Warum 310 GS?

[aleqx]

Schade, dass diese sinnvolle Frage dermaßen eskaliert ist

Ich kann nur wiederholen, was eh jeder weiß: es ist eine spassige, gutmütige Maschine, die auch offroad fahren kann. Wer will, kann damit um die Welt fahren, wer mehr Kraft oder Komfort zu zweit sucht etc. wählt was anderes. Das wird aber dann wahrscheinlich kaum eine 390 Adv sein, sondern irgendwas mit mehr Power. So schwer ist das doch nicht.

Und ja, für mich war der Preis auch ein Punkt. Ich habe frisch angefangen, musste also neben Mopped auch den Führerschein und Bekleidung etc. zahlen. Für ein "Hobby" kam da eh schon einiges zusammen. Eine 1250er kann ich mir einfach nicht leisten. Ich hätte jetzt natürlich auch was gebrauchtes kaufen können (z.B. eine 650er Dakar, oder eine alte Transalp), aber ich wollte dann doch lieber was (fast) neues haben.

 

[Barmbeker]

 

[OlafHH]

Genau das habe ich geschrieben. Für 1000 KM mit großem Gepäck bis zum Urlaubsort ist SIE nicht gedacht. Aber um die Gegend zu wuseln Ideal.

Hallo
Meinst du mit den 1000 km an einem Stück?? wenn ja hast du wohl recht.
Aber sonst macht die GS alles mit, auch wenn wir sie gut beladen haben.
Wir fahren wenn wir auf Tour sind, immer gute 400 - 500 km an einem Tag und das klappt sehr gut.
Und wenn Corona dieses Jahr mitspielt, geht ab zum Nordcap und wir wolllen in drei Wochen
wieder zu Hause sein.

 

[Barmbeker]

Und wenn Corona dieses Jahr mitspielt, geht ab zum Nordcap und wir wolllen in drei Wochen
wieder zu Hause sein.

Mal sehen vielleicht begegnen wir uns

 

[Jonni]

Wir machen uns morgen auf den Weg zur Nordseeküste. 1 x 1250 GS, 1 x 1200 GS LC und 1 x RnineT Scrambler. Mit fährt auch das Patenkind meines Bruders. Für den habe ich von meinem Händler eine A2 taugliche G310GS als Mietmotorrad besorgt. Wir 3 alten Hasen haben überhaupt keine Bedenken, dass uns der junge Mann mit der Baby-GS jederzeit und überall hin folgen kann. Für 170 kg Motorrad, einen eher schmächtigen jungen Mann und eine Landstraßentour reichen 34 PS völlig aus. Wir befinden uns ja am Feiertag nicht mit der Stoppuhr auf der Nordschleife.

CU
Jonni

 

[Barmbeker]

Wir machen uns morgen auf den Weg zur Nordseeküste. 1 x 1250 GS, 1 x 1200 GS LC und 1 x RnineT Scrambler. Mit fährt auch das Patenkind meines Bruders. Für den habe ich von meinem Händler eine A2 taugliche G310GS als Mietmotorrad besorgt. Wir 3 alten Hasen haben überhaupt keine Bedenken, dass uns der junge Mann mit der Baby-GS jederzeit und überall hin folgen kann. Für 170 kg Motorrad, einen eher schmächtigen jungen Mann und eine Landstraßentour reichen 34 PS völlig aus. Wir befinden uns ja am Feiertag nicht mit der Stoppuhr auf der Nordschleife.

CU
Jonni

Na dann Berichte doch mal wie viel er vor den Alten Hasen da war

 

[OlafHH]

Mal sehen vielleicht begegnen wir uns

Würde uns freuen.

