Vollintegral richtig bremsen!?

[BMWMichel]

Das wird jetzt wirklich ein Rätsel. Bei mir pulst nix. Weder Hand, noch Fuß, unabhängig davon ob beide zusammen, oder einzeln betätigt werden. Road und Dynamikmodus mit Werkseinstellung. Und das ABS hat garantiert beim Training geregelt.
Geliefert wurde meine im März 25.

Schalt mal auf die Sportanzeige.
Da steht dann auch, wie stark du maximal gebremst hast. So lange du nicht über 8-9m/s2 kommst,
wirst du auch nix merken, zumindest auf gutem Asphalt. Das was man dann trotzdem in der App sieht,
sind evt leichte Asphaltverwerfungen, bei denen sehr kurzzeitig der Grip am Hinterrad geringer ist und es dann extrem kurz in den Regelmodus geht.

 

[Inot]

Kein Problem mit der Bremse und TC.
Einfach runder fahren.

 

[qtreiber]

Heute bei, laut App, 0,9 G Verzögerung habe ich keine ABS-Regelung bemerkt!?

Auch sonst unauffällig.

 

[Willem66]

Schalt mal auf die Sportanzeige.
Da steht dann auch, wie stark du maximal gebremst hast. So lange du nicht über 8-9m/s2 kommst,
wirst du auch nix merken, zumindest auf gutem Asphalt. Das was man dann trotzdem in der App sieht,
sind evt leichte Asphaltverwerfungen, bei denen sehr kurzzeitig der Grip am Hinterrad geringer ist und es dann extrem kurz in den Regelmodus geht.

Sportanzeige ist ne gute Idee. Guter Asphalt ist das schon in Grevenbroich. Nicht Rennstrecke aber deutlich besser als ne gebrauchte Landstrasse.
Das ABS hat geregelt. Zu 99% bin ich mir sicher auf trockener Strecke.
Aber zu 100% auf der nassen Teststrecke. Der Verzögerungsunterschied ist ja deutlich spürbar beim Wechsel nass auf trocken und wieder zurück. Bei gleichbleibender Handkraft (all in).

 

[Andi#87]

Bei einem geschlossenen hydraulischen System, MUSS man eine ABS Bremsung merken, denn die Bremse hat keinen Druckspeicher.
Ich glaube ja der Anzeige der App nur so weit, wie ich sie werfen kann.
(Der Hinweis mit der Verzögerung im Display ist genau der richtige.. Da steht bei den meisten max. 7, vieleicht 8m/sek.². Ab 9 regelt das ABS)

 

[qtreiber]

@Andi#87 - Stimmen die Werte in der APP nicht mit denen im Sport-Display überein? Ich nutze beides nur selten. Heute zeitweise ja.

 

[Inot]

Ich frage mich immer warum braucht man im Normalbetrieb solche Bremsverzögerungen?
Bergauf macht es die Motorbremse.
Bergab rechtzeitig zurückschalten und leichter Bremseingriff.
Der Kamsche Kreis lügt nie.
Der Rest ist neutrale Schräglage.

 

[Andi#87]

@Andi#87 - Stimmen die Werte in der APP nicht mit denen im Sport-Display überein? Ich nutze beides nur selten. Heute zeitweise ja.

Bernd. Das ist ein abendfüllendes Thema, weil du es nicht kontrollieren kannst. ICH bin der Meinung, dass die Werte App im Vergleich zum Display, sehr oft nicht plausibel sind. Ich tät mich wenn, dann aufs Display verlassen.

 

[qtreiber]

Zumindest die Angaben über die gefahrenen Schräglagen stimmten heute überein. Gleiche Schräglagendaten zusätzlich im 6er.

