Unterschied ASC DTC ?

[Frankk F]

Kann mir mal jemande den genauen Unterschied erklären? Was bietet DTC mehr? In der Anleitung bzw. Webseite steht ja, dass DTC schräglagenabhängig eingreift. Schön, und was heißt das jetzt im Genauen?

Bitte nicht mit ASC auf luftgekühlter vergleichen, wo ja kein elektronischer Gashahn vorhanden war.

 

[Gerdos]

ich denke ganz grob...das du in voller schräglage eine vollbremsung machen, bzw. ans gas gehen kannst ohne wegzuschmieren, die elektronik errechnet schräglagenabhänging das gripniveau!

 

[R1200GSRider]

kuckst Du BMW https://www.bmw-motorrad.de/de/engineering/detail/safety/dtc.html

meiner Meinung nach ist das ausreichend erklärt....

 

[Frankk F]

Na ja. Erklärt, wie die DTC funktioniert, aber nicht wirklich den Unterschied zum ASC. Bzw. was DTC jetzt besser macht.

 

[R1200GSRider]

Na ja. Erklärt, wie die DTC funktioniert, aber nicht wirklich den Unterschied zum ASC. Bzw. was DTC jetzt besser macht.

...na ja, durch die Berücksichtigung der Schräglage ist die Regelung feinfühliger, d.h. je größer die Schräglage desto feinfühliger die Gasannahme oder die Bremswirkung...um zu verhindern, dass die Traktion verloren geht.
ASC berücksichtigt die Schräglage nicht, kann somit eher zum Abflug in der Kurve kommen, wenn Du den Gashahn aufdrehst oder voll in die Eisen gehst...

 

[walterld]

Ist hier auch gut erklärt : https://www.motorradonline.de/motor...ysteme-traktionskontrolle-im-test.338236.html

 

[Gerdos]

Ist hier auch gut erklärt : https://www.motorradonline.de/motor...ysteme-traktionskontrolle-im-test.338236.html

Der bericht ist von 2010, das ist wohl kein vergleich mehr zu heutigen systemen, was die sensorik, die sensibilität usw. angeht!
Kurven abs gabs da auch noch nicht!

 

[Frank1001]

kuckst Du BMW https://www.bmw-motorrad.de/de/engineering/detail/safety/dtc.html

meiner Meinung nach ist das ausreichend erklärt....

Aber sowas von......

Was ist daran unverständlich oder nicht erschöpfend erklärt? DTC ist die Weiterentwicklung des ASC. Durch leistungsstärkere Mikrocontroller in de Steuergeräten können mehr Sensoren eingebaut und deren Messwerte verarbeitet werden. Duch den nun verbesserten Eingriff in die Motorsteuerung (E-Gas) ist auch die Seite der Aktoren deutlich verbessert worden. Das zusammen ermöglicht eine verbesserte Regelung, die man so nun auch in Schräglage nutzen kann.


Gruß
Frank

 

[Frankk F]

... und vorher nicht?

 

[GSLudwig]

... und vorher nicht?

Was nicht?

 

[Frankk F]

in Schräglage nutzen.

 

[GSLudwig]

in Schräglage nutzen.

Bremsen oder Gas geben in Schräglage war immer schon nutzbar, man brauchte halt Gefühl dafür.

 

[Frank1001]

Na das, was heute DTC heißt, gab es eben früher nicht in dieser Form. Daher musste das Kind ja auch einen neuen Namen bekommen, damit es auch jedem auf der Feature-List auffällt

Ist wie beim ABS. Dort war die Funktion ja auch schräglagenabhängig nicht immer verfügbar. Heute wird das als Kurven-ABS angepriesen und ist aufgrund von schnellerer Mikrocontrollern, mehr Sensoren und schnelleren Regelstrecken (kommerziell) möglich geworden.

Gruß
Frank