 

[OlafHH]

Eine kleine Anekdote vom letztem Jahr.
Hier waren wir für eine Nacht auf der Edelweißspitze. Als wir oben angekommen sind, haben wir
uns erstmal normal oben rechts auf den Parkplatz für die Motorräder gestellt.
Hier wurde meine Frau nach ein paar Minuten von einem älteren so unser Alter, GS Fahrer angesprochen, er fuhr eine 1200 GS. Er sagte, hier hoch hätte er sich eine 310 GS gewünscht.
Meine Frau meinte nur, wollen wir die Maschinen tauschen, er verneite dieses.

 

[Dreyka]

Ich schreib auch mal was...
Ich denke es kommt auf die Perspektive an. Jeder der mit großvolumigen Motoren unterwegs ist, kommt meist nicht auf die Idee, sich so einen "Klappstuhl" zu ordern. Solche Menschen, werden mit diesem Modell auch nicht angesprochen.

Stell ich mir aber vor, das ich gerade die 125er in die Ecke gestellt habe, um nun mit einer 310er GS unterwegs sein zu dürfen, so wird dieser "Klappstuhl" wohl der Hammer sein und völlige Zufriedenheit hervor bringen.

 

[aleqx]

Zur Perspektive:

In meiner Gruppe bin ich derjenige mit dem großen Motor. Die anderen sind auf 1x Honda CRF250L und 2x Yamaha WR250R unterwegs. Die sind allerdings auch Leichtgewichtfetischisten, die praktisch nur Trails fahren. Blinker und Co. dienen nur der Strassenlegalität um bis zum Trail zu kommen

Mit ein bisschen Glück können wir dieses Jahr Teile vom TET fahren, am besten durch die Alpen. Ich war auch nah an der Honda dran, da ich aber doch ein bisschen mehr Straße fahren will, hab ich dann doch die 310er genommen.

 

[AndreasXT600]

Man kann ja auch mit de Mofa eine Weltreise machen. Ob das schön ist ?

Ja, warum nicht. Noch mehr von der Natur erlebt man dann nur noch mit dem Fahrrad oder zu Fuß

 

[Gast 50777]

eben noch einen Bricht gesehen über das Motorrad. Der Produktmanager von BMW sagte ganz deutlich ob aus Indien oder Berlin ist egal, die Qualität ist gleich gut.
BMW macht sich doch Gedanken über eine Mengenfähigkeit. Arürrlich ist ein 1800Boxer toll. Damit zeigt BMW was Sie können. Aber Geld verdienen geht nur mit richtig Stückzahlen.
In der ganzen Umweltsituation werden Motorräder immer mehr im Focus stehen. Da sind doch kleinere Motoren die weniger verbrauchen
Deutlich im Vorteil.
Das wird die Zukunft sein. Eine schöne Zukunft für ein schönes Hobby.
Diese Motorräder sind auch von jungen Leuten zu bezahlen. Auch in der Unterhaltung. Die Branche wird auf Dauer nur mit Rentnern die Ihre Lebensversicherung ausgezahlt bekommen haben und es noch mal Wissen wollen und 100 oder mehr PS brauchen nicht überleben.
Auch die jungen Heißsporne auf Ihren Rennjogis wird es nur noch sehr begrenzt geben. Die schönsten Strecken werden zugemacht werden weil die Heizer keiner Will.
Wenn Wir alle mit diesem schönen Hobby nicht sinnvoll umgehen werden uns die Politiker weiter jagen als wir zuhause haben.
Solidarität ist angesagt. Aber wer Hier offen seine Meinung sagt und mit wenigstens 1200 ccm hat gehört ja sowieso nicht dazu.
Diese Borniertheit macht die Sache natürlich nicht einfacher.
Diese Larsis und Co. werden aussterben aber dann ?

 

[pogibonsi]

...
In der ganzen Umweltsituation werden Motorräder immer mehr im Focus stehen. Da sind doch kleinere Motoren die weniger verbrauchen
Deutlich im Vorteil.
Das wird die Zukunft sein. Eine schöne Zukunft für ein schönes Hobby.
...

