Was denkt sich BMW eigentlich.....

[Gast44476]

Dann würde ich eine von denen beiden kaufen wenn's ein Problem für mich wäre

Es ist ein Problem für mich aber es spricht anderes gegen die V-Strom (hässlich, laute Windgeräusche) und das Temperament der Multistrada (nervig laut und wenig Druck von unten) .
Man kann aber offensichtlich 2 Zylinder bauen, die nicht ruckeln.

Die 800 Tiger, mit seinen 3 Zylindern, hatte gegenüber der GS auch verloren. Ich hatte noch die Versys 1000 im Blick, konnte die aufgrund fehlendem Vorführmodell leider nicht fahren , weckt aber Augenscheinlich wenig Emotionen.

 

[oerst]

Dann denkt sich bmw vielleicht : tja, man kann halt nicht alles haben... Auch ü Eier können nur 3 Wünsche erfüllen...

 

[supasonic]

Habe heute mal gesagtes probiert. 3000U/min in der Ortschaft hat etwas geholfen. Besser wars aber bei ~50km/h im 5. Gang, am besten mit Tempomat. Ich gewöhne mich schon daran :-)

Das kannst du nicht ernst meinen. Du fährst 50 sonst im 6ten? Da ruckelt jede Karre!

 

[Gast44476]

Das kannst du nicht ernst meinen. Du fährst 50 sonst im 6ten? Da ruckelt jede Karre!

Wie um alles in der Welt kommst du jetzt auf den 6. Gang :-)
Meine GS ruckelt durch die Ortschaft mehr oder weniger im 2,3,4 und am wenigsten bzw. kaum im 5 Gang.
Übrigens, weil du sagtest jede Karre ruckelt, so kann man laut Aussage von Versys 1000 Fahrern problemlos diese auch mit 30km/h im 6 Gang fahren und ja, ich weiß dass das ein 4 Zylinder ist.

 

[GSLudwig]

so kann man laut Aussage von Versys 1000 Fahrern problemlos diese auch mit 30km/h im 6 Gang fahren.

Dann kauf Dir eine und gut ist.

 

[der_brauni]

Wenn es wichtig für mich wäre mit möglichst hohen Gang bei niedrigen Toüren durch die Ortschaft zu zuckeln, wäre eine GS auch nicht die erste Wahl bei mir.

Gruß Thomas

 

[Gast44476]

Dann kauf Dir eine und gut ist.

Hatte ich doch schon geschrieben, das mir die Kawa nicht gefällt und wollte auch nur widersprechen, das jede Karre im 6. ruckelt.
Bitte nicht persönlich nehmen, wenn ich etwas an der GS kritisiere, wollte niemanden damit beleidigen.

 

[GSHagen]

Kaufreue ist ein bekanntes Phänomen.
- hab ich wirklich die richtige Entscheidung getroffen?
- is ja doch ne Menge Kohle.
- is die Kiste überhaupt in Ordnung?
Und dann geht die Sucherei los.
- ah ja, die Karre ruckelt auch, wenn ich untertourig fahre
- stimmt, die Geräusche sind ja wirklich nicht normal
- und überhaupt, was hat das Ding für eine scheix Ergonomie
etc.

Manchmal beschleicht mich der Eindruck, dass manche hier nach Mängeln an der LC suchen und sie anschliessend auch tatsächlich an ihrem Mopped finden.
Ich bin sie bisher (leider) nur Probe gefahren und finde sie richtig geiI.

Auch wenn ich meine 1150er liebe, biete ich sie Dir zum Tausch an, denn die LC ist einfach klasse.

Gruss Hagen

 

[Gast44476]

Auch wenn ich meine 1150er liebe, biete ich sie Dir zum Tausch an, denn die LC ist einfach klasse.

Gruss Hagen

Nein danke :-). Du hast schon recht, da macht sich bei mir deine beschriebene Unsicherheit breit.
Was mir wohl fehlt ist eine Probefahrt mit einer anderen LC und wehe die läuft dann rund, wie von einigen berichtet wird :-).
Wenn sie aber genau so hoppelt und ich dann die Gewissheit habe, dass das halt bei LC so ist, kann ich gut damit leben.

