Und schon wieder eine Kleinigkeit: Schaltproblem vom 1ten in den 2ten

[AndreasH]

Hallo Holger,

kannst Du mir evtl. einen **fachkundigen Kollegen von der Ölfront** oder/und die *genaue Bezeichnung* des Öles nennen?

Andreas

 

[ameise63]

Hallo Andreas,
hab mal gegoogelt, die Veedol Kameraden sind seit 2014 wieder auf dem Markt.
info@veedol.com
Tel.:040/320897970
Es ist Jahre her, das ich mit der Firma zu tun hatte. Auf den Namen des Produktes komme ich im Leben nicht mehr......
Gruß, Holger

 

[AndreasH]

´hab es gestern Abend noch geschafft den Schalthebelumbausatz (Kugellager) zu montieren; geht nochmals ein Stück besser - aber immer noch nicht absolut problemlos vom 1ten in den 2ten;

Ab und an will es immer noch nicht

Gerade wenn der Antrieb noch nicht ganz warm ist, muss konsequent *vorgespannt* und sehr konzentriert geschaltet werden sonst is´ nix mit Gang 2 und das Geräusch ist schrecklich!

Zufrieden bin ich somit immer noch nicht

Andreas

 

[qhammer]

Bei welcher Drehzahl versuchst du denn zu schalten ? Kupplungshebel richtig eingestellt ? Schalthebelstellung passt ? Stabile Schuhe ? Den 1.Gang kann man auch gut hoch ziehen und dann den 2. übergehen.

 

[AndreasH]

* n: besch.. ist es unter ca. 3K - evtl. 3,5K; Speziell wenn ich (kalt) daheim los fahre und den Hobel erst warmfahren will ist´s

* Kupplung passt - kuppelt voll ein - hat genug Kupplungsspiel!

* Schalthebel zum Betätigungsgestänge fast genau 90° passt auch

* Mopedstiefel - sollten stabil genug sein!

* "Vorspannen" hilft leider auch nicht immer - manchmal ja, manchmal nein!

Andreas

 

[Larsi]

das hört sich doch nach einem Problem mit der Synchronisation des 2ten Ganges an. ...

synchronisation im moppedgetriebe??
das klingt nicht nach einem mir bekannten getriebe ...

 

[qhammer]

Schwacher Fuß-Syndrom? Evtl mal auf ein 75w90 syn. ÖL umstellen und nicht so zärtlich zu dem Schalthebel.

 

[AndreasH]

Schwacher Fuß-Syndrom? Evtl mal auf ein 75w90 syn. ÖL umstellen und nicht so zärtlich zu dem Schalthebel.

Gänge werden eingelegt und nicht reingetreten! Das hat bei mir schon mehr als 30 Jahre gut funktioniert - warum sollte das plötzlich falsch sein?

Andreas

 

[ameise63]

Synchronisation nicht wie bei einem Autogetriebe. Aber die Loszahnräder im BMW Getriebe haben die gleiche Funktion. Wenn das Schleppmoment zu groß ist ,hast du Schaltprobleme.
Also erst einmal ein anderes Öl versuchen.

 

[AndreasH]

Also erst einmal ein anderes Öl versuchen.

? 75W 140 synth - flutschiger gehts doch eigentlich nicht!

Bei meinen 2V-lern habe ich den Unterschied zum besser schalten zwischen 85W90 Hypoid und dem 75W 140 deutlichst gemerkt! Warum also welches Öl verwenden? Vedol gibt es ja einige - nur nix direkt vor Ort für mich zu kaufen!

Andreas

 

[Q-Tips]

Sorry aber das an dieser Ölgeschichte was dran ist, kann ich mir gerade nicht so recht vorstellen, oder anders:
Wenn Dein Getriebe nicht richtig schaltet (was Du mit Deinen 30 Jahren BMW-Erfahrung ja wohl einschätzen können solltest), dann muss man dafür die Ursache finden - gutes Öl (hast Du ja schon...) oder noch besseres (?) wird da nicht von dauer weiterhelfen. Wenn die Peripherie gecheckt ist, hast Du 2 Möglichkeiten:
Weiterfahren und hoffen oder mal nachgucken (lassen, z. Bsp. vom "Bonner").
Vielleicht noch mal einen unabhängigen mit Deinem Moped fahren lassen (Dein Händler), um auszuschliessen, dass Du was mit dem Fuss hast.

 

[AndreasH]

... nochmals wirklich alles durchgedingst - (Fuß)Schalthebel noch ein wenig verstellt,

Das Schalten der Gänge 2 .. 6 bzw 6 .. 1 absolut problemlos, weich, fast geräuschlos - flutschen fast von selbst - nur der erste Gang will ab und an nicht sauber in den zweiten wechseln; Besonders, wenn die Mühle kalt ist, kommt es immer wieder vor, dass ich im Leerlauf lande - der 2te nicht rein will;
Ist die Fuhre warm, klappt das mit viel Konzentration und Vorspannen ganz gut; optimal ist es immer noch nicht

Ein paar günstige Optionen wüsste ich noch:

- MoS2 - Tinktur?

- oder Interflon Fin Gear?

Hat damit schon mal jemand Erfahrungen sammeln können?

Andreas