Diese Einstellung hatte ich vor zwei/drei Jahren auch noch. Inzwischen glaube ich nicht mehr, dass Motorräder mit Verbrennungsmotoren hier in der EU überhaupt noch irgend eine Zukunft haben!

Die Zukunft gehört eindeutig den E-Motorrädern!

 

[Gummikuh_91]

Ja, unverständlicherweise...nix gegen alternative Antriebe grundsätzlich, aber E ist nicht das Allheilmittel...

 

[andif62]

Im Rahmen der Inspektion meiner 800er werde ich mir mal nächste Woche beim Händler die G310GS ausleihen. Bin gespannt…

 

[Vara]

Das kann ich nicht unterschreiben.
Meine 125 (15PS) Varadero war mit mir in Gibraltar!
Ein Freund von mir war mit seiner 3 Wochen zum Camping in Norwegen!

Es gilt natürlich Eile mit Weile!!! Und die BMW hat immerhin 2,26 Mal so viel PS und 2,504 Mal soviel Hubraum- da sollte schon was gehen auf der Langstrecke.

Hallo Barmbeker, diesen Umstieg habe ich auch kürzlich gemacht, bin aber im wahrsten Sinne etwas erschüttert. Bei der kleinen Varadero konnte ich auch bei Höchstgeschwindigkeit im Rückspiegel etwas erkennen, bei der kleinen GS wird es ab 90 km/h zunehmend undeutlich wegen Vibrationen. Beim Lesen der Beiträge hier frage ich mich, ob das nur bei mir so ist.

 

[Gast/in 47232]

Hi
Ist bei meiner nicht.
Zwischen 6500 und 7500/min kribbelt es etwas in den Rasten und im Lenker.
Das Spiegel-Bild ist bleibt aber klar.
Für einen 1Zyl. läuft der Motor erstaunlich ruhig.

 

[Gummikuh_91]

Davon ab is doch die kleine Vara auch ein Zweizylinder, oder?

Eintöpfe vibrieren immer mehr als Zweitöpfe...oder so...

 

[Barmbeker]

Davon ab is doch die kleine Vara auch ein Zweizylinder, oder?

Eintöpfe vibrieren immer mehr als Zweitöpfe...oder so...

Yes, ein Zweitopf, ich kann mir vorstellen, das der 650 noch mehr "zittert". An den seidenweichen lauf der Vara Drehorgel kommen sie sicher beide nicht heran. Schade das ich sie verkauft habe

 

[Vara]

Ich muss das mal noch genauer beobachten. Bis 70 ist das Bild in den Spiegeln klar, dann wird es zunehmend unscharf, so dass ich ein Fahrzeug hinter mir nicht eindeutig identifizieren kann. An der Varadero hatte ich die Spiegel etwa 6 cm verlängert, da ich nur meine Arme sah. Bei der GS will ich das auch noch tun. Aber Länge schwingt ja noch mehr.
Mir ist schon klar, dass ein Eintopf mehr vibriert. Meine 150iger MZ TS in den 80er Jahren hat nach längerer Fahrt zu länger anhaltendem Summen in den Händen und Füßen nach Fahrtende geführt. Es ist jetzt nicht so, dass ich damit nicht leben kann, aber es trübt das Gesamtbild doch. Dazu gehört noch der unsäglich vibrierende Scheinwerfer. Nach der Varadero hatte ich mich auf H4-Licht gefreut - naja....! Da habe ich mir nun ausnahmsweise mal einen LED - Scheinwerfer geleistet und bin sehr gespannt, wie der leuchtet. Jedenfalls wird der richtig befestigt, ohne Gummi-Zittermuffen. Das soll er vertragen. Aber ich will nicht nur jammern. Das Fahren macht mir trotzdem viel Spaß. Viel schneller als die kleine Varadero will ich auch gar nicht, aber wo bei der das Gas am Anschlag war ist nun noch Reserve. Das Fahrwerk ist super. Und ich sitze viel besser als vorher - deshalb habe ich auch gewechselt.