 

[GSLudwig]

Bitte nicht persönlich nehmen, wenn ich etwas an der GS kritisiere, wollte niemanden damit beleidigen.

Warum beleidigen? Deine nörglerei fällt ja nur Dir auf den Kopf.
Du hast ein Moped mit dem Du nicht zufrieden bist und versuchst Dein schlechtes Gewissen, einen Fehlkauf getätigt zu haben, auf BMW und andere abzuladen damit Du wieder ein gutes Gefühl hast.
Dein Moped wird dadurch nicht besser, also einfach damit leben oder was anderes suchen.

 

[R1200GSRider]

Nein danke :-). Du hast schon recht, da macht sich bei mir deine beschriebene Unsicherheit breit.
Was mir wohl fehlt ist eine Probefahrt mit einer anderen LC und wehe die läuft dann rund, wie von einigen berichtet wird :-).
Wenn sie aber genau so hoppelt und ich dann die Gewissheit habe, dass das halt bei LC so ist, kann ich gut damit leben.

das mit dem Ruckeln ist den neuen Abgasnormen und der Schubabschaltung geschuldet, dies hatte meine vorige F800 auch.
Da hilft die richtige Drehzahl und der Tempomat.
Ein Vergleich mit alten Motorrädern hilft hier nicht weiter...ich hatte übrigens auch mal ne TDM, die war aber noch ohne Kat usw...
Im Fahrmodus Dynamic ist die Gasannahme durch den Kurzhub etwas giftiger, damit haben vielleicht manche auch ein Problem...
Die LC ist kein "Rentnerboxer" , damit haben vielleicht manche auch ein Problem. Ich liebe die sportlicheren Gene der LC...dies ist sicherlich auch der Grund für den Erfolg der LC.
Wer mit Schaltassistent fährt und damit Probleme hat, sollte etwas üben und die Tipps hier im Forum zu dem Thema beachten, dann macht der SA richtig Spaß...

 

[Q-bauer]

Auch wenn ich meine 1150er liebe, biete ich sie Dir zum Tausch an, denn die LC ist einfach klasse.

Das würde ich mir seeeeehr gut überlegen.

Gruß Ralf

 

[Gast44476]

Warum beleidigen? Deine nörglerei fällt ja nur Dir auf den Kopf.
Du hast ein Moped mit dem Du nicht zufrieden bist und versuchst Dein schlechtes Gewissen, einen Fehlkauf getätigt zu haben, auf BMW und andere abzuladen damit Du wieder ein gutes Gefühl hast.
Dein Moped wird dadurch nicht besser, also einfach damit leben oder was anderes suchen.

Ich wurde hier schon übelst beschimpft und versuche daher schon feinfühlig an die Sache heran zu gehen und lasse mal deine "Psychoanalyse" unkommentiert.

 

[Gast44476]

Die LC ist kein "Rentnerboxer" , damit haben vielleicht manche auch ein Problem. Ich liebe die sportlicheren Gene der LC...dies ist sicherlich auch der Grund für den Erfolg der LC.

Rentnerboxer: Tatsächlich hatte ich immer dieses Bild, bis zur Probefahrt :-)

Wer mit Schaltassistent fährt und damit Probleme hat, sollte etwas üben und die Tipps hier im Forum zu dem Thema beachten, dann macht der SA richtig Spaß...

Einen SA werde ich mir sicher mal zulegen.

 

[GSLudwig]

Ich wurde hier schon übelst beschimpft und versuche daher schon feinfühlig an die Sache heran zu gehen und lasse mal deine "Psychoanalyse" unkommentiert.

Kommt halt in Deinen Postings nur so rüber, hat nichts mit "Psychoanalyse" zu tun.
Ich hatte vor der GS eine 1190er KTM und da passte mir auch so manches nicht. Also den Rückschritt zur GS vollzogen und derzeit passt es. Ist zwar nicht so spritzig, schaltet lauter und ist halt gemütlicher zu fahren aber macht derzeit Spaß.
Darum auch mein Vorschlag an Dich, das zu kaufen, mit dem Du zufrieden bist Spaß hast nicht so rumnörgeln mußt.

 

[Gast44476]

Darum auch mein Vorschlag an Dich, das zu kaufen, mit dem Du zufrieden bist Spaß hast nicht so rumnörgeln mußt.

Mein Vorschlag an dich: Wenn jemand Verbesserung sucht oder etwas an einem Moped kritisiert, nicht gleich mit der Keule kommen "kauf dir was anderes", kommt aus meiner Sicht übelst rüber und führt zu nichts gescheitem.
Außerdem: lebt so ein Forum nicht auch von Problemen die man mit einem Moped hat? Ich finde schon. So fand ich es sehr hilfreich, das der Thema-ersteller offensichtlich das gleiche Problem mit der GS hat wie ich. Offensichtlich hat meine GS also keinen defekt.

 

[GSLudwig]

Darum auch mein Vorschlag an Dich, das zu kaufen, mit dem Du zufrieden bist Spaß hast nicht so rumnörgeln mußt.

Mein Vorschlag an dich: Wenn jemand Verbesserung sucht oder etwas an einem Moped kritisiert, nicht gleich mit der Keule kommen "kauf dir was anderes", kommt aus meiner Sicht übelst rüber und führt zu nichts gescheitem.

Werde ich beherzigen aber ich habe es so gemacht und bin gut damit gefahren, warum sollte ich es dann nicht weiterempfehlen.

 

[xcycler90]

Bin vorige Woche von einer luftgekühlten 2010er GS auf eine 2015er GS LC umgestiegen und bin ehrlich gesagt enttäuscht. Ja, der Motor ist wesentlich kräftiger, aber die Kiste macht Geräusche dass man das brummen vom boxer gar nicht gscheit hört, Getriebe kracht anstatt dass es klonk macht, Spiel im Antriebsstrang bei Lastwechsel,Konstantfahrruckelei zwischen 2-3tsd Touren, Schaltassisten ist nur geschmeidig bei starker Beschleunigung.,Ergonomie der Schalter eher suboptimal, Fahrwerk auf der straffen Seite selbst bei ESA Einstellung Soft......im Alltagsbetrieb finde ich die LC wesentlich schlechter als die luftgekühlten. Typischer Fall von Verschlimmbesserung.Bin ich da übersensibel oder is meine schlecht eingestellt, oder ist das einfach so bei der lc?

ich fahre meine 2017 Exclusive jetzt seit 9 Tagen und 1.200 km.

Konstantfahrruckeln - nix
Schaltung - astrein
Komfort - super
Schalterergonomie - bis eins/zwei wenige unbedeutende Punkte gut
Geräuschkulisse - angenehm (Motor ist endlich leiser, der Rest ist halt wie er ist...)


Ich hatte vorher ebenfalls die 2010 und den Umstieg nicht bereut.

 

[supasonic]

Norbert, ohne jetzt meinerseits irgendwie forsch zu klingen. Fahre mal eine Mt 09 Tracer. Danach weißt du was KFR ist ;-)
Darüber hinaus kannst du dir aber mal das Xfied Wunderkästchen ausm Amiland besorgen (~200$). Das soll angeblich das KFR eliminieren. Ich konnte das an meiner so nicht feststellen.

 

[sampleman]

Ich werf zum KFR mal etwas in die Runde, was ich aus Honda-CB-1300-Kreisen gehört habe. Demzufolge entsteht KFR bei modernen, mager abgestimmten Motoren mit geregeltem Kat durch den Regelkreis zwischen Lambdasonde und Einspritzung. Die Lambdasonde registriert zu viel Kohlenwasserstoffe im Abgas, also wird die Spritmenge zurückgefahren, also verliert der Motor an Leistung, also wird das Gemisch zu mager, also regelt der Einspritzcomputer wieder hoch...

Das Resultat ist ein Ruckeln im Bereich der niedrigen Leistungsbereiche.

Bei den Honda-Leuten behilft man sich angeblich damit, die Verbindung der Motor-Elektronik zur Lambdasonde zu kappen und durch einen Widerstand zu ersetzen. Der reduziert die Amplitude der Regelvorgänge der Motorelektronik auf null. Aus dem geregelten Kat wird ein ungeregelter - ohne Kat. Nicht optimal für die Umwelt, und der TÜV darf's auch nicht sehen. Soll aber angeblich funktionieren.


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