 

[John_Stiles]

Also ich dachte hier geht’s ums Bremsen. Also mir ist es einerlei, was ne App oder ein Display erzählt. Wenn ich in die Bremse greife und der Eimer verzögert und kommt wenn erforderlich zum Stillstand und ich bin nirgends draufgefahren reicht mir das. Mehr muss ich nicht wissen

 

[BMWMichel]

Bei einem geschlossenen hydraulischen System, MUSS man eine ABS Bremsung merken, denn die Bremse hat keinen Druckspeicher.
Ich glaube ja der Anzeige der App nur so weit, wie ich sie werfen kann.
(Der Hinweis mit der Verzögerung im Display ist genau der richtige.. Da steht bei den meisten max. 7, vieleicht 8m/sek.². Ab 9 regelt das ABS)

Naja kommt auf den Fahrbahnbelag an, aber trocken und eben, dann nie unter 9, sehe ich auch so.
Bleibt wie gesagt nur evt. das Hinterrad. Wenn das beim ankern entlastet wird, dann könnte das auch schon früher mal ganz kurz regeln. Ob man das dann mit bekommt
Das wird ja z.B. in Road noch stärker mit gebremst und ob sich denn da kurze pulsen vorne am Hebel
Zeigt
Ich kenn das nur noch von der RS. Wenn man da heftig ne Kurve angebremst hat und dann nur minimal
die Fußbremse betätigt hat, hat die sofort geregelt. Allerdings war das dann am Pedal auch eindeutig
spürbar, am Handhebel nicht.

 

[fbmoto]

Ok. Das finde ich echt interessant, weil ich das null spüre, wenn das ABS regelt. Weder vorne, noch hinten. Es pulst nicht im Hebel, oder im Pedal, es ist mit Helm für mich nicht hörbar. Und auch nicht spürbar. Das kannte ich so auch noch nicht.
Beim Intensivtraining in Grevenbroich meinte der Trainer er hätte das ABS daneben stehend aber gehört.
Die Regelintervalle wären so kurz, dass man das wohl nicht spüren muss. Das sei also so ok.
Das selbe Verhalten auf trockener und nasser Strecke.
Das ABS tut es bei mir aber einwandfrei. Die hatten da die Möglichkeit die Bremsstrecke nur meterweise zu wässern, da spürt man sehr deutlich wie die Verzögerung stärker und schwächer wurde. Ich habe mehrfach massiv geankert aus ca. 80 bis zum Stillstand im Road und Dynamikmodus.
Meinen Händedruck würde ich als ausreichend bezeichnen. Den braucht man nach meiner Einschätzung allerdings auch, wenn man die volle Bremsleistung abrufen will.

Bin eigentlich kein Kind von Traurigkeit und war auch skeptisch wg der zwangsweisen Integralbremse. Mittlerweile gefällt die mir aber sehr gut. Man braucht halt Handkraft. Wobei die Fußbremserei im Cruisemodus sehr komfortabel eine solide Bremsleistung liefert.

Echt interessante Info von Dir. Ich bin am Montag nochmal auf einem Training.
Da achte ich nochmal drauf und lass die BMW App mal mitlaufen.

 

[fbmoto]

Hier meine Mail an BMW:
Liebes BMW Motorrad-Team,
habe Probleme mit dem Vollintegralbremssystem. Im Road-Modus und beim
scharfen Anbremsen mit der Vorderradbremse geht das Hinterrad ins ABS.
Bei Kehren und betätigen der Hinterradbremse knickt das Vorderrad ein.
Wie ändert sich die Bremskraftverteilung im Dynamic Modus?
Sind im Modus Enduro Pro Vorder- und Hinterradbremse entkoppelt?

Und hier die Antwort von BMW:
Die gewünschten Informationen zur Verteilung der Bremskraft in den verschiedenen Fahrmodi finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihrer BMW R 1300 GS auf den Seiten 201 und 202. Ein Abschaltung der Integralfunktion der Bremse ist allerdings technisch nicht vorgesehen und daher nicht möglich. Hierfür bitten wir um Verständnis.

Hilft auch nicht weiter. Also die Modi Dynamic und Enduro mal ausprobieren.

 

[Grinser]

Mach doch Dynamic Pro rein und teste hast doch für die ganzen Fahrmodis auch Geld bezahlt.

Hier noch schön erklärt .....ab Minute 13:00

 

[ChrisAUT]

Genau.
Beim kommenden BMW R1300RS Sporttourer muss man für den Sportmodus sogar Aufpreis bezahlen.

 

[fbmoto]

Mach doch Dynamic Pro rein und teste hast doch für die ganzen Fahrmodis auch Geld bezahlt.

Hier noch schön erklärt .....ab Minute etwa 13:00

Jup darauf läuft es hinaus. Danke für den YouTube Link.

 

[Grinser]

Jup darauf läuft es hinaus. Danke für den YouTube Link.

Bitteschön.......wird schon klappen

 

[GS_Steff]

Hier meine Mail an BMW:
Liebes BMW Motorrad-Team,
habe Probleme mit dem Vollintegralbremssystem. Im Road-Modus und beim
scharfen Anbremsen mit der Vorderradbremse geht das Hinterrad ins ABS.
Bei Kehren und betätigen der Hinterradbremse knickt das Vorderrad ein.
Wie ändert sich die Bremskraftverteilung im Dynamic Modus?
Sind im Modus Enduro Pro Vorder- und Hinterradbremse entkoppelt?

Und hier die Antwort von BMW:
Die gewünschten Informationen zur Verteilung der Bremskraft in den verschiedenen Fahrmodi finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihrer BMW R 1300 GS auf den Seiten 201 und 202. Ein Abschaltung der Integralfunktion der Bremse ist allerdings technisch nicht vorgesehen und daher nicht möglich. Hierfür bitten wir um Verständnis.

Hilft auch nicht weiter. Also die Modi Dynamic und Enduro mal ausprobieren.

Was hast du für Reifen drauf ???

 

[qtreiber]

Probiert die Unterschiede in der Praxis aus! Heute kurz getestet. Ja, u. a. @Andi#87 liegt richtig, dass - getestet im Road und Dynamic-Modus - die ABS-Regelung auch am Handhebel zu merken ist. Es gehört aber, zumindest heute und mit meiner Konfiguration, ein starkes Bremsen dazu, dass die Regelung kommt. Als Reifen verrichtet aktuell der ContiRA4 seinen Dienst. Gebremst habe ich ausschließlich mit dem Handhebel. Auf einer einsamen, guten Teerstraße habe ich mir einen Bremspunkt (Verkehrsschild) gesucht und dann bei Tempo 80 Km/h so kräftig den Bremshebel vorne gezogen wie es ging. Sowohl im Road als auch im Dynamic-Modus war die ABS-Regelung vorne zu spüren. Hinten, unabhängig vom Modus, keinen ABS-Eingriff bemerkt und wenn, dann für mich unauffällig (ausschließlich den Handhebel genutzt).

Etwas erstaunt war ich bei meinen Tests, dass der Bremsweg bis zum Stillstand nahezu identisch war. 2x je Modus abwechselnd getestet. 1x lag Road und 1x Dynamic knapp vorne. Dabei ging es bei den Vollbremsungen aus Tempo 80 Km/h nach Augenmaß um ca. 30-80cm. Da reicht es schon den Bremspunkt nicht optimal zu treffen. Aber, wie erwähnt, einen eindeutigen Sieger konnte ich auf die Kürze nicht ausmachen. Auffällig war, dass die letzten Zentimeter bis zum Stillstand das Motorrad im Dynamic-Modus unruhiger wurde. Im Road-Modus deutlich ruhiger. Laut Anzeige und App betrug die maximale Verzögerung 1,0G. Fragt mich jetzt nicht welcher Modus dafür verantwortlich war? Vielleicht alle?

Selber ausprobieren und wenn möglich berichten! Auf jeden Fall ist die Bremsleistung, sowohl in Dynamic und auch in Road, sehr gut und muss sich keinesfalls hinter anderen GS-Modellen verstecken. Den Vergleich zu mir gut bekannten anderen Marken lasse ich hier. Es geht um die 1300er.

[Direkt nach dem Losfahren von zu Hause habe ich bei Siedlungstempo ausschließlich kurz den Fußbremshebel genutzt, die ABS-Regelung hinten setzte sehr schnell ein.]


So ein Foto ist ja aktuell Standard:

 

[Haeng]

Und hier die Antwort von BMW:
Die gewünschten Informationen zur Verteilung der Bremskraft in den verschiedenen Fahrmodi finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihrer BMW R 1300 GS auf den Seiten 201 und 202. Ein Abschaltung der Integralfunktion der Bremse ist allerdings technisch nicht vorgesehen und daher nicht möglich. Hierfür bitten wir um Verständnis.

Hallo fbmoto,
Die Antwort von BMW klingt als wenn du die beim Kaffee trinken gestört hast.
Aber mindestens unmotiviert und nicht Kundenfreundlich.

Gruß Haeng.