte ich schon bin aber leider zu keiner klaren Erkenntnis gekommen, außer das es anscheinend auch Auffälligkeiten bei der 1250 gab und diese dann während dem Service incl. Versteller getauscht wurden.

Nein, bei 1250 nicht.

Sind halt immer nur wenige Einzelfälle, da gibt es wahrscheinlich keine klare Erkenntnis.

Das Forum hat 60.000 registrierte User, wahrscheinlich um die 15.000 mit einer 1200er LC. Kannst ja mal abzählen im Thread wie viele/wenige das Problem hatten.

Guckst Du hier:
Eingelaufene Schlepphebel und Nockenwellen

 

[Markus_W]

Nein, bei 1250 nicht.

1250 GS Nockenwellen eingelaufen

Meine auch noch andere gefunden zu haben.

 

[TTTom]

1250 GS Nockenwellen eingelaufen

Meine auch noch andere gefunden zu haben.

Ach danke, na dann. Hab jetzt knapp 130.000 auf der Uhr, bisher außer Batterie im 5. Jahr nichts kaputt gewesen. Toi toi toi.

 

[Bumbewasserzang]

Ich müsste mal die Rechnungen raus suchen. Zwei Nockenwellen und die dazugehörigen Schlepphebel. Zwischen 32 u. 38 tausend km. Beide Zylinder.

 

[Windcbx]

Bisher 3 Nockenwellen mit Schlepphebeln. Allerdings erst jenseits der 100.000 km. Bei jetzt knapp 170.000 km. Ist relativ einfach selbst zu machen, wenn man ein bisschen Infos sucht. Nicht unbedingt erwünschenswert, aber im Rahmen für die Km.
Gruß Sturmi
P.s. Bei durchaus langen und schnellen BAB Ettappen.
P.ss.1 Satz Nockenwelle mit Schlepphebel ca. €500,- ohne Einbau, die neuen Schlepphebel sehen anders aus.

 

[gearbox2001]

@Markus_W
"Inzwischen hat er, soweit ich weiß, bereits zwei Nockenwellen und sechs Schlepphebel getauscht, eine der Nockenwellen sogar schon zum zweiten Mal." passt doch schon mal nicht, außer er hat eine der ganz seltenen 3V-BMWs. Frag einfach Deinen BMW-Händler, der kann Dir sagen, was wirklich stimmt und mit der VIN kann er Dir auch sagen, welche Sanierungen durchgeführt wurden.
AgF

 

[HeikoRoadKing]

Die Defekte NW ist eine Folge eines defekten Schlepphebels. Nicht umgekehrt. So hat der BMW Meister es erklärt.
Sobald ein SH die DLC anfängt zu verlieren war es das. Dann heißt es alle tauschen und nicht nur den defekten SH.

Die neuen SH sind stabil lt BMW. Die 1000\4er Motoren haben den gleichen SH und das gleiche Problem gehabt bis zum Designwechsel.

Wenn Dein Kumpel immer nur pö apö austauscht passiert das halt.
Das hätte der BMW Meister aber auch sagen müssen.
Angeblich soll das auch nur bei 2016 bis 2018 passieren. Davor und danach nicht mehr.

So die Info vom Werkstattmeister meines ~Freundlichem~

 

[teileklaus]

@Markus_W
"Inzwischen hat er, soweit ich weiß, bereits zwei Nockenwellen und sechs Schlepphebel getauscht, eine der Nockenwellen sogar schon zum zweiten Mal." passt doch schon mal nicht, außer er hat eine der ganz seltenen 3V-BMWs. Frag einfach Deinen BMW-Händler, der kann Dir sagen, was wirklich stimmt und mit der VIN kann er Dir auch sagen, welche Sanierungen durchgeführt wurden.
AgF

Da man 4 NW hat, ist das nichts Merkwürdiges, auch dass Eine schon erneuerte NW, die gleich wieder defekt ging ist auch wahrscheinlich.

"außer er hat eine der ganz seltenen 3V-BMWs. " was meinst du damit? 3 Ventiler 3 Zylinder?

 

[teileklaus]

Hallo zusammen,
ich überlege, von meiner K25 TÜ auf die K50 umzusteigen. Etwas irritiert mich allerdings die Nockenwellen‑Thematik, mit der sich ein Freund von mir bei seiner K50 Rally (Bj. 2016) seit einiger Zeit herumschlägt.

Inzwischen hat er, soweit ich weiß, bereits zwei Nockenwellen und sechs Schlepphebel getauscht, eine der Nockenwellen sogar schon zum zweiten Mal. Von den älteren K50‑Modellen hört man solche Probleme eigentlich kaum, wie kann das sein?

Gibt es hierzu inzwischen offizielle Erkenntnisse oder belastbare Informationen, die etwas mehr Sicherheit geben?
Von der Ausstattung würde mir eine 2014 oder 2015 (neue Kurbelwelle) reichen.

Welche Sicherheit willst du denn haben?
Kaufe eine und gut. da würde ich die Ventildeckel runtermachen und vorher reinschauen. dann brennt nichts an. Das sind 10 Jahre alte Kisten die Ersten würde ich nicht nehmen.
Finger weg von dieser GS: Gebrauchtberatung für die BMW R 1200 GS und BMW R 1250 GS

 

[Markus_W]

So meine TÜ ist jetzt weg, was waren noch Mal die Probleme der 13'er LCs.
Getriebe, KW war leichter, ist ja eigentlich kein Nachteil. Was noch?

 

[HeikoRoadKing]

Lima Probleme bis 2015\6? Such mal danach.

 

[Windcbx]

Kam bei 120.000 km
gruß Sturmi

 

[teileklaus]

unabhängig davon was ich mir kaufte war es nie ein Modell das gerade rauskam 2013 kam die 12 LC K 50 raus. Und gleich kamen die Kinderkrankheiten nach.
Kann sein man hat eine 13 er und alles ist gut. kann auch nicht sein.

 

[Markus_W]

Bin gerade trotz der Nockenwellen Thematik gedanklich bei einer 2016er weil die schon die Ridemodes Dynamik und Enduro Pro plus Kurven ABS hat, oder lohnt das nicht? Dann wäre vermutlich 2015 sinnvoll.

 

[TTTom]

Bin gerade trotz der Nockenwellen Thematik gedanklich bei einer 2016er weil die schon die Ridemodes Dynamik und Enduro Pro plus Kurven ABS hat, oder lohnt das nicht? Dann wäre vermutlich 2015 sinnvoll.

"Lohnt" Kurven-ABS ? Ist ähnlich wie die Frage, ob Vollkasko oder Feuerversicherung lohnt.
Jeder hat ein anderes Sicherheitsbedürfnis.
Dito mit den Modes. Für den Cruiser sicher nicht, Heizer oder Hardcore-Offroad-Fahrer sehen das wahrscheinlich anders.

 

[No-GS]

Kurven-ABS ist neben klassischem ABS sicher das sinnvollste Assistenzsystem. (solange man es nicht durch übertrieben sportliches Fahren und Bremsen ausreizt)
Wen ich die Wahl hätte, würde ich es nehmen, ein Sturz ist massiv teurer als der Mehrpreis der jüngeren Maschine mit Kurven-ABS.

 

[concordia09]

Hallo

Ein Arbeitskollege ist mit einem BMW Händler verwand, d.h. die Wahrscheinlichkeit, dass die Aussage dieses BMW Händlers seinem Verwandten gegenüber, durch kommerzielle Interessen geprägt ist, ist zumindest "gering".

Eben dieser Kollege hat die, durch die Schlepphebel Zerkratzte, Nockenwelle (er hat mir Fotos gezeigt). Der Händler sagte ihm, dass er das Ventilspiel und den weiteren Verlauf genau beobachten würde, aber er könne beruhigt weiterfahren. Er erwarte, dass die Maschine (derzeit 45T) gut und gerne damit die 100.000 km erreichen kann. Ich meine... man darf auch nicht vergessen, dass die Reparatur (um die 2000 Euro) auf einer Seite, fast ein wirtschaftlicher Totalschaden ist, wenn die Maschine 45.000 km und 9 Jahre auf dem Buckel hat.

Grüsse